02 c組貿易術語包括(C組貿易術語有哪些相同點)

在運費和保險費波動不穩的市場條件下有利于自己

但也有許多被動的方面，比如：由于進口商延遲派船，或因各種情況導致裝船期延遲，船名變更，就會使出口商增加倉儲等費用的支出，或因此而遲收貨款造成利息損失

出口商對出口貨物的控制方面，在FOB條件下，由于是進口商與 承運人 聯系派船的，貨物一旦裝船，出口商即使想要在運輸途中或目的地轉賣貨物，或采取其它補救措施，也會頗費一些周折

在一般情況下，只要出口商保證所裝運的貨物符合合同規定，只要所交的單據齊全、正確，進口商就必須付款

貨物過船舷后，即使在進口商付款時貨物遭受損壞或滅失，進口商也不得因貨損而拒付貨款

就是說，以CIF價成交的 出口合同 是一種特定類型的"單據買賣"合同

一個精明的出口商，不但要能夠把握自己所出售貨物的品質、數量，而且應該把握貨物運抵目的地及貨款收取過程中的每一個環節

對于貨物的裝載、運輸、貨物的風險控制都應該盡量取得一定的控制權，這樣貿易的盈利才有保障

c組貿易術語

"C組貿易術語"是指國際貿易中常用的一類術語，主要由商務實踐中積累的經驗形成。以下是幾個C組貿易術語及其詳解：

CIF (Cost, Insurance, Freight)：成本、保險費和運費（到船上）價

CIF價是指賣方在貨物運抵目的港口之前，承擔一切費用和責任，包括貨物成本、運費和保險費等的總價。

CFR (Cost and Freight)：成本加運費價

CFR價是指賣方承擔貨物的成本和運費，但是不負責貨物的保險費用。

這些術語在國際貿易中被廣泛使用，特別是在合同中作為交易價格的標準。購買方和銷售方在談判和簽訂合同時，必須清楚理解這些術語及其含義，以避免在交易過程中出現不必要的糾紛。

C組術語都有哪些，具體是怎樣規定的

問：請問，C組術語都有哪些，具體是怎樣規定的？

校解析答案： C組（主要運費已付）（裝運合同）由四個術語組成，即CFR、CIF、CPT、CIP.CFR，全稱CostandFreight，意為“成本加運費（指定目的港）”；CIF，全稱CostInsuranceandFreight，意為“成本加運費加保險費（指定目的港）”；CPT，全稱CarriagePaidto，意為“運費付至（指定目的地）”；CIP，全稱CarriageandInsurancePaidto，意為“運費和保險費付至（指定目的地）”。其特點是賣方須訂立運輸合同和承擔運費，因此稱為“主要運費已付”，盡管賣方承擔了到目的港或目的地的運費，但其交貨義務傷腦筋然是在賣方一邊的裝運地完成的，因此，C組術語仍屬于裝運合同。CIF術語指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。但賣方須支付將貨物運至指定目的港所需的運費，并辦理運輸中的保險。此貿易術語適用于海運及內河運輸。與FOB不同，CIF術語后標明的是卸貨港的名稱，如CIF大連，表明該批貨物的卸貨港是大連。

（1）交貨： 賣方必須在裝運港，在約定日期或期限內，將貨物交至船上。

（2）風險轉移： 貨物的風險在裝運港船舷由賣方轉移給買方。

（3）雙方義務：

A賣方義務：提供符合合同規定的貨物和單證；辦理出口許可證及其他貨物出口手續；訂立運輸合同，將貨物運至指定目的港并支付運費；辦理貨物的保險并交納保險費；承擔在裝運港貨物越過船舷前的風險和費用。

B買方義務：支付貨款并接受賣方提供的單證；取得進口許可證并辦理進口手續；承擔在裝運港貨物越過船舷以后的風險和除運費和保險費以外的費用。

CFR術語指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方須支付將貨物運至指定目的港所需的運費。但貨物的風險是在裝運輸。CFR術語與CIF、術語相比，在價格構成中少了保險費，因此，除了保險是由買方辦理外，其他的雙方義務與CIF術語基本相同。應該注意的是，CFR術語裝船是賣方而投保卻是買方，賣方在裝船后應給買方以充分的通知，否則，因此而造成買方漏保引起的貨物損失應由賣方承擔。c費付至）和CIP（運費和保險費付至）

CPT指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。貨物的風險自貨物交給第一承運人時轉移，此術語適用于各種運輸方式。

（1）交貨： 賣方須向承運人交貨，在有接運承運人的情況下，須向第一承運人交貨。

（2）風險轉移： 以貨交承運人作為劃分風險轉移的界線。

（3）雙方義務：

A賣方義務：提供約定的貨物和單據；辦理出口手續；訂立運輸合同并承擔運費；將貨物交第一承運人并承擔交貨前的風險和費用。

B買方義務：支付貨款；辦理進口手續；承擔貨交第一承運人后的風險和保險費。

CIP與CPT的區別是在價格構成中，賣方的報價中還包括了保險費。因此，該價格術語是由賣方辦理投保并承擔保險費。其他內容則與CPT基本相同，如也是在貨交第一承運人時完成交貨，貨物的風險也是自貨物交給第一承運人時轉移。此術語同樣適用于各種運輸方式，包括多式聯運。

