01 陜西福迪汽車貿易有限公司事件(代工模式不再香？小鵬1600萬全資收購福迪汽車獲得生產資質)

福迪汽車是不是徹底的黃了？

這個車企太冷門了，現在市面上基本上沒有車型銷售了，如果你手上有一臺這個車的話，維修還是沒問題的，買的話盡量要謹慎一些

福迪汽車什么時候倒閉的

沒有倒閉，福迪汽車這個品牌估計有些朋友可能沒有聽說過，要論造車時間的話，福迪汽車造車的時間比現在如日中天的吉利還更早

從1988年開始，福迪就生產汽車了，比吉利早了9年，以生產皮卡和SUV為主

福迪汽車被小鵬收購福迪車主怎么處理

近日，有媒體報道，肇慶小鵬新能源投資有限公司（小鵬汽車旗下公司）已完成對廣東福迪汽車有限公司的股權收購。

據了解，廣東福迪汽車有限公司整車生產歷史可追溯到1988年，擁有沖壓、焊接、涂裝、總裝生產線，可實現年生產30萬臺車身、5萬輛整車，福迪汽車的產品以整車和車身、零配件為主，目前已與福田汽車、東風汽車、長城汽車、丹東黃海汽車、長豐揚子汽車等國內整車生產廠家形成長期車身零部件配套合作關系。

此外，相應產品已出口到中東、東南亞、西亞、非洲、南美洲的許多國家和地區 。即將上市的小鵬汽車旗下第二款車型小鵬P7將在肇慶基地投產，此次收購福迪汽車，正好使生產資質的問題得以解決。

攬福質量問題請問一下福迪汽車廠家？車子出現問題，廠家怎么處理？

，這個品牌的車輛質量是很不錯的現在是沒有什么問題的，出現質量問題是可以聯系廠家的

代工模式不再香？小鵬1600萬全資收購福迪汽車獲得生產資質

 （小鵬汽車創始人何小鵬 圖片來源：企業官方）

經濟觀察網 記者 干群芳?在由海馬汽車代工一年多之后，小鵬汽車還是通過收購的方式來獲得了自己的生產資質。啟信寶數據顯示，3月19日，廣東福迪汽車有限公司（以下簡稱“福迪汽車”）法定代表人由葉青變更為夏珩（小鵬汽車聯和創始人、總裁）。此外，福迪汽車由肇慶小鵬新能源投資有限公司100%控股，股東為小鵬汽車運營主體——廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下子公司。

福迪汽車成立于2001年，位于廣東省佛山市，經營范圍包括汽車生產、組裝、改裝等。“肯定是為了生產資質，不過收購完之后應該還有些尾部工作需要處理，大概今年6月份能正式獲取生產資質。”一位接近該收購案件的知情人士告訴經濟觀察網記者。據悉，該次收購總花費為1600萬元。

受限于生產資質，小鵬汽車首款車型小鵬G3一直由海馬汽車代工生產。不過，小鵬汽車也自建了肇慶工廠，業內認為這意味著其一直在試圖擁有生產資質。據了解，小鵬汽車肇慶工廠計劃生產第二款量產車型小鵬P7，目前已進入設備調試階段，只待生產資質到手。

“小鵬汽車對福迪汽車的股權收購，是一次汽車行業優質資源優化配置的共贏決定。”一位新造車企業內部人士分析稱。前幾年由于國內新能源汽車項目投資過熱，以及車市調整下產能過剩，國家發文鼓勵新舊勢力合作以提升資源利用率。海馬汽車為小鵬汽車代工，實質上也符合這種導向。

此次小鵬汽車收購福迪汽車也不例外。公開信息顯示，福迪汽車擁有10萬輛整車產能，旗下擁有3款車型，但其2019年月銷量卻不足500輛，產能嚴重過剩。“小鵬選擇在正確的時間入手，時機很好。解決研發、上市新產品是小鵬第一位解決的問題；現在集中解決第二位的問題：自建工廠和自主生產。”一位汽車投資分析師向經濟觀察網記者表示。

但接下來小鵬汽車和海馬汽車的合作將會如何？“小鵬汽車與海馬汽車仍然保持良好合作關系，雙方的車輛生產當前還在鄭州海馬小鵬智能工廠有序進行。”上述知情人士向經濟觀察網記者表示。記者也就此事詢問了海馬汽車相關人士的看法，截至發稿前對方未予以回復。

由于業績虧損，海馬汽車正面臨退市危機，不過通過處理閑置資產其預計2019年能夠實現扭虧為盈。但海馬汽車汽車業務仍沒有好轉，數據顯示其2019年累計銷量僅有2.9萬輛，同比下滑56.41%；今年1-2月其銷量僅有1281輛，同比下降60.09%。

相比之下，小鵬汽車顯現出強勁增長勢頭。2019年其銷量為1.67萬輛，穩居新造車企業前三。融資層面，小鵬汽車2019年11月13日宣布成功簽署總額為4億美金的C輪融資，并且獲得銀行授信融資超過幾十億人民幣。上述知情人士表示，小鵬汽車此次的收購行為，并未對小鵬的財務造成不利影響，現金流目前仍然非常健康。

而隨著小鵬汽車收購福迪汽車，新造車企業頭部三家企業被認為都將獲取生產資質。目前，新造車企業較為穩定的前三名是蔚來、威馬和小鵬，但此前僅有威馬汽車通過收購大連黃海曲線獲得生產資質，而蔚來和小鵬則均為代工模式。“工信部最新的政策是支持代工的，把現有產能用足，但新品牌都有自己的考量和戰略部署。”上述汽車投資分析師表示。

