01 青田網紅橋長多少寬多少(請提供一些有關橋的資料)

青田網紅橋叫什么名字

青田網紅橋叫什么名字

1. 橋梁背景介紹

青田縣是浙江省麗水市的一個縣，這里自然環境優美，文化底蘊深厚，擁有著豐富的旅游資源。而在青田縣的境內，有一座非常著名的橋梁，這座橋梁為當地的網紅景點之一，吸引了大量游客前來觀賞、拍照。這座橋梁到底叫什么名字呢？

2. 橋梁的具體位置

這座青田縣的網紅橋位于縣城西出口處，是一座石拱橋，它跨越著西溪。這座橋梁始建于唐朝，歷經多年，已具有了相當的歷史悠久性與人文價值。近年來，隨著青田旅游業的快速發展，這座橋梁逐漸被人們所熟知，成為了當地的著名景點之一。

3. 橋梁的名字

這座青田縣的石拱橋具有濃厚的地方風情，橋上懸掛著「永恒愛情」的牌匾，而橋的名字也正是源自于這幅牌匾，它就叫做「永恒愛情橋」。這個名字簡單明了，寓意深刻，讓人感受到了濃郁的人文氛圍，離不開這座「永恒愛情橋」的歷史背景與源源不斷的傳說。

4. 橋梁傳說故事

傳說在古時候，就有一對年輕的戀人，他們相愛非常深，但是卻因為一些意外的原因被迫分開了。于是，這個男孩就來到了永恒愛情橋，借助橋上的牌匾祈求愛情的永恒，而女孩也在另一端的永恒愛情橋上與他相會。當他們緊緊擁抱在一起時，突然橋塌了，他們連人帶橋墜入了河中。但是奇怪的是，之后那座橋居然又奇跡般地重建了起來，就如同他們的愛情一般，「永恒」。

5. 網紅橋的旅游價值

自從青田縣的永恒愛情橋作為網紅景點出現以來，這里就成為了大量游客旅游觀光的必到之處。而來到這里的游客，不僅能夠欣賞到美麗的自然景色，更能夠感受到這里濃郁的人文歷史。所以無論是散客還是團隊，都會在這里停留片刻，感受一下這座「永恒愛情橋」的獨特氣息。

6. 橋梁的維護與保護

作為一個著名的旅游景點，「永恒愛情橋」自然需要得到良好的維護與保護。地方政府一方面要保證旅游基礎設施的完善，另一方面也要落實保護措施，讓這個文化遺產得到更好的保護。

7. 結語

青田到樂清紅橋國道線多少公里

青田到樂清紅橋國道線97公里

公里

諺語有多少？幫忙！！！！！急用

枯藤老樹昏鴉，小橋流水人家，古道西風瘦馬。夕陽西下，斷腸人在天涯。

【再別康橋】徐志摩

輕輕的我走了，正如我輕輕的來；

我輕輕的招手，作別西天的云彩。

那河畔的金柳，是夕陽中的新娘；

波光里的艷影，在我的心頭蕩漾。

軟泥上的青荇，油油的在水底招搖；

在康河的柔波里，我甘心做一條水草！

那榆蔭下的一潭，不是清泉，

是天上虹揉碎在浮藻間，沉淀著彩虹似的夢。

尋夢？撐一支長篙，向青草更青處漫溯，

滿載一船星輝，在星輝斑斕里放歌。

但我不能放歌，悄悄是別離的笙簫；

夏蟲也為我沉默，沉默是今晚的康橋。

悄悄的我走了，正如我悄悄的來；

我揮一揮衣袖，不帶走一片云彩。

十一月六日中國海上

斷章：（你站在橋上看風景 看風景的人~~~~）

江河湖海架金橋；東西南北筑福路

四化宏圖添錦繡；萬里江山飛彩虹

路通千家路趕路；橋大事無成經風雨；老生有夢化彩虹。

延萬戶橋連橋一湖秋水映明月；兩江煙雨鎖虹橋。

二十四橋明月夜，玉人何處教吹蕭？

驛外斷橋邊，寂寞開無主。

枯藤老樹昏鴉，小橋流水人家。

六樹梨花打百球，昔年曾記柳橋頭。

橋外波如鴨頭綠，杯中酒作鵝兒黃。……

橋的諺語：

橋頭上跑馬------走投無路

橋是橋，路是路------一清二楚

橋孔里插扁擔-------擔當不起

2、 1、橋的詩歌：

《詩經.大雅.大明》

造舟為梁，不顯其光。

詩中寫武王之母太姒來歸之情，文王親自迎親于渭水，渭水無車，于是立即“造舟為梁”，以通親好，顯示了文王對太姒女的真摯感情和遇事果斷的魄力，因而極大地顯示了文王的光輝。這可以說是我國詩歌中最早出現詠橋的名句。

