01 青島輪胎出口貿易公司(一個輪胎出口貿易商的“二次創業”)

青島有什么輪胎廠？

青島黃海橡膠集團、青島天池輪胎有限公司、青島喜盈門駱駝輪胎有限公司、雙星輪胎股份有限公司、青島茂翔橡膠有限公司、青島鑫海輪胎有限公司、青島振華輪胎有限公司、青島茂潤輪胎有限公司、青島泰凱英輪胎有限公司輪胎是在各種車輛或機械上裝配，接地、滾動的環形彈性橡膠制品

通常安裝在金屬輪圈上，可以支撐車身，緩沖外部沖擊，實現與路面的接觸，保證車輛的行駛性能

輪胎經常在復雜惡劣的條件下使用，在行駛過程中會受到各種變形、載荷、力和高低溫的作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能和緩沖性能

請問青島市的知名貿易公司有哪些？

那些用搜索引擎搜一下青島貿易之類的就直接把結果貼上來的，公司名稱連聽都沒聽說過...我簡單列一下，不分先后：

1.山東省機械設備進出口公司

2.青島市機械工業總公司

3.山東省經濟貿易公司

4.中紡青島進出口公司

5.青島中聯油國際貿易有限公司

6.青島海灣集團進出口有限公司

7.青島市五金礦產機械進出口公司

8.青島金屬集團有限公司

9.山東青島中外運國際物流有限公司

10.青島國際貿易保稅公司

等等...

青島啟航輪胎有限公司電話是多少？

青島啟航輪胎有限公司聯系方式：公司電話0532-6321698，公司郵箱買粉絲.hangtyre@買粉絲.買粉絲，該公司在愛企查共有10條聯系方式，其中有電話號碼2條。

公司介紹：

青島啟航輪胎有限公司是2000-09-30在山東省青島市平度市成立的責任有限公司，注冊地址位于青島市平度市明村鎮南埠村。

青島啟航輪胎有限公司法定代表人鄭許賓，注冊資本1,000萬(元)，目前處于開業狀態。

青島森麒麟輪胎股份有限公司電話是多少？

青島森麒麟輪胎股份有限公司聯系方式：公司電話0532-68968605，公司郵箱zhengquan@senturytire.買粉絲，該公司在愛企查共有6條聯系方式，其中有電話號碼2條。

公司介紹：

青島森麒麟輪胎股份有限公司是2007-12-04在山東省青島市成立的責任有限公司，注冊地址位于即墨市大信鎮天山三路5號。

青島森麒麟輪胎股份有限公司法定代表人秦龍，注冊資本64,966.894萬(元)，目前處于開業狀態。

一個輪胎出口貿易商的“二次創業”

一個輪胎出口貿易商的“二次創業”

創業是創業者對自己擁有的 資源或通過努力對能夠擁有的資源進行優化整合，從而創造出更大經濟或社會 價值的過程。以下是我為大家整理的一個輪胎出口貿易商的“二次創業”相關內容，僅供參考，希望能夠幫助大家。

“我去美國一方面是為了拜訪長期合作的輪胎經銷商，另一個重要目的是專門考察美國輪胎連鎖專賣店的經營模式。我已下定決心，進行二次創業！”青島科昂集團總裁梁子強說。

科昂集團是青島一家大型出口輪胎的民營企業。梁子強此次赴美，是為企業轉戰國內市場作鋪墊。

艱難抉擇——“多重夾擊”致壓力驟增

兩年前的國際金融危機波及我國眾多外貿企業，以輪胎出口為主業的科昂集團也遭遇了嚴重沖擊。

“外需受挫，國內外輪胎制造商紛紛減產，市場形勢嚴峻。我們在逆境中轉變思路，調整出口產品結構和市場結構，由出口中低端的卡車輪胎、農用車輪胎產品轉向出口中高端的轎車用高性能輪胎產品，在堅守歐美傳統市場的同時，積極開拓東南亞、非洲、拉美等新興市場，企業渡過了難關。”梁子強說。

事實上，因為擁有自主品牌的高端輪胎產品，科昂的輪胎出口在危機中仍實現了逆勢增長，2009年出口7000萬美元，今年有望達到1．2億美元。但高增長背后的風險令梁子強擔憂。

“從長遠看，國際貿易商的道路越來越難走。”梁子強告訴記者，去年9月，美國以中國出口輪胎對美國國內輪胎行業造成沖擊導致失業為由，將中國出口美國的乘用車和輕型卡車輪胎的關稅由4%上升到39%，使得當時國內很多輪胎制造企業陷入倒閉或半停產狀態，輪胎對美國市場的出口也一度停頓。雖然現在對美國市場的銷售有所恢復，但美國一家專業雜志統計，自從美國在2009年9月對中國產輪胎實施特保案以來截至今年8月底，中國對美國轎車輪胎的出口量下降40．6%，而韓國、印尼、泰國等國出口增長超過60%。

