01 陜西省汽車貿易公司都有什么品牌(【汽車人】大眾汽車撤離俄羅斯，中企機會來了？)

陜西省汽車貿易公司是500強企業嗎

陜西省汽車貿易公司是500強企業

陜西省汽車工業貿易總公司成立于1961年，隸屬于陜西省交通運輸廳，是中國汽車經銷商集團百強企業和陜西省內唯一一家大型國有汽車銷售服務企業

陜西省汽車貿易公司電話是多少？

陜西省汽車貿易公司聯系方式：公司電話8714549，公司郵箱511039763@qq.買粉絲，該公司在愛企查共有4條聯系方式，其中有電話號碼2條。

公司介紹：

陜西省汽車貿易公司是1993-10-25在陜西省西安市蓮湖區成立的責任有限公司，注冊地址位于陜西省西安市蓮湖區蓮湖路139號。

陜西省汽車貿易公司法定代表人許永輝，注冊資本1,570萬(元)，目前處于開業狀態。

陜西省汽車工業貿易集團有限公司電話是多少？

陜西省汽車工業貿易集團有限公司聯系方式：公司電話86333437，公司郵箱511039763@qq.買粉絲，該公司在愛企查共有5條聯系方式，其中有電話號碼3條。

公司介紹：

陜西省汽車工業貿易集團有限公司是1993-09-20在陜西省西安市蓮湖區成立的責任有限公司，注冊地址位于陜西省西安市蓮湖區蓮湖路101號。

陜西省汽車工業貿易集團有限公司法定代表人賀煒，注冊資本424萬(元)，目前處于開業狀態。

【汽車人】大眾汽車撤離俄羅斯，中企機會來了？

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歐美日韓跨國車企撤出俄羅斯的結果，不光是市場丟給中國人，且俄羅斯汽車的全產業鏈價值要素，都將被中企吃下。

文 /《汽車人》黃耀鵬

折騰了9個多月，大眾汽車撤出俄羅斯這事，終于有了一個體面的收梢。

5月16日有消息稱，俄羅斯監管機構已經批準大眾汽車賣給唯一出價的買方，一個名叫Avilon的汽車經銷商。不過俄羅斯政府規定了價格上限為1.25億歐元。

另有消息說，該決定是在4月17日就做出來，只是當時“不方便宣布”。在此之前的4月13日，俄下諾夫哥羅德州仲裁法院取消了對德國大眾汽車公司所有資產的扣押，金額為155億盧布（約合1.8億歐元）。

而大眾汽車在俄羅斯的資產包，包含大眾俄羅斯子公司的100%股權，及其下屬的零部件服務公司、斯堪尼亞商用車租賃公司、斯堪尼亞商業保險公司等。其中，大眾汽車在俄的重資產，即卡盧加整車生產線，也在包含“大眾俄羅斯”子公司內。

目前我們不清楚，汽車經銷商買整車產能有何用途。汽車經銷商理論上不具備組織整車生產的能力，哪怕這些資產是白送的。

這家名不見經傳的公司收購大眾汽車在俄資產，有兩種可能的動機：一個是它充當俄政府或者某些不方便出面的工業實體的白手套；另一個可能，是這家公司已經算好，將包內其他資產拆散了零賣，就已經值回票價。至于整車生產線，無人接盤的話，當廢品處理也不是不能接受。

雖然交易各方都不置一詞，但是有未經證實的消息稱，Avilon公司是奇瑞在俄的合作伙伴。

大眾汽車委屈離開

在大眾汽車看來，無論去年8月被合作伙伴伏爾加汽車起訴（案由是大眾汽車應為終止合同做出賠償），還是今年3月哈薩克斯坦一家企業參與競買，抑或是俄政府延宕了多時的批準，都是在聯合做戲，目的只有一個：迫使大眾走投無路，賤賣資產。

大眾汽車在俄產能，和其他跨國車企一樣，都停產了一年以上。停得越久，資產就越會損毀、流失、被盜，直至只剩個廢金屬價。這種情況下，著急的肯定是所有在俄跨國車企。

《汽車人》無根據地猜測一下，促成現在的批準，也是德國政府秘密斡旋的結果。考慮到西方已經大規模凍結、沒收俄海外資產，俄政府此舉，可能已經算對德示好。在戰前，俄德關系，是俄與歐洲政治經濟關系的基石。

