01 霍爾果斯口岸貿易額(霍爾果斯口岸的地理位置)

霍爾果斯口岸的地理位置

霍爾果斯口岸位于伊犁哈薩克自治州霍爾果斯市境內，地處東經80°29′，北緯44°14′。從地圖上可以清楚地看到，中國與哈薩克斯坦的邊界以蜿蜒的霍爾果斯河為界，霍爾果斯口岸因其而得名。霍爾果斯口岸1983年11月16 日，經國務院批準恢復對哈薩克斯坦國和第三國開放。1992年8月，中哈兩國政府同意該口岸向第三國開放，具有國際聯運地位。現在已取消第三國開放，只對哈薩克斯坦開放。

霍爾果斯口岸距伊寧市90公里，距烏魯木齊市670公里。對方口岸為哈薩克斯坦霍爾果斯口岸，距中方口岸僅15公里，距哈薩克斯坦雅爾肯特市（原名潘菲洛夫市）35公里，距哈薩克斯坦原首都阿拉木圖378公里。

霍爾果斯口岸的歷史十分悠久，遠在隋唐時，便是古代絲綢之路新北道上的重要驛站。新中國成立后，霍爾果斯口岸以其優越的地理位置，成為中蘇貿易的西部最大口岸。1983年，國際形勢好轉起來，中國也迎來了改革開放的熱潮，自此，沉寂了近20年的霍爾果斯口岸又恢復了生機。在改革開放春風的吹拂下，近年來，通過霍爾果斯口岸進出口的商品種類和數量急劇增加，口岸年進出境人數、過貨量逐年增加。

霍爾果斯口岸是中國西部歷史上最長、綜合運量最大、自然環境最好、功能最為齊全的國家一類陸路公路口岸。霍爾果斯口岸是新疆與中亞各國通商的重要口岸，霍爾果斯口岸是新疆對外開放的一個重要窗口，與南疆中巴邊境的紅其拉甫口岸和北疆阿拉山口口岸同為新疆目前向第三國開放的3個口岸之一。

口岸設管理委員會，檢查檢驗機構健全。口岸區已建成聯檢廳、辦公樓及銀行、郵電等部門的各類建筑面積29.8萬平方米，倉庫、貨場12.2萬平方米，邊民互貿市場100多萬平方米。常設機關單位45個，各類辦事處、企業2500余家。

霍爾果斯口岸規劃區面積12.5平方公里，有建成區面積4.58平方公里，建設用地規模按期控制在4.17平方公里以內，遠期控制在6平方公里以內。城市性質從過去 以地邊貿為主，修訂為以商貿、購物、旅游、產品加工和貨物中轉為主的邊境陸路中岸城市，集貿易、加工、倉儲、旅游、市政為一體，是新疆面向中亞和歐洲開放的對外貿易區和伊犁州改革開放的示范區和試驗區。

城鎮總體布局由五個區構成：口岸中心區、邊民互市區、貨物中轉儲備區、產品加工工業區、居住區。預留了城市交通、城市綠化及其它性質的城市用地。 西北地區最大的陸路一類口岸。位于霍城縣62團場以西。距縣城50km，距哈國最大的城市阿拉木圖350km，是312國道最西終端。 霍城縣西部中哈（哈薩克斯坦）邊境的霍爾果斯口岸，是中哈兩國開放的一級通商口岸，近年來，口岸觀光購物旅游活動相當發達。霍爾果斯口岸，其名得于河名。

早在盛唐時期這里就是絲路北道的一個驛站。清代初年，這里還是中國境內的駐防之地，是伊犁索倫營駐防的6座卡倫之一。同治年間，中俄劃界后，才成為邊境哨卡，舊稱尼堪卡。《新疆圖志》載：“尼堪卡倫，在河之東岸，駐稽查委員一，鎮守哨弁一。西岸屬俄，有俄卡。”歷史上的伊犁，是傳統的自由貿易區，中亞民族主要是通過民間貿易的形式與中國貿易。當時的中俄貿易，主要是中國茶和俄國棉、毛、皮革以及金屬等制品的交易。

