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01 雷神加速版ins(雷霆買粉絲怎么連接ins)
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雷神買粉絲ins怎么用
雷神買粉絲ins步驟。
1、下載并安裝雷神買粉絲軟件。通過雷神買粉絲官方網站下載安裝器,并按照提示完成安裝。
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雷霆買粉絲怎么連接ins
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賽車背景,遇上吉利,運動基因能否助力Polestar2站穩腳跟?
大部分汽車廠商都有自己的運動品牌,例如奔馳有AMG、寶馬有M Power、大眾有R以及日產也有Nismo等。而沃爾沃也有Polestar,現在Polestar已經正式成為沃爾沃旗下子品牌,主打高性能電氣化車型。今天我們就來聊聊剛剛上市的Polestar2。
01·什么是Polestar?
談起Polestar,還要從1996年一個名叫“Flash Engineering”的車隊說起。其實“Flash Engineering”就是沃爾沃Polestar的前身。20世紀末期,歐洲房車錦標賽進行的如火如荼,瑞典在1996年也開辦了自己的房車錦標賽——STCC,而沃爾沃品牌作為瑞典的當家招牌,自然是要參與進來的。
此時,當地一名叫做Jan Nilsson的車手組建了自己的車隊:Flash Engineering。身為老板兼車手的Nilsson,96年第一次參賽就駕駛著他的沃爾沃 850 Super Touring拿下了STCC的冠軍寶座。隨后在1997年度,Nilsson再次獲得了STCC冠軍,因此,Flash Engineering車隊知名度也就越來越高。
2005年,車隊易主后,新車隊主人將車隊名稱改為“Polestar Racing Team”,一方面Polestar是“北極星”的含義,表了處于地球北部的瑞典。另一方面,Pole也有桿位(Pole Position)的意思,排位賽中成績最好的選手排在全部賽車最前面的位置,這個位置叫做桿位。Polestar中的“Pole”和Pole Position中的“Pole”不謀而合,這也寓意著Polestar車隊在賽場上能夠順風順水。
從1995年-2005年的十年時間里,新車隊打造的沃爾沃賽車在賽場上披荊斬棘,也為沃爾沃積攢了大量的賽事經驗,因此,Polestar車隊成為了沃爾沃的御用改裝品牌。
隨后,Polestar在2009年自行研發了第一臺民用概念車——沃爾沃C30 Polestar Concept,該車基于量產版的C30打造,采用5缸2.5L渦輪增壓發動機,最大功率可達451馬力,與之搭配的是6速手動變速箱和全時四驅系統。
02·吉利成為救世主
雖然Polestar賽車在賽場上春風得意,但在民用性能車領域表現相比競品車型來說還是非常一般的。尤其是中國市場,雖然沃爾沃S60/V60 Polestar版本首次引入到中國市場銷售,但是超過60萬元的高昂售價,讓很多消費者看到價格便轉向了更主流的BBA旗下性能車。確實,在品牌力上,沃爾沃Polestar相比奧迪RS、寶馬M Power以及奔馳AMG來說還是差了點意思。
其實不止Polestar,在21世紀初期,沃爾沃在中國的市場表現就每況愈下,尤其是當時的旗艦車型沃爾沃S80,即便到中國市場后進行了加長有了大幅降價,但是老氣的設計、自降身價的行為都讓消費者望而卻步。
2008年,金融危機席卷全球,為了能夠自保,福特汽車決定拋售旗下部分品牌來簡化產品線,而銷量每況愈下的沃爾沃就是福特拋售名單中的首選。而吉利汽車則看中了沃爾沃品牌,在2010年成立了吉利控股集團后,立即用18億美元的價格將沃爾沃品牌100%的股權以及相關資產收入囊中,從此也開啟了沃爾沃品牌的新篇章。
近兩年,沃爾沃基于CMA以及SPA架構推出了S60、S90、V90、XC90、XC60以及XC40等車型,憑借更強的產品獲得了不錯的市場銷量。而吉利本身也共享沃爾沃技術,同時推出了領克品牌,達到了品牌向上的目的。
03·Polestar品牌自立門戶
2015年,沃爾沃汽車全資收購了 Polestar品牌以及負責性能車研發的Polestar Performanc,此后,Polestar正式成為了沃爾沃的高性能部門。
2017年10月17日,沃爾沃在上海舉辦發布會,正式宣布Polestar從沃爾沃旗下獨立出來成為一個子品牌,并且也有了全新的中文名“極星”,該品牌只生產高性能電氣化車型。同時,Polestar首款車型——Polestar 1(極星1)也一同發布。