除貿易保護外，國內出口企業和輪胎制造企業不掌握重要原材料定價權也是出口貿易的風險之一。以輪胎的原料橡膠為例，我國是天然橡膠最大的使用國，然而定價權卻掌握在國外貿易中間商和游資手里。

“2007年全球天然橡膠價格曾經升至3200美元一噸的歷史最高點，雖然2008年受金融危機影響價格一度跌到1200美元，但隨著經濟復蘇價格快速回升和美元的持續貶值，天然橡膠的價格接連創歷史新高，在最近的10至11月份增長了25%以上，現貨價格逼近4500美元一噸。輪胎制造業和輪胎銷售商的壓力都相當大。”梁子強說。

上游輪胎制造業不掌握原材料定價權備受成本上漲之苦，平均毛利率不足5%；中間貿易商頻頻遭遇出口壁壘，市場風險不斷加大。國際貿易業務的`出路何在？梁子強和他的年輕團隊站在了十字路口。

主動轉型——掘金國內汽車服務市場

進退兩難間，梁子強將目光投向國內市場。科昂集團決定在繼續加強外貿業務的同時，轉向國內汽車后服務市場。

“做國內連鎖業務是非常困難和辛苦的，但現在我們要適應形勢變化，一方面應對好挑戰，另一方面也要抓住機遇！”梁子強說，“雖然出口變得越來越困難，但國內增長迅速的汽車市場對于輪胎企業來說無疑是巨大的商機。”

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2009年，我國超過美國和日本成為世界第一大汽車生產國。截至2009年底，我國機動車保有量為1．86億輛，其中私人轎車保有量為2377萬輛，同比增長31．46%。

汽車大規模進入中國家庭無疑會催生輪胎“黃金市場”。梁子強估算，今年我國轎車輪胎替換市場銷售有望達到5500萬條左右，成為全球增長最快的市場。目前我國的轎車輪胎替換市場增長率為20%到25%左右，未來5年內將達到1．5億條。

與此同時，我國擴大內需的政策環境也將給科昂轉戰國內消費市場帶來機遇。“國家明確‘十二五’期間要進一步擴大內需，調整經濟結構，并提出形成消費、投資、出口協調拉動經濟增長新局面。這更堅定了我們轉型的決心。”梁子強信心十足地說。

長期與歐美經銷商打交道，讓梁子強在國內汽車輪胎服務市場捕捉到新的商機。2008年10月，他成立輪庫汽車有限公司，并在青島建了首家專業輪胎零售及汽車服務連鎖店，踏上了轉型之路。

二次創業——打造輪胎零售業的“國美蘇寧”

從一個已經在國內外市場中站穩腳步的國際貿易商，向國內輪胎零售商轉型，對梁子強和他的團隊而言無異于二次創業。但梁子強對輪庫汽車有限公司在國內獨特的經營模式十分自信。

“歐美發達國家成熟的汽車服務市場主要以輪胎鋼圈替換服務和輪胎零售連鎖店延伸出汽車保養和維修服務，而國內則以簡易汽車保養快修和美容為主體。‘輪庫’要借鑒歐美市場的成熟模式，然后通過創新把它根植在國內，使它發展壯大。”

在位于青島鬧市區的“輪庫”連鎖店，記者看到米其林、普利司通等國內外十幾種品牌的輪胎擺放在展廳和同一貨架上，供消費者選用，同時還有汽車保養快修需用的過濾器、潤滑油和車內飾品等商品。門外不時有車輛前來做保養。

“汽車服務市場越來越細分，我們有信心成為專業的輪胎零售和服務商。”梁子強告訴記者，前年青島開設的第一家“輪庫”實現銷售增長120%，他趁勢又在青島新開了4家連鎖店。

梁子強說，目前國內汽車配套輪胎市場服務近九成都被國外品牌占據，其中最重要的輪胎替換市場國內品牌市場占有率不足兩成，并且國外品牌正加大他們在國內的渠道建設，比如國外輪胎巨頭米其林在國內的加盟零售店就已超過1000家，普利司通的“車之翼”近年發展也很迅速。“如果現在自主品牌不快速介入國內汽車服務市場，等外國品牌把市場都分完了我們再介入就晚了。”梁子強說。

梁子強正在全國版圖上布局他的“輪庫王國”。12月18日，科昂集團將在北京望京地區開設一家旗艦連鎖店，并將“輪庫”的總部遷往北京。與此同時，青島兩家“輪庫”新店也將同時開業。未來十年內，梁子強計劃在一二線大城市建立100家門店。

“我們的目標是掘金中國汽車后服務市場，將‘輪庫’打造成中國輪胎零售連鎖行業第一品牌，為國內快速增長的汽車后服務市場提供更專業更便捷的服務。”梁子強說。

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