1851年，中俄兩國代表在伊犁簽訂《伊犁塔爾巴哈臺通商章程》，正式開放伊犁、塔城兩個口岸，霍爾果斯被指定為中俄通商通道之一。1881年，《中俄改訂伊犁條約》簽訂后，規定兩國邊界百里之內的貿易概不納稅，通商貿易擴展到新疆及內地，也成為兩國商旅過往的驛站。十月革命以后,新疆和蘇聯的商務關系一度中斷。1921年,塔什干蘇維埃政府派代表向新疆當局提出臨時恢復兩國貿易的要求。1920年5月27日，新疆省政府同蘇簽訂了《伊犁臨時局部通商條件》(又名《伊犁會議定案》)，雙方分別在伊寧和阿拉木圖互設商務交涉機關，同時規定所有進出口貨物均走尼堪卡（即霍爾果斯）一地，尼堪卡成為當時新疆最為重要的對外貿易通道。新中國建立后，尼堪卡正式改稱霍爾果斯口岸，雙方的對外貿易已完全國有化，霍爾果斯口岸由于其優越的地理位置，成為中蘇貿易的西部最大口岸。

從1950年起到1962年，霍爾果斯口岸以及三道河子口岸曾發揮過十分重要的作用，雙方的進出口物資主要就是經由伊犁轉運的。1962年后，由于中蘇關系緊張的原因，霍爾果斯進出口額急劇減少，到1967年基本呈關閉狀態。到1983年，作為對蘇（蘇聯）貿易的口岸，霍爾果斯首先開通，這個沉寂了近20年的貿易口岸又恢復了生機。霍爾果斯口岸重新開放后，成為新疆對西開放的一個重要窗口，也是現今中哈兩國陸路貿易的最大口岸。隨著外貿事業的發展，霍爾果斯口岸也逐漸成為一個獨具特色的邊境小鎮。如今，口岸建設已具規模，有邊防檢查站、海關、衛生檢疫、動植物檢疫、商檢、郵電、銀行、電視臺、賓館等配套設施，還建有于1992年7 月經國務院批準籌建的邊民互市區。口岸另一個觀景點是國門、界碑，象征著中華人民共和國主權的國門距界碑約50米，上刻鮮紅、醒目的“中國”二字和精致的國徽，緊鄰界碑的一座橋便是兩國疆土的分界線。中國和哈薩克斯坦依山帶水，兩國人民之間親眷甚多。霍爾果斯口岸開放后，兩國人民來往日漸增多。

1989年初，霍爾果斯口岸開設自中國的伊寧到哈薩克斯坦潘菲洛夫的國際班車,對第三國開放，是新疆對西亞和歐洲各國開放的又一窗口，這里也成為沿著古絲路旅游的熱點，引起國際旅游組織的極大興趣。由歐美等國組織發起的“東方列車”絲綢之路旅行團，1985年10月就是由霍爾果斯口岸進入中國的，吸引著眾多的國際友人。

想知道:中國 喀什邊貿口岸在哪？

喀什邊貿口岸為“紅其拉甫口岸”，位于中國新疆喀什地區塔什庫爾干塔吉克自治縣境內，紅其拉甫口岸海拔4733米，同巴基斯坦毗鄰，北距塔什庫爾干縣城125千米，是國家批準對外開放的一類口岸，

紅其拉甫口岸位于東經 75°33′22″，北緯37°02′，地處中國新疆喀什地區西南部，帕米爾高原塔什庫爾干塔吉克自治縣境內，同巴基斯坦北部地區毗鄰。口岸海拔4733米，是世界上海撥最高的口岸。

擴展資料：

從喀什到紅其拉甫的這段中巴公路長415公里，它是帕米爾高原之行的必經之路，一路上會經過奧依塔克森林、卡拉庫里湖、慕士塔格峰、石頭城、公主堡等著名景點。

新疆口岸情況：

國家批準新疆對外開放的17個口岸中有航空口岸2個，陸地邊境口岸15個。

航空口岸有烏魯木齊航空口岸、喀什航空口岸。陸路口岸中，新疆與蒙古的邊境口岸4個，即老爺廟口岸、烏拉斯臺口岸、塔克什肯口岸和紅山嘴口岸；

新疆與哈薩克斯坦的邊境口岸7個，即阿黑土別克口岸、吉木乃口岸、巴克圖口岸、阿拉山口口岸、霍爾果斯口岸、都拉塔口岸、木扎爾特口岸；

新疆與吉爾吉斯斯坦的邊境口岸2個，即吐爾尕特口岸、伊爾克什坦口岸；

新疆與巴基斯坦的邊境口岸1個，即紅其拉甫口岸。新疆與塔吉克斯坦的邊境口岸1個，即卡拉蘇口岸。

目前對外開放的（一類）17個口岸中，已經正式開通使用的有15個，即阿拉山口、霍爾果斯、都拉塔、巴克圖、吐爾尕特、伊爾克什坦、烏拉斯臺、紅其拉甫、卡拉蘇口岸、喀什航空口岸、老爺廟、紅山嘴、吉木乃、塔克什肯、烏魯木齊航空口岸；