Polestar 1的設計靈感源于沃爾沃在2013年發布的概念車Concept Coupe,兩車在外觀上非常相似。最大的不同在于Polestar 1沒有懸掛沃爾沃車標,而是用了全新的北極星車標,這象征著Polestar正式獨立為一個電氣化高性能品牌。
高性能中大型GT跑車Polestar 1搭載了一套基于沃爾沃T8系統升級的插電式混動系統,每個后輪都有電機,每個電機都有行星齒輪組實現扭矩分配。這套動力系統的最大功率為609馬力,綜合峰值扭矩1000牛·米,在純電動模式下的續航里程可以達到150km。0-100km/h加速時間小于4s。
車身由碳纖維+鋼混合材質構成,以鋼材質為主,內部一些加強結構采用碳纖維增強復合材料。這種材料的應用加上動力單元的科學布局,讓Polestar 1的前后配重比達到了48:52。同時搭載的六活塞制動卡鉗以及?hlins DFV雙流閥減震器都在彰顯其強悍的性能優勢。
售價方面,Polestar1的指導售價高達145萬元,在售價上確實不太親民。但在我看來,Polestar1對于“Polestar”品牌的戰略意義是要高于車型的,因為Polestar的品牌定位就是高性能新能源品牌,首款車型需要較強的性能以及價格來拔高定位。這點和特斯拉非常相似。
04·擔負走量重任
真正走量的車型還得從Polestar 2說起,Polestar 2是極星品牌的首款純電動車型。新車已經公布了售價,補貼后售價為29.80-41.80萬元,無論是定位還是售價都和特斯拉MODEL 3十分接近,量產版也將于2020年中正式交付。
作為定位親民的產品,Polestar 2基于CMA架構打造,定位緊湊型轎車。從外觀設計上來看,Polestar 2的造型還是基于傳統車型設計打造的,相比特斯拉MODEL 3那種天馬星空式的設計語言,Polestar 2要保守的多。整體采用了概念車的設計,在車頭設計上,例如中網造型、“雷神之錘”風格的LED大燈組都有著很明顯的沃爾沃設計元素。只不過采用了Polestar的品牌Logo。
在細節上,Polestar 2相比沃爾沃來說,又有了一些調整。例如盾形前臉內部采用了半封閉式的點陣式格柵,并且格柵內部還巧妙的融入了毫米波雷達和360°環視攝像頭。LED大燈內部有84個點陣式LED光源,可分區調節,實現主動避讓式遠光燈功能,最多可同時識別前方5臺車輛。在安全性上有了進一步提升。
車身側面的造型有些另類,主要是車長比較短,只有4606mm,再加上方正的車身以及短小的車尾,這種五短身材在初看上去感覺非常不協調,但是看到實車的視覺效果還是挺好的,相比Model 3的圓潤,Polestar 2更多了一些硬朗。兩者屬于不同風格,所以也很難分高下。
貫穿式燈組是車尾最具有辨識度的設計,左右兩側的對“C”型很有沃爾沃的家族設計風格。另外,尾燈內部共有288顆LED燈珠, 不僅可以編程來改變點亮效果,還可以隨剎車強度漸進變化。在玩兒燈的路上,Polestar 2已經走在前列了。
在內飾方面,Polestar 2與Model 3都是采用了同一種設計思路,那就是簡約化設計。但是比內飾“一無所有”的Model 3來說,Polestar 2簡化的還不夠徹底,車內還是保留了很濃的沃爾沃設計元素,只不過在中控屏幕以及內飾材質搭配這些細節上進行了調整。整體風格還是趨向傳統車的設計。
在內飾材質運用方面,Polestar 2一直在強調自己的環保用料,作為高端電動車品牌,沃爾沃的確能給到Polestar不少優勢資源。
性能表現上,目前最強版本的Polestar 2為補貼后售價41.8萬元的首發版,采用前后雙電機組成的四驅系統,電機動力總成最大功率為408馬力,最大扭矩為660牛·米,0-100公里/小時的加速時間為4.7s。續航方面,首發版車型電池容量為72kWh,NEDC續航里程為500km。
說到這里可以看出,在高端電動車市場,如果沒有一些自己獨到的賣點是無法在市場中站穩腳跟的。例如蔚來,有著NOMI交互系統以及女王副駕等賣點扶持。而在充電方面也推出了換電站、20KW家用充電樁以及一鍵加電充電車等模式;特斯拉也在產品理念、造型設計以及自動駕駛上有著很強的用戶粘性。那Polestar 2有什么呢?
第一個就是人機交互系統,Polestar 2搭載了全球首款原生的安卓車載系統(Android Automotive OS),界面設計以黑、白、灰和橙色四種顏色呈現,并且每個色塊以及文字的尺寸都比較大,功能分類也比較清晰,學習成本比較低。除此之外在功能界面
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