01 風險最小的貿易術語(在《2000通則》的13種貿易術語中,對于賣方來講風險最小的一種貿易術語是)

在《2000通則》的13種貿易術語中,對于賣方來講風險最小的一種貿易術語是?

不同的合同需要不同的交接方式。對于出口，有時候FOB是最好，有時候為了更好的控制船運，尤其做散貨，用CFR/CIF會好一些，當然，EXWORK就是出廠后啥都不用管，交由客戶處理，看起來風險是最少的。對于進口，也是類似，最好送到門，但費用就高了。風險和費用往往是天平的兩端，只追求風險低，事情小，那么費用往往就高，所以，看接受范圍啦。EXW(Ex Works---named place) ---工廠交貨（---指定地點），是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規定，賣方不負責將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報關手續。買方負擔自賣方工廠交付后至最終目的地的一切費用和風險。如賣方那個不能直接或間接的辦理貨物出口報關手續時，則不宜采用此貿易術語。

主要作用：

1.有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿易術語對買賣雙方的義務都有統一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權利和義務，早日成交。

2.有利于買賣雙方核算價格和成本。各種貿易術語對于成本、運費和保險費等各項費用由誰負擔都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本。

3.有利于解決履約當中的爭議。由于貿易術語由相關的國際慣例解釋，對買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際貿 易慣例解釋。

出口地交貨的貿易術語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）、成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費付至（CPT）、運費和保險費付至（CIP）。國際商會根據貿易術語開頭字母的不同，將以上8個貿易術語分為E組、F組與C組。以上貿易術語賣方交貨地點都在出口地，所以按這8種貿易術語簽訂的國際貨物買賣合同稱為裝運合同。

13個貿易術語 按照買方責任風險 從小到達風險排列。。。 注意 是按買方。。

我個人的理解（假設我是賣方只是運輸方面的風險）

E組（EXW）的風險是最小

在自己本廠交易沒什么在運輸上的風險

F組（FOBFCAFAS)第二

主要運輸風險是買家承擔

C組（CFRCIFCPTCIP）第三

這個相比前面的就是多了主要運輸時的風險

D組（DAFDESDEQDDU）第四

到目的港下貨的風險

D組（DDP）最危險

目的國清關的風險

其實個人認為貿易風險承擔最大的地方應該是付款方式之類的方面E組（EXW）的風險是最大

在賣方廠交易存在運輸上的風險

F組（FOBFCAFAS)第二

主要運輸風險是買家承擔

C組（CFRCIFCPTCIP）第三

這個相比前面的就是多了主要運輸時的風險

D組（DAFDESDEQDDU）第四

到目的港下貨的風險

D組（DDP）最小

所以買方責任從小到大

DDP--DDU--DEQ--DES--DAF--CIP--CPT--CIF--CFR--FOB--FAS--FCA--EXW(一)工廠交貨(EXW)

本術語英文為"EXWorks(...namedplace)"，即"工廠交貨(......指定地點)"。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦理貨物結關。買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。

(二)貨交承運人(FCA)

本術語英文為“FreeCarrier(...namedplace)”，即“貨物交承運人(......指定地點)”。

它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關后，在指定的地點交付給買方指定的承運入照管。根據商業慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協作時，在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術語適用于任何運輸方式。

(三)船邊交貨(FAS)

本術語英文為“FreeAlongsideship(...namedportofshipment)”即“船邊交貨(......指定裝運港)”。

它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外買方須辦理出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。

(四)船上交貨(FOB)

本術語英文為“FreeonBoaro(...namedportofshipment)”，即“船上交貨(......指定裝運港)”。

它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。

(五)成本加運費(CFR或c＆F)本術語英文為“CostandFreight(namedportofshipment)”，即“成本加運費(......指定目的港)”。

它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。

(六)成本、保險費加運費(CIF)本術語英文為“Cost，InsuranceandFreight(...namedportofshipment)”，即“成本、保險費加運費(......指定目的港)”。

它指賣方除負有與“成本加運費”術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費。本術語適用于海運或內河運輸。

(七)運費付至(CPT)

本術語英文為“CarriagePaidto)：tidto(...namedplaceofdestination)”，即“運費付至(......指定目的地)”。

本術語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。關于貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人后發生事件所產生的任何額外費用，自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉由買方承擔。另外，賣方須辦理貨物出口的結關手續。本術語適用于各種運輸方式，包括多式聯運。

(八)運費及保險費付至(CIP)本術語英文為“CarriageandInsurancePaidto(...namedplaceofdestination)”，即“運費及保險費付至(......指定目的地)”。