未開放的2個，分別是阿黑土別克口岸、木扎爾特口岸。其中霍爾果斯、阿拉山口、巴克圖、吉木乃、紅其拉甫、伊爾克什坦口岸和烏魯木齊國際機場、卡拉蘇口岸、喀什航空口岸對第三國人員、貨物、交通工具開放。

百度百科-紅其拉甫口岸

百度百科-吐爾尕特口岸

關于新疆霍爾果斯口岸

霍爾果斯口岸常年開關，冬季不閉關

只有在中國春節、哈國國慶節期間會閉關

閉關前，雙方口岸管理部門之間要會晤，并發布公告

新疆巴克圖口岸的詳細資料

巴克圖口岸位于新疆伊犁哈薩克自治州塔城地區境內，地處東經82°48'，北緯46°41'，海拔460～480米

巴克圖口岸對面為哈薩克斯坦共和國東哈州

從巴克圖口岸入境至塔城市17公里，至烏魯木齊市621公里；出境至哈方巴克特口岸800米，至馬坎赤市60公里，至烏爾加爾機場110公里，至阿亞庫斯 巴克圖口岸車站250公里

氣候巴克圖口岸面積1平方公里，海拔460米－480米，四周地勢平坦，水草茂盛，年平均氣溫5

4－6

5℃，最高氣溫38

3℃，無霜期114天

夏季溫差大，日暑夜涼，冬季不十分寒冷，冬暖夏涼

巴克圖口岸已有200年通商歷史，是中國西部通往中亞及歐洲的交通要道，光緒三十三年，塔城已有俄商（號、行）291戶、3840人，與俄商務大增，洋行林立

20世紀60年代中斷貿易和人員往來

1988年秋，在中哈兩國政府的支持下，邊境雙方地方政府通過政府官員互訪，打破了近三十年的封閉

1990年，巴克圖口岸重新開通臨時過貨、過人

1992年6月，國家批準塔城市為沿邊進一步開放城市，并賦予了各項優惠政策

1994年3月14日被國家批準為一類口岸

出口1995年5月通過國家正式檢查驗收，巴克圖口岸于7月1日，口岸正式宣布對第三國開放，成為新疆三個向第三國開放的一類口岸(霍爾果斯口岸、阿拉山口口岸、巴克圖口岸)之一

1993年和1994年，分別開通了塔城市至哈薩克斯坦阿亞古茲市和烏卡市的國際客運班車

2003年，口岸出入境人員11386人次，完成進出口貨物99244噸，實現貿易額1

19億美元

巴克圖口岸歷史由于歷史原因，塔城當地與哈薩克斯坦及周邊國家有著至深的親緣關系，各民族之間的通婚聯姻及兄弟姐妹之情使得彼此和睦相處，交往密切，安定團結，民風純樸，為邊貿工作奠定了良好的人文環境

進入二十一世紀以來，巴克圖口岸再次擔負起鑄造輝煌的重任，口岸過貨量與日俱增

目前，中哈雙方正在爭取早日開通塔城市與哈薩克斯坦阿拉湖、齋桑泊兩處旅游觀光景點

相信，在世界經濟全球化、一體化、多元化的趨勢中，巴克圖口岸將會發揮更大的作用

編輯本段發展歷史早在18世紀末，中國和沙俄雙方邊民就在此開始貿易往來，后來成為我國于沙俄和歐洲各國進行貿易的一個較大口岸

1851年，清朝政府于沙俄政府簽定的《中俄伊犁塔爾巴哈臺通商章程》，標志著塔城對俄 (蘇)官方貿易的開端，開放時期，其貿易量是較大的

由于歷史的原因，巴克圖口岸在十月革命勝利初期和60年代中蘇對峙等時期幾經關閉和開放，可謂歷經多次滄桑磨難

1989年，國家批準塔城市為開放城市，1990年10月20日，巴克圖口岸臨時開通

沉寂了30年的巴克圖口岸開始逐步恢復了生機

1992年，塔城市被國務院批準為沿邊進一步開發城市，巴克圖口岸正式對外開放

1994年3月14日，又被國家批準為一類口岸；1995年7月1日，口岸正式宣布對第三國開放，成為新疆三個向第三國開放的一類口岸(霍爾果斯口岸、阿拉山口口岸、巴克圖口岸)之一

口岸輻射俄羅斯、哈薩克斯坦8個州、10個工業城市，均是俄羅斯國、哈國重點發展的新興城市，人口集中，交通便利，重工業基礎好，與我方經濟互補性強，市場潛力大

巴克圖口岸是新疆離城市最近

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