元稹(779-813)字微之，曾為浙東觀察使兼越州刺史。 《寄樂天》：“天下風光數會稽，靈汜橋前百里鏡，安得故人生羽翼，飛來相伴醉如泥。”靈汜橋在五云門外，今廢。此詩寫越州風光的優美，熱情邀請白居易來越州銷魂。

陸游(1125-1210)，山陰人。古代愛國詩人，他一生所存9300 多首詩至少寫到30多座橋，有百余首橋詩。陸游與云門寺結下深厚的感情，這里曾經是陸游早年讀書之處，史稱“ 云門草堂”。《五云橋》：“若耶北與鏡湖通，縹緲飛橋跨半空。陵谷雙遷誰復識？我來徙倚暮煙中。”第二句是描繪石橋的千古佳句。《秋思》：“山步溪橋又早秋，飄然無處不堪游，僧廊偶為題詩入，魚市常因施藥留”。

紹興城里的橋，陸游也寫了不少詠橋詩，如：《夏秋之交小舟早夜往來湖中絕句》：“城南天鏡三百里，繚以重重翡翠屏。最好長橋明月夜，寄船策蹇上蘭亭。”《月下自三橋泛湖歸三山》：“素璧初升禹廟東，天風為我送孤篷。山橫玉海蒼茫外，人在水壺縹緲中。茅舍燈青聞吠犬，蘋汀煙淡見驚鴻。白頭尚耐清寒在，安得終年伸釣翁。”《秋夕虹橋舟中偶賦》：“解纜初離小市門，放篙沖破一溪云。露螢合散自成陣，水鳥飛鳴如覓群。楓落河疏秋漸老，河傾斗轉夜將分。書生老負功名志，醉里長歌強一欣。”

徐渭(1521-1539)，山陰人，為明代著名詩人、戲劇家、書畫家， 我國青藤畫派創始人，寫了不少詠橋詩。如：《柳橋不知誰氏園，舊有梨樹六株，花甚盛。余每當月夜坐觀移時，擬買之屋而扁曰香雪園，今歸誰氏，梨且斫盡矣》，這詩題目較長，對柳橋梨樹表達了深切的情意：“六樹梨花打百球，昔年曾記柳橋頭。嬌來靨靨西施粉，冷伴年年燕子樓。不受三郎催羯鼓、好當一夢入羅浮。今來斫盡誰家圃，鼙負山人扁額休。”

李慈銘(1834-1894)，被尊為一代文史大師， 寫過一些頌贊紹興柳橋的詩：《寓山四負堂謁祁忠惠公像》：“一泓清絕寓園中，角巾屹然水中止。講學同源幸得人，柳橋攜手王元趾”句。《東郭門外渡東橋吊余忠節公尚書二首》：此詩作者有自注：“明季狀元殉國者，公與杞縣劉文正、吉水劉文忠三人而已。”“一死從容完晚節，二劉先后重拜名。隔城亦有尚書在，慚見橋東一水清。”另外還有一些橋詩如：《青田湖競渡詞十六首》：“虹橋三里小紅樓，樓下人家早艤舟。釧影隔窗燈未滅，曉星簾幕各梳頭。”《月夜待家慈近泛霞川》：“全家闌夜泛輕舠，燭影霞川五里遙。臨水人家花夾岸，笛聲吹月滿紅橋。”《鑒湖柳枝詞十二首》：“三兩漁莊老樹邊，漁娃補網橛船頭。板橋茅屋湖南埭、帶雨拕花更可憐。”《微雨中過湖塘二首》：“西跨湖橋雨到時，四山煙景碧參差。白云忽過青林出，一角斜陽賀監祠。”

周作人(1885-1967)，紹興人，是對新文學作出過多種貢獻的作家， 在現代文學史上占有很高地位，寫了不少歌詠紹興橋梁與懷念的詩。如《苦茶庵打油詩( 二十四首)》其九：“惟念水澄橋下路骨灰瓦屑最難看。”《苦茶庵打油詩補遺(二十首)》其九：“柳橋無復清冷水，梅市空余暗淡山。 ”《吾家數典》詩其六：“清道橋下百姓家，逸齋遺教是桑麻。”《往昔三十首(三之五)》中的《河與橋》一詩：“往昔居越中，吾愛河與橋/城中多水路，河水劣容舠/曲折行屋后，舍櫓但用篙/夏日河水干，兩岸丈許高/洞橋如虹亙，石梁橫空蹺/亦常有過樓，步屨聲非遙/(板橋上有屋通岸人家，名曰過樓，亦曰過橋，為居民所私設者，唯城內有之。) 行行二三里，橋影錯相交/既出水城門，風景變一朝/河港俄空闊，野板風蕭蕭/ 試立船頭望，爐峰干云霄/。”