《行政法學》84分，都結束了。全部課程平均分78.8分。各位加油。

我是福建的考生，校網上輔導太給力了，今天不查不知道，一查嚇一跳，《高等數學（一）》竟然以83分的高分通過。這是我第一次考，就過了。別人都說高數難，其實，就是難在沒有報網校，校，我挺你。

C組貿易術語有哪些相同點

C組術語

相同點：

1、均為運費付至，由賣方訂立運輸合同，屬于裝運合同。

2、后隨地點均為指定目的港（地）。

3、由出口方出口報關，由進口方進口報關。

4、風險劃分點和費用劃分點相分離，費用點在目的港（地），而風險點在裝運港（地）。

C組貿易術語與其他各組貿易術語的重要區別之一是（

《INCOTERMS 2000》C組貿易術語與其他各組貿易術語的重要區別之一是：風險和費用劃分的地點相分離。

C組貿易術語

成本加運費CFR

本術語英文為“Cost and Freight (...named port of destination ）”，即“成本加運費（指定目的港）”。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故后造成的額外開支，在貨物交至船上甲板后 ，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。

【CFR】術語變形

（1）CFR Liner Terms（CFR班輪條件）即卸貨費按照班輪的辦法處理，即買方不予承擔。

（2）CFR Landed （CFR卸到岸上） 指由賣方承擔將貨物卸到目的港岸上位置的卸貨費，包括從輪船到碼頭轉運時可能發生的駁船費和碼頭捐稅。

（3）CFR ex tackle （CFR吊鉤下交貨） 賣方承擔貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用。

（4）CFR ex ship's hold （CFR艙底交接） 買方負責將貨物從目的港船艙艙底吊卸到碼頭的費用。

成本保險運費CIF

本術語英文為“Cost，Insurance and Freight（named port of destination ）”，即“成本、保險費加運費（指定目的港）”。它指賣方除負有與“成本加運費”術語相同的義務外，賣方還需辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費。本術語適用于海運或內河運輸。

【CIF】術語變形

（1）CIF Liner Terms（CIF班輪條件）：賣方必須承擔卸貨費用；

（2）CIF Landed（CIF卸至岸上）：賣方必須承擔卸貨費用包括駁運費；

（3）CIF Under Ex Tackle（CIF吊鉤下交接）：賣方必須承擔卸貨費用；

（4）CIF Ex Ship's Hold（CIF艙底交接）：賣方不必承擔卸貨費用。

【注】CIF以及CFR的區別：

CIF術語要由賣方辦理保險，支付保險費，并向買方轉讓保險單；CFR術語則由買方自行辦理投保并支付保險費，保險也容易引起爭議問題。因為按照CIF術語，賣方雖然負責投保并支付保險費，但貨物在裝運港越過船舷起，風險就由賣方轉移到買方承擔，賣方對運輸中的貨物已經不再擁有可保權益，賣方實際上是為了買方的利益而投保。因此投保什么險別如何確定保險金額，應事先在合同中約定，否則容易在貨物遭受損失時而得不到應有的賠償而引起糾紛。

運費付至CPT

本術語英文為“Carriage Paid to （named place of destination）”，即“運費付至（指定目的地）”。本術語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。關于貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人后發生事件所產生的任何額外費用，自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉由買方承擔。另外，賣方須辦理貨物出口的結關手續。本術語適用于各種運輸方式，包括多式聯運。

【注】CPT以及CFR的區別：

（1）CPT是賣方負責安排把貨物運至指定目的地的運輸，并付運費，但貨物在運輸途中滅失或者損壞的風險以及貨物交給第一承運人后發生的任何額外費用，均由買方承擔。但在CFR術語下，賣方完成交貨時在約定的裝運港越過船舷時，不是將貨物交給第一承運人。

（2）CPT術語可適用于任何運輸方式，而CFR術語僅適用于海洋和內河運輸。

運費保險費付至CIP

本術語英文為“Carriage and Insurance Paid to（named place of destination ）”，即“運費及保險費付至（指定目的地）。”它指賣方除負有與“運費付至（指定目的地）”術語相同的義務外，賣方還需辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險并支付保險費。本術語適用于任何運輸方式。

C組貿易術語有哪些相同點

C組均為主運費付至，其中CFR,CIF為海運術語，另外領各主要用于國際聯運等非海運運輸方式。C組術語均為象征性交貨。

CFR,CIF的風險劃分均為裝運港船舷。

其實質上講，都是承運人的運輸工具為風險劃分的界點。

貿易術語中C組與F組的不同點是什么？

按F組和C組術語成交的合同稱作裝運合同，這類合同下，賣方肌保證按時完成狀運但無須保證按時到貨，采用F組術語成交時，賣方承擔的風險和費用均在交貨地點同時轉移給買方，而按C組術語成交時，風險在交貨時轉移，而費用則在目的港或目的地轉移

不同點: FOB (買粉絲 on board)即裝運港船上交貨(但在與北美國家交易的時候,應在FOB后面+vessel表示船上交貨)因此,賣方在合同 規定 的時間和裝運 港口 ，將符合合同 規定 的貨物交到買方指定的船上，并及時 通知 買方即

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