只要看看日韓企業在俄境內的資產，都是什么下場，大眾汽車就應該慶幸，好歹收回了1億多歐元。不過，也別高興的太早，大眾汽車要想全須全尾地拿回這些錢，并不容易。因為買方隨時以俄境內換匯受限為由拖下去，最后再打個骨折。

雖然所有的跨國公司都不排除重返俄羅斯的可能，但他們都清楚，即便重返，也不是20年代能夠發生的事情。對當前任何公司的管理層而言，俄羅斯業務永久地結束了。

這個近乎完全封閉的市場，已經徹底地留給中國人。中國可能作為唯一繼續對俄投資汽車資產的國家，而中企則讓俄羅斯消費者還有挑選產品的余地。

供應鏈沒做起來

今年1-4月，俄羅斯新車銷售只有25萬輛，今年初預計的反彈沒來。不過中國品牌的占有率已經達到一半，去年則是40%左右。

俄羅斯輿論聲稱，與中國的長安、長城、奇瑞、江淮一起暢銷的，還有伏爾加。事實上，伏爾加的保有量確實很大，但他們的合作伙伴跑光之后，未來市場上這家公司能有多少參與感，其實是很難說的，除非它能找到中國的合作伙伴。

我們不用仔細研究也能看到，跨國車企在俄經營多年，但俄羅斯圍繞主機廠的供應鏈沒有發育起來。這顯然不能用市場規模來解釋。去年俄羅斯市場跌到68萬輛，但是平常年份有160萬-180萬輛，甚至還有300萬輛的時候。而100萬輛的市場規模，就足夠發育出與之相匹配的本地化供應鏈。

聯想到去年秋天俄羅斯跑到印度去求購防爆氣囊、安全帶、雨刷器控制器，就知道俄羅斯沒有這些很普通的器件的生產能力。這些器件里面都有芯片，但是都是些低制程的芯片，不能生產也很容易從中國獲得，關鍵是缺乏本地組裝產能。

至于為什么從印度采購，而非中國，當時我們百思不得其解。現在當然明牌了，因為印度倒賣俄石油，加工一下賣到歐洲而發了“制裁的財”。而印度不同意付人民幣（其實是因為對華大額逆差手頭缺乏人民幣），俄羅斯被迫收了多達數百億的盧比。

無論從任何角度出發，這些印度盧比必須馬上要花出去，能買到什么就買什么。沒想到印度說要遵守“部分制裁條款”，無法按照俄購物清單交貨，雙方的貿易因為付款方式而陷入僵局。

這件事告訴我們，俄羅斯眼下在國際貿易當中，丟失了不少籌碼。俄羅斯的汽車市場現在沒有購買力，原因是大家對前景不明確。俄羅斯1.4億人口，人均GDP高于陜西，人口是陜西的3.6倍，結果整車市場規模只比陜西省多36%。

中國汽車有成本優勢

就算去除戰爭的不確定因素，中國的人均汽車消費量甚至高于波蘭這樣人均GDP高達1.8萬美元的國家。這反映的不是俄羅斯、波蘭、墨西哥、土耳其這樣中等收入國家的特殊性，而是中國的特殊性。

今年4月份中國出口37.6萬輛車，其中近30%是新能源車。而俄羅斯成為最大的出口目的地，《汽車人》在《中國整車出口暴漲，只是大戲的序幕》一文中，有所闡述。

在這里，《汽車人》說一點商用車的信息：中國4月純電卡車出口增長了600%。在特定場景下（園區、碼頭、定點運輸），純電卡車成本更低。其中，對俄卡車出口漲了622%，占整體的18%。電動商用車，俄羅斯也成了中國品牌最大的出口市場。

而以前，俄羅斯公司更信任日本小松、美國卡特彼勒、英國JCB等品牌，不會考慮中國品牌。現在他們沒得選。用了一段時間之后，即便歐美品牌回去了，中國品牌仍有出色的競爭力。