它指賣方除負有與“運費付至(......指定目的地)”術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險并支付保險費。本術語適用于任何運輸方式。

(九)邊境交貨(DAF)

本術語的英文為“DeliveredatFrontier(...namedplace)”，即“邊境交貨(......指定地點)”。

它指賣方承擔如下義務，將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理貨物出口結關手續，在毗鄰國家海關關境前交貨，本術語主要適用于通過鐵路或公路運輸的貨物，也可用于其他運輸方式。(十)目的港船上交貨(DES)

本術語的英文為“DeliveredExShip(...namedportofdestination)”，即“目的港船上交貨(......指定目的港)”。

它系指賣方履行如下義務，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進口結關手續的情況下，交給買方，故賣方須承擔包括貨物運至指定目的港的所有費用與風險。本術語只適用于海運或內河運輸。

(十一)目的港碼頭交貨(DEQ)本術語的英文：“DeliveredExQuay(DutyPaid)(...namedportofdestination)”，即“目的港碼頭交貨(關稅已付)(......指定目的港)”。

本術語指賣方履行如下義務，將其備好的貨物，在指定目的港的碼頭，辦理進口結關后，交付給買方，而且賣方須承擔所有風險和費用，包括關銳、捐稅和其他交貨中出現的費用。本術語適用于海運或內河運輸。

(十二)未完稅交貨(DDU)

本術語的英文為“DeliveredDutyUnpaid(...namedplaceofdestination)”，即“未完稅交貨(......指定目的地)”。

它指賣方將備好的貨物，在進口國指定的地點交付，而且須承擔貨物運至指定地點的一切費用和風險(不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用)，另外須承擔辦理海關手續的費用和風險。買方須承擔因未能及時辦理貨物進口結關而引起的額外費用和風險。本術語適用于各種運輸方式。

(十三)完稅后交貨(DDP)

本術語的英文為“DeliveredDutyPaid(...namedplaceofdestination)”，即“完稅后交貨(......指定目的地)”。它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付，而且承擔將貨物運至指定地點的一切費用和風險，并辦理進口結關。本術語可適用于各種運輸方式。

按FCA、CPT和CIP三種貿易術語成交，就賣方承擔的風險而言，FCA最小，CIP最大

從賣方風險承擔而言，是一樣的，都是貨交承運人即完成風險轉移；從賣方費用承擔而言，這個排序是對的。FCA、CPT和CIP這三個貿易術語在價格構成中通常包括三個方面：采購成本、費用和凈利潤。國外費用主要包括：對外運輸費用從國內陸路出口出發地到國外目的地的運輸費用；境外保險費，如果有中介，還包括支付給中介的傭金。國內費用包括：加工整理費用，包裝成本，倉儲費用包括倉租、火災保險等國內運輸費用倉庫到碼頭。拼箱費如果貨物沒有形成整箱，證件費包括商檢費、公證費、領事簽證費、原產地證費、執照費、報關費等。銀行手續費貼息、手續費等預計損失丟失、短路損失、泄漏、損壞、變質等。

FCA、CPT、CIP的價格構成計算公式如下：FCA價格=采購成本價+國內費用+凈利潤。CPT價格=采購成本價+國內費用+國外運費+凈利潤。CIP價=采購成本價+國內費用+國外運費+國外保險費+凈利潤。

拓展資料：

1、以下是FCA、CPT和CIP術語的換算：FCA價格轉換為其他價格，CPT價格=FCA價格+國外運費，CIP價格=（FCA價格+國外運費）/（1-保險加）×保費率），CPT價格轉換為其他價格。FCA價格=CPT價格-國外運費，CIP價格=CPT價格/（1-保險費）×保費率），CIP價格轉換為其他價格，FCA價格=CIP價格×（1-保險費×保險費率）-國外運費，CPT價格=CIP價格×（1-保險費×保費率）。

2、承運人是指在運輸合同中承諾通過鐵路、公路、航空、海運、內河水路或者上述運輸的組合或者其他方式進行運輸的任何人。如果收貨承運人也用于將貨物運輸到約定的目的地，則當貨物交給第一承運人時，風險就轉移了。CPT條款要求賣家辦理出口清關手續。賣方的義務提供符合合同的貨物，賣方必須按照銷售合同的規定提供貨物和商業發票或等效的電子信息。以及合同可能要求的任何其他證明貨物符合合同規定的證據。

3、許可證、其他許可證和手續賣方必須自擔風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可

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