在小鵬汽車收購案前不久，2月25日，蔚來汽車宣布與合肥市政府簽署了蔚來中國總部落戶合肥的框架協議，計劃在合肥建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。“如果合肥市一旦入場，現金流問題就會解決，接下來生產資質、自己生產應該都不成問題，比如將江淮代工廠轉讓給蔚來。”上述汽車投資分析師向經濟觀察網記者表示。

“（新造車企業）一旦品牌起來了、量上來了還得有自己的工廠。工廠意味著效率管控、成本管控、質量管控，這是除了技術和產品外的第二重要競爭要素。”上述汽車投資分析師補充稱。“獨立生產就有土地廠房等固定資產，企業的資產規模大，貸款融資等都有些抵押物，企業抗風險能力更強。”乘聯會秘書長崔東樹向經濟觀察網記者表示。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

1600萬收購福迪汽車，小鵬獲生產資質，新車或在廣東肇慶量產？

“四化”是汽車行業未來的發展方向，而電動化是其中的重要一項，也是大勢所趨，可以看到，越來越多的傳統車企加快了在新能源汽車市場的布局，在各大車企公布的未來發展戰略中，電動化基本都是重頭戲，除此之外，一批造車新勢力也橫空出世，在國外，最知名，銷量最好的非特斯拉莫屬，而在國內也有一些頗具實力的車企。

雖然我們看到了這些新勢力表面上的風光，但他們的發展道路其實困難重重，要面臨融資、資質等一堆難題，要想造新能源汽車，就得拿到生產自主，據了解，截至2019年，發改委已經在全國范圍內發出了18張純電動汽車生產資質，還有將近200家車企在排隊候審，其中以造車新勢力居多，可見想要拿到“資質”有多難，因此不少車企轉而采用代工生產。

小鵬100%控股福迪，“雙資質”陣營添新成員

除了蔚來這類選擇代工生產的新能源車企，還有一些車企仍然選擇拿“雙資質”，比如利用收購擁有“雙資質”的傳統車企，比如理想汽車就出資6.5億元收購了重慶力帆汽車公司100％的股權，威馬汽車則斥資11.8億收購大連黃海汽車，雷丁汽車以14.5億元入主野馬汽車，拜騰則花費1元收購了一汽華利，但同時要承擔8.5億元的債務。

對于造車新勢力來講，拿到雙資質就如同拿到了“準生證”，最近又有一家造車新勢力拿到了“準生證”。原來，小鵬汽車收購了廣東福迪汽車，意味著小鵬成為了“雙資質”陣營的新成員，終于可以自己造車。

福迪1600萬“賣身”，小鵬撿了大便宜

福迪這個名字對于大多數消費者來講可能比較陌生，其實也算得上是國內的老牌車企，成立于1988年，擁有年生產30萬臺車身、首期5萬輛整車的生產線，主要從事皮卡和SUV車型整車及零部件生產，也算得上一家較大的車企，最終卻以1600萬“賣身”，讓人唏噓，比起其他收購案例，小鵬可以說是撿了大便宜。

而小鵬汽車不用多說，是國內知名度最高、最具實力的新能源車企，目前通過與海馬汽車“聯姻”，進行代工生產，作為代工廠家，海馬擁有成熟的供應鏈管控經驗和生產經驗，能讓小鵬更快上手車輛生產，不過收購資質則能進一步保障產品質量，讓生產和售后更好的銜接到一起，因此小鵬收購福迪拿到資質是未來發展的需要，也是上了一道雙保險。

拿到雙資質雖然是好事，但并不意味著可以高枕無憂，擁有雙資質意味著為加重資產壓力，資金和設備維護成本、營運成本都將是一筆巨大的開銷，這就需要高銷量的匹配，2019年全年，小鵬汽車累計銷量達15895輛，而國內排名第一的比亞迪超過了20萬輛，比亞迪在售新能源車型（包括插混）共有15款，平均每款車型年銷超過了13000臺，而小鵬目前在售的僅有G3一款車型，這樣看來，小鵬未來表現是值得期待的。

小鵬P7續航超700，新車未來或在廣東投產

小鵬最近可以說是大動作頻頻，旗下第二款也是首款轎車車型小鵬P7即將上市，新車將豐富小鵬產品序列，進一步增強品牌影響力。根據工信部消息，小鵬P7定位中型車，車身尺寸比特斯拉Model 3還會大上一圈，不過這并非P7的核心賣點，最關鍵的是超過700km的續航里程，而目前國內平均水平也不過400km左右，以長續航著稱的特斯拉Model S也不過660km，小鵬P7的上市對于整個行業都具有重要意義，意味著純電動汽車正式進入了“700km”時代。

有業內人士分析，在拿到福迪汽車生產資質后，小鵬汽車很有可能在其廣東肇慶工廠生產小鵬P7，該工廠投資達40億，年產能約有10萬輛，這也意味國內造車新勢力離趕上特斯拉又進了一步，不過差距仍然不小。單從生產方面來講，特斯拉不僅在美國建有工廠，去年上海工廠也正式投入生產，國產版車型也已交付，以更低的價格打入國內市場，這對于小鵬這樣的造車新勢力而言，會是產生不小的壓力。

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寫在最后：

雖說政府已經宣布新能源汽車補貼政策將繼續，但徹底推出是遲早會發生的事，屆時造車新造勢力需要憑借自身實力來吸引消費者，而自建工廠和生產資質是壯大自身實力的重要因素之一，因此小鵬收購福迪是明智之舉，也意味著距離成為“中國特斯拉”又進了一步。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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