01 飛書海外版叫什么(雅閣能上綠牌！魅族車機首發！全新“大牛”就這？周車圈新聞)

飛書海外登錄不上去怎么解決

重新下載安裝或切換登錄設備

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雅閣能上綠牌！魅族車機首發！全新“大牛”就這？周車圈新聞

不如比亞迪。

1.十一代插電混動雅閣！

K哥先替迪粉們把口頭禪說了，免得留言里無效評論太多。

最近有關國產十一代雅閣的內容在網上解禁，K哥也得以獲得一些關鍵信息。首先讓我比較驚訝的是這次廣本首發雅閣e:PHEV，也就是雅閣的插電混動版本，燃油版的信息并不多，可以看出廣本對雅閣插混車型的重視。

這代雅閣在海外只有燃油和油混兩個版本，國內的插混版本是新增的，日本人在i-MMD的基礎上加大了電池，增加了一個充電口，用來應對國內市場新能源的競爭壓力。

u1s1，出發點是好的，但是日本人只給了慢充口K哥就比較難理解了。。。這和10代iPad支持C口充電卻不能用二代apple pencil有什么區別？并不好用。

另外由于是基于i-MMD而來的插混版本，日本人在原先的底盤上對電池和油箱進行了重新布局。于是插混版本的后備廂就變成了這樣，建議大家怒噴。

缺點就是缺點，沒必要掩飾，不過插混雅閣也有自身的優點。

能上綠牌是毋庸置疑的，在17.7度電池的加持下，可以做到82km的純電續航里程，實際上媒體測出了101km的純電續航。

因為哪怕在純電模式時，只要油門踩深被系統識別到動力需求，發動機還是會義無反顧地介入，提升動力響應。說到這里K哥再提一嘴，本田這套系統無論有沒有電，都能保持最大的動力輸出，并不會衰減。

加大了電池后，這套系統和dm-i就比較一致了，i-MMD同樣以電驅為主，參數為135kW及335牛·米，K哥還挺期待插混雅閣的駕駛感受的，畢竟電驅的優勢就是“直接”，靜謐性也比燃油版要好。

即使電耗盡，你還可以當一臺i-MMD的油混車來用，體驗不會斷層。

總之雅閣上插混沒問題，但細節上也能看出日本人的倉促，如果要加上一個購買條件的話，我希望是優惠3萬！

2.Flyme Auto車機首發！

開局講個事情，你們知道金主霸霸的作用是什么嗎？充值？

不不不，是讓你重返青春！魅族給了最好的解釋，11年前魅族在水立方開MX2的發布會，并發布了Flyme 2.0系統，8年后魅族只能在路邊搭了個棚就開了一場全球發布會，推出了魅族17系列。

現在人家卷土重來了，在上海梅賽德斯-奔馳中心開起了新品發布會，還叫來了朗朗演出。這，就是金主！

當然重返青春也是有代價的，就是要接受一些無心的譴責和批評，畢竟要給金主霸霸做嫁衣，用自己的產品做陪襯引出真正的主角，領克08！

主角我們就跳過了，直接來講講魅族的車機系統，Flyme Auto及手機域。魅族還挺“實在”的，喊出了沒有手機廠商賦能的汽車廠商都將掉隊，嗯，遙遙領先！

K哥看了后半段的直播，Flyme Auto大概分為兩方面，有魅族和沒有魅族。

如果你有魅族手機，那結合Flyme Auto就能達到華為鴻蒙的效果，也就是魅族所說的手機域。比如拿著手機上車，應用就會無感同步到車機上，并通過車機控制飛書、地圖等App，這些程序都是跑在手機里的，K哥覺得和CarPlay的邏輯挺像的，手機功能映射在車機里。

而且只要你更新手機，那相應的算力也會提升，升級手機就能升級車機。

其次是硬件共享，比如手機調用車載攝像頭，車機調用手機作為游戲手柄等，以及相對比較重磅的手機輔助OTA，即手機下載完更新包連接車機更新系統，有點像相機連手機更新固件的意思，這么做就可以彌補車機在部分環境里無法OTA的情況，比如地庫、車輛斷電等。

那另一方面就是沒有魅族的情況了，這時候就是車機本體的功能，沒有魅族手機的車主也能享受到。比如類似路特斯ELETRE的實況界面，車機里的環境和車外是聯動的，以及類似鴻蒙系統的車機壁紙，可自定義的SmartBar等。

有關詳細車友們可以去看魅族的發布會，或者差評的文章。K哥覺得在魅族加持后，這套車機系統確實超越常規，對比領克自己的車機更是遙遙領先了。

但開頭也說了，這套系統比較依賴魅族手機，需要另一個產品的加持才能獲得全部功能。像K哥這樣的iPhone用戶，就很難嘗到Flyme Auto的甜頭了。

3、蘭博基尼Revuelto來了！

在公里每小時很少能見到超跑，特別是云寫的，這次蘭博基尼發布了大牛的繼任者Revuelto，而且依舊保留了V12發動機，K哥覺得還是得留下一筆。

Revuelto在西班牙語里是形容詞，意為“反抗的”，這多少表明了蘭博基尼的態度。在電氣化大流行的今天，賽車精神依舊在，牛還是那只牛！

Revuelto的技術含量是挺高的，“就這”主要體現在外觀上，看起來像大牛的中期改款，而不是全新換代。車身肉眼可見的全新空氣動力學，車頭擁有更復雜的通風道設計，將氣流引導至車身兩側。

側面筋線的組合設計靈感來自航空器元素，加上經典的Countach設計理念，融合出全新的車身造型，屬于Revuelto獨有的野性魅力。

車尾的肌肉感遠超大牛，讓K哥想到了馬東錫的肩膀。

Y字形的尾燈和前臉相呼應，所有線條都收縮在中間的雙出排氣上，有點像F22的矩形矢量噴口，而且同樣能噴出火焰。

Revuelto同樣引入了比較完善的駕駛輔助系統，包含車道偏離預警、變道盲點監測、全速域自適應巡航等。會不會用先不管，至少看起來像是電氣化時代的超跑了，雖然K哥沒有蘭博基尼，但我鄙視開蘭博基尼用自適應巡航的人。

主要說一說Revuelto這套全新的插電式混動系統，由6.5L V12自然吸氣發動機和三臺電機組合而成，電機的布局為前橋兩臺，后橋一臺。系統綜合功率達到了恐怖的1015馬力，傳動系統為8速雙離合變速箱以及帶有扭矩矢量分配的四輪驅動系統，0-100km/h加速時間只要2.5秒。

u1s1，這套方案讓K哥想起了2016年發布的本田NSX和它的Sport Hybrid SH-AWD四驅系統，而它只是一個6缸。

Revuelto也可以純電行駛，前輪的雙電機提供主要驅動力，必要時后輪電機也會參與驅動。只要有補能條件，就可以不燒油開蘭博基尼。

雖然純粹的燃油動力已經不再有了，但Revuelto的電驅顯然更加高效。至少在純電動的蘭博基尼跑車到來之前，它依然擁有著標志性的V12引擎。

好了以上就是本周車圈新聞，好奇各位清明節一天的假期都有什么安排？

反正別是法定節假日還要去上海參加活動就行。

【本文來自易車號作者公里每小時，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

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