02 70年代上海外灘圖片(上海60年代來的交通工具發展)

到這樣的房子就揪心了，不說房產保值，能保命就是幸運了。不過，我曾經租住過上個世紀60年代蓋的房子，也就是說，到現在將近60年房齡，房子狀態還可以，就是墻皮比較酥， 裝修的時候鏟下去厚厚一層。裝修好以后住著還蠻舒適的，層高3米多，冬暖夏涼，再住10年也沒問題的。 所以，購房之前一定要考察開發商以前開發的房產的施工質量，甚至考察工地。 我曾經看過某開放商的房子，周邊環境非常好，很動心，但是一看房子，電梯間門框都不正，果斷不能買。對比的話，萬科的工地就很規范。

第二，要看房型。高層住宅的維修肯定比多層住宅（6層以下）的住戶多，維修困難，而且維修期間影響生活的時間也要更長。高層住宅的電梯也是個安全隱患，我好幾次去那種老高層，坐上顫顫巍巍的電梯，心里直打鼓。所以，如果我買了 高層住宅的話，最多住20年，肯定要換房的。洋房住個30-50年沒問題的。

第三，要看鄰居。如果你家鄰居公德心差一些，擅自裝修，破壞了承重墻，或者改動了水管、燃氣，出了問題，那你家也就危險了。所以，有的物業，對裝修管理得比較嚴格，我還是非常愿意配合的，自家踏實，左鄰右舍也踏實。買房的時候，挑不了鄰居，但也 盡量買個小區配套好一些的，物業公司好一些的。

你的問題問得很好，買房不是只圖一時爽，而是要考慮未來10-20年，甚至30-50年的生活。 現在提倡住房不炒，房子買回來，再賣出去換房也不是太方便了，所以買房之前一定要謹慎考慮。 如果是我的話，我會盡量選擇優質房企的洋房。

“水泥約為50年壽命，房子產權為70年”，這些假設都是坊間傳說，沒有科學的依據而言。民法草案已經提請全國人大常委會審議。草案明確規定，住宅建設用地使用權期間屆滿的，到期將自動續期。

網絡傳言： 房子的設計壽命是55年左右,水泥的壽命為60-70年。但是，在 社會 生活中，房子和水泥的實際壽命，都遠遠超過設計壽命。五十年代建造的很多房子，至今還有很多人在居住；非但房子沒有問題，而且水泥都沒有出現開裂的現象。

水泥：粉狀水硬性無機膠凝材料。加水攪拌后成漿體，能在空氣中硬化或者在水中更好 的硬化，并能把砂、石等材料牢固地膠結在一起。特別是民用建筑，開發商即使“偷工減料”，也不敢使用劣質水泥，寧可在其它輔助原料上東手腳。因為整棟房子的質量人命關天，很多售樓處小姐及售樓先生自己都購置本公司的房子。

由此可見，房屋質量整體上是沒有問題的。至于房屋東邊墻面滲水，這與住建部門要求開發商在墻面上涂上保溫層有關。而保溫層日曬雨淋之后，雨水就容易透過保溫層進入墻體，使得防水層無法起到應有的作用。

然而，購房者還是有必要在買房子的時候，盡量選擇知名開發商，詳細了解其施工質量。勿能不分青紅皂白，買到房子就認為賺了。

這個問題提的好，但是提問人缺乏專業素養。本人是研究混凝土壽命的大軍中一員，給大家做簡單的知識普及：支撐現有商品房結構的建筑材料主要是混凝土與鋼筋，所以鋼筋和混凝土的壽命就是房子的壽命。一般來說，鋼筋的壽命周期長短在于其是否被腐蝕，混凝土壽命在于是否被劣化。鋼筋的生命周期由混凝土來保護。而保護鋼筋的混凝土被劣化的因素主要有：1.混凝土堿性降低（水泥水化物的氫氧化鈣消耗到安全臨界點，正常100年沒問題），2.二氧化碳、氯離子、硫化物等侵蝕。

至于大家的能不能具備70年壽命，關鍵你的房子設計是否按70年標準設計（目前國內只有30、50、100年設計標準），一般的商品房都是按50年壽命設計，所以你就不要考慮70年你的房子是否還在的問題了。如果建筑商再缺德，估計大家的房子壽命能維持30年就不錯了。

我經常想，大家買房子的時候都盯著房價和增值，房子的壽命好像沒有人關心過。2009至今，大家買房就像到菜市場買大白菜，只論價格，不論質量。現在后悔確實晚了。

后面附三張圖片供大家交流，第一張UHPC混凝土，抗壓強度160mpa，抗劈拉強度13.2mpa，100年乃至更長時間內面對地震和各種惡劣環境沒問題；中間這張叫保溫隔音隔熱耐火混凝土，能承受1350度大火焚燒，最后這張是大家住的商品房用混凝土，抗壓強度在43.0mpa左右。

想要房子安全和長生命房子，放棄現有建筑體系吧，建裝配式別墅，我們來給你提供安全長壽命住房。

“水泥約為50年壽命”的說法。大概是來源于。美國于30年為振興經濟進行大型混凝土基建項目（水壩，港口，高速公路立交橋等），到了90年代進入了維修期。因而產生了50年壽命期的說法。

1823年發明了水泥。1834年有了鋼筋混凝土。以水泥為膠凝材料制成的水泥混凝土。是脆性材料，即抗壓強度高，抗拉（抗折）強度低。鋼筋抗拉（抗折）強度高。兩者結合成為很好的結構材料。而且鋼筋埋在水泥混凝土中不生銹（強度不降低）。