商用車先入為主的品牌忠誠度，比乘用車高多了，畢竟是生產力工具，重點是可靠，很少有“嘗鮮”的想法。商用車能打開局面，乘用車更容易一些。

這也表明，中國的工業化福利，已經延伸到整車市場，并讓人視為平常。跨國汽車品牌在中國的溢價正在消失。而中國出口的汽車讓中等收入國家的普通人，也能過上體面的汽車生活。中國汽車產業擁有的成本優勢，正在外溢。這和中國汽車出口正在登頂的過程，是匹配的。

但是，對于這些國家，中國既是“天使”，也是“魔鬼”。他們很難再走中國式的道路，因為工業化的窗口關閉了。對于汽車產業，本土品牌的規模被壓制之后，就沒有本土品牌的生存空間了。

基因不同，做法不同

在俄羅斯市場上，中企和歐美跨國車企做法必然不同。后者專注于財務目標，雖然也有市占率、供應鏈建設等等的考量，但不會采取一些趕盡殺絕的手段。

中企不同。因為中企都是深坑里崛起、絕望中反擊出來的卷王。更重要的是，中企的路線，是提供給海外市場有足夠價格競爭力的整車產品及零配件，一旦買了，發現不但省錢，而且質量超出期待，那么就戒不掉這條供應鏈了，類似報價的平替是沒希望找到了。

這么下去將會產生什么樣的后果？就是俄羅斯整個把汽車工業交出來，從整車產能，到供應鏈、研發能力，再到品牌。自己能拿住的，也就剩下銷售了。其結果就是俄羅斯整個汽車產業變成中國產業鏈的延伸，雙方的連接將充分固化。

自己的產業鏈算是徹底沒希望了。如果歐美還能留給俄羅斯人一個拉達品牌（其實還有莫斯科人、卡馬斯、海燕、GAZ等）的話，中國人可能不會留下什么，可能統統都要中系化。就算留下牌子，因為自己要依賴中國研發，也只能做做貼牌。

這么看來，優勢方真正剝奪一個國家產業的正確做法是傾銷、收購、融合，讓后者有名無實，而非禁運。

俄羅斯市場的需求越是不振作，其生產越是無法復蘇，就越依賴中企，從研發到供應鏈整合都是如此。而在賺錢很難的情況下，高風險的研發注定處于低水平，這就更追不上中企的節奏。

可以預料，如果政策方不加干預的話（至少現在很難干預），歐美日韓跨國車企撤出俄羅斯的結果，不光是市場丟給中國人，且俄羅斯汽車的全產業鏈價值要素，都將被中企吃下。而其中的某些東西（比如原料采購后的塑料、橡膠等原料粗加工體系），是跨國企業自己也從未獲得的。【版權聲明】本文系《汽車人》原創稿件，未經授權不得轉載。

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全國最大的服裝生產地在哪里？

全國最大的服裝批發市場是在廣州和虎門，是全國的服裝生產基地和批發中心。其次是杭州、武漢、北京。

全國十大服裝批發市場，廣東就占了其三，而且都是位居前面。

1. 廣州白馬服裝批發城

地處廣州火車站商圈廣州白馬一直以來都是廣州服裝市場的龍頭，也是改革開放以來最早的批發市場之一，興盛了20多年，廣州白馬服裝市場是廣州地區規模最大、裝修最好、配套最完善、管理最規范、交易量最大的中高檔服裝市場。

2. 廣州十三行服裝批發市場

廣州十三行服裝批發市場行內著名的專業女裝批發市場，多年來一直是國內韓版女裝貨源主要來源地。以十三行路為中心，以故衣街、楊巷路、十三行豆欄上街、和平東路服裝商場（市場）環繞成的物流商業圈，已經成為廣州歷史最長的服裝批發集散地。

是全國各地二級服裝市場和服裝店進貨商的最愛，同時也是阿里巴巴，淘寶網批貨源地。

3. 虎門富民服裝批發市場

虎門是廣東著名的服裝批發中心，其中以富民服裝城龍頭，背靠東莞龐大的服裝制造加工廠，虎門服裝市場可以快速并且大量地供貨，富民不但為全國各地的服裝店、二級市場供貨，而且出口港澳臺，東南亞等。富民服裝批發市場為廣東電視

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