2、橋的諺語：

橋頭上跑馬------走投無路

橋是橋，路是路------一清二楚

橋孔里插扁擔-------擔當不起

3、橋的名言佳句：

橋西暮雨黑，籬外春江碧。

橋通小市家林近，山帶平湖野寺連。

輪勢隨天度，橋形跨海通。

水底遠山云似雪，橋邊平岸草如煙。

4：橋的史話：

公元35年東漢光武帝時，在今宜昌和宜都之間，出現了架 設在長江上的第一座浮橋。

建于1706年的滬定鐵索橋跨長約100m，寬約2．8M，由13 條錨固于兩岸的鐵鏈組成,1935年中國工農紅軍長征途中經 渡此橋，由此更加聞名。

灌縣的安瀾竹索橋建于1803年，是世界上最著名的竹 索橋，全長34O余米，分8孔，最大跨徑約61m，全橋由細竹蔑編粗五寸的24根竹索組成，其中橋面索和扶擋索各半。

在秦漢時期，我國已廣泛修建石粱橋。世界上現在是保 存著的最長、工程最艱巨的石粱橋，就是我國于1053一1059年 在福建泉州建造的萬安橋，也稱洛陽橋，此橋長達800米，共47 孔，位于“波濤洶涌，水深不可址”的海口江面上。此橋以 磐石鋪遍橋位底，是近代筏形基礎的開端，并且獨具匠心地用養殖海生牡蠣的方法膠固橋基使成整體，此也是世界上 絕無僅有的造橋方法，近千年前就能在這種艱難復雜的水文 條件下建成如此的長橋，實是中華橋梁史上一次勇敢的突破。

1240年建造的福建潭州虎渡橋，也是最令人驚奇的一 座粱式大橋，此橋總長約335m，某些石粱長達23．7m，沿寬度 用三根石粱組成，每根寬1．7m，高1．9m，重達200多噸，該橋一直 保存至今”歷史記載，這些巨大石梁橋是利用潮水漲落浮運建 設的，足見我國古代加工和安裝橋梁的技術何等高超。

我國古代石拱橋的杰出代表是舉世聞名的河北省趙 縣的趙州橋（又稱安濟橋），該橋在隋大業初年（公元605年左 右）為李春所創建，是一座空腹式的圓弧形石拱橋，凈跨37m, 寬9m，拱失高度7．23m，在拱圈兩肩各設有二個跨度不等的腹 拱，這樣既能減輕橋身自重，節省材料，又便于排洪、增加美 觀，趙州橋的設計構思和工藝的精巧，不僅在我國古橋是首屈一指，據世界橋梁的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀中葉才出現，比我國晚了一千二百多年，趙州橋的雕 刻藝術，包括欄板、望柱和鎖口石等，其上獅象龍獸形態逼 真，琢工的精致秀麗，不愧為文物寶庫中的藝術珍品，我國 石拱橋的建造技術在明朝時曾流傳到日本等國，促進了與世 界各國人民的文化交流并增進了友誼。

廣東潮安縣橫跨韓江的湘子橋（又名廣濟橋）此橋始 建于公元1169年，全橋長517．95m，總共20墩19孔，上部結構有 石拱、木梁、石梁等多種型式，還有用18條活船組成的長達 97．30m的開合式浮橋，設置浮橋的目的，一方面適應大型商 船和上游木排的通過，并且也避免了過多的橋墩阻塞河道， 以致加劇橋基沖刷而造成水害，這座世界上最早的開合式 橋，柱石橋之長、石墩之大、橋梁之多以及施工條件之困難 工程歷時之久，都是古代建橋史上所罕見的。。 8． 1957年，第一座長江大橋——武漢長江大橋的勝利建 成，結束了我國萬里長江無橋的狀況，從此“一橋飛架南北，天塹變通途”，橋的正橋為三聯3X128m的連續鋼桁粱，雙 線鐵路上層公路橋面寬18m，兩側各設2．25m人行道，包括引 橋在內全橋總長1670．4物，大型鋼梁的制造和架設、深水管柱基礎的施工等，對發展我國現代橋染技術開創了

很赞哦!（3）