人類主要建筑材料（蓋房子丿為，木材，石材，磚，瓦。木材因雨淋，蟲蝕強度會降低，石材一塊一塊壘起來，所用的膠凝材料為石灰沙漿。石材蓋的房子，蓋高了稍有地震就垮了。所以以前的房子也就兩，三層高。

水泥及鋼筋發明后，水泥鋼筋混凝土使房子及工程大型化。

就膠凝材料而言。水泥可在水中和空氣中硬化，而石灰只能在空氣中硬化。即石灰硬化后遇水強度會降低。

水泥強度不會降低。有工程師測得三十年，五十年水泥的強度仍有增長。因測得的水泥混凝土的強度數據為五十年（公開報導的論文）。這也是50年壽命說。

實際水泥的壽命應超過五十年，其理論依據是水泥的強度（在空氣和水中均可硬化）不會下降。實踐中上海30年代外灘的建筑現仍然在使用。

其實就現今城市中新建的房子，應該說其結構，結實度，遠遠不止五十年，這輩子你盡可放心的住，假如確實有房屋裂縫什么的，那時會提前通知拆了重蓋，不過保守的估計，現在的混凝土結構住房，住個百把十年應該沒問題，這輩子盡可放心住。

產權年限是從開發商拿地的那一年開始算起，所以等你拿到房本的那一天，已經不足70年了。

對于大家所關心的70年產權問題，國家已經給出明確解答，只需要補繳土地出讓金就可以繼續居住。

一般情況下，房子在25-30年的時候，會有專門的部門來進行小區整體的房屋檢測，下水道，管道，樓梯檢測，設備老化檢測等等，如不符合標準，無法使用，可以考慮拆遷或者整體更換設施。

題主你好，我不邀自來，這個問題有兩個小問題，我一一解答。

1.“水泥壽命50年”這個命題就是偽命題，可以說是錯誤的。混凝土有規定的壽命嗎？混凝土簡稱“砼”，大家看到了嗎，人工石。理論上只要在設計的使用環境下，混凝土幾乎是沒有壽命期限的。國家規定的是建筑物整體的使用壽命，不是單指混凝土的壽命。

房子到了設計使用年限后，經過整體鑒定后，如果沒有安全隱患，任然可以居住，或者進行維修加固后，任然可以居住。

新中國成立已經快70年了，建國后興建建筑的混凝土都過了50年了，難道都拆了？為了慶祝建國10周年，1959年交付使用的人民大會堂、革命博物館、 歷史 博物館、國家劇院、軍事博物館、 科技 館、藝術展覽館、民族文化宮、農業展覽館等都近60年了，現在不一樣在使用。

所以說，混凝土的壽命為50年的說法是不正確的。

2.“房子的產權只有70年”說法也是錯誤的。房子的所有權是沒有期限的，有期限的是國有土地使用權。但物權法已經明確規定，土地使用權到期后將自動延期。至于要不要繳納土地出讓金，那是以后的事，不在當下解決，交給子孫吧。所以不存在房子產權只有70年的說法。

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上海60年代來的交通工具發展

60年代 步行 少量自行車

70年代 自行車

80年代 自行車 少量摩托

90年代 自行車 摩托車 農用車

2000 摩托車 電動車 轎車 自行車

公共汽車屬于公共交通，公共交通的起源至少可追溯至1826年。 巴黎是公車的先行城市，倫敦繼之。

在中國，上海最先有公交車。1908年3月5日，上海第一輛有軌電車，行駛6.04公里，從靜安寺開到外洋涇橋上海總會（今廣東路外灘），它標志著中國近代公共交通的誕生。

1922年8月1日

上海租界市內第一條公共汽車線路通車，是公利汽車公司經營。

1934年1月5日

中國公共汽車公司從英國進口的雙層公共汽車進行試車。4月1日，雙層公共汽車正式投入1路線運行。

1949年7月1日

發售上海市區公共交通月票。公共汽車普通月票每張9元，優待月票每張6.3元，電車普通月票每張8.40元，優待月票5.88元（均折合新人民幣）。

1950年6月

上海市公共交通修造廠首次自行設計的1000型無軌電車試制成功。

1956年10月25日

上海市公共汽車公司成立。原公共汽車第一、二車場、公私合營浦東公交公司歸該公司領導。

1961年12月

上海第一條由市區(靜安寺)通往郊區(江灣五角場)的有軌電車線路通車。

上世紀60年代末期

交通部門引進了一批兩節車廂的大容量鉸接式公交車，由于車長14.8米，是一般車的兩倍，人們就稱之為“巨龍車”。

1975年12月1日

上海最后一條有軌電車線3路(虹口公園-五角場)拆除,改行93路汽車。

1990年4月30日

國內第一條隧道無軌電車線路隧道五線(淡水路-梅園新村)通車。全市無軌電車線路達到22條。

1993年年初

雙層公共汽車投入運行。淮海路運行雙層1路(老西門-虹橋路), 共和新路運行雙層2路(上海站-彭浦新村)。

1993年

地鐵1號線部分路段試運行，拉開了上海軌道交通高速建設發展的帷幕。

1996年1月1日

上海公交月票取消。

1996年7月20日

上海第一輛空調公交車出現在46路公交線上，吸引了市民爭相體驗。

2000年

上海公交一卡通投入使用。

2002年底

世界第一條磁懸浮軌道線在上海浦東開始試運行。

2007年12月29日

上海軌道交通6號線、8號線、9號線同時建成通車，這是上海城市軌道交通發展史上的一大壯舉。

上海的海邊景色和特

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