02 DAF貿易術語只適合(做D/P的話,出口商最好采用哪一種貿易術語A FOB B FCA C CIF D EXW)

)運輸合同

i)賣方必須自付費用訂立運輸合同，將貨物運至邊境指定的交貨地點和具體交貨點。如未約定或按照慣例也無法確定邊境指定的交貨地點的具體交貨點，則賣方可在指定的交貨地點選擇最適合其目的的交貨點。

ii)然而，若買方要求，賣方要以同意按照通常條件訂立合同，由買方負擔風險和費用，將貨物從邊境指定的地點繼續運至由買方指定的進口國的最終目的地。賣方可以拒絕訂立此合同，如果這樣，應迅速通知買方。

b)保險合同

無義務。

B3 運輸合同和保險合同

a)運輸合同

無義務。

b)保險合同

無義務。

A4 交貨

賣方必須在約定日期或期限內，在邊境的指定的交貨地點，將仍處于交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置。

B4 受領貨物

買方必須在賣方按照A4規定交貨時受領貨物。

A5 風險轉移

除B5規定者外，賣方必須承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直至已經按照A4規定交貨為止。

B5 風險轉移

買方必須承擔按照A4規定交貨之時起貨物滅失或損壞的一切風險。

如買方未按照B7規定通知賣方，則必須從約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，承擔貨物滅失或損壞的一切風險，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。

A6 費用劃分

除B6規定者外，賣方必須支付

按照A3a)規定發生的費用，及除此之外與貨物有關的一切費用，直至已經按照A4規定交貨為止；及

在需要辦理海關手續時，貨物出口需要辦理的海關手續費用，及貨物出口時應交納的一切關稅、稅款和其他費用，以及按照A4規定交貨之前從他國過境的費用。

B6 費用劃分

買方必須支付

自按照A4規定交貨時起與貨物有關的一切費用，包括在邊境的指定的交貨地點將貨物從交貨運輸工具上卸下以受領貨物的卸貨費；及

如按照A4規定交貨而買方未受領貨物或未按照B7規定給予賣方通知，因此發生的一切額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及

在需要辦理海關手續時，辦理海關手續的費用及貨物進口時應交納的一切關稅、稅款和其他費用，以及辦理后繼運輸的費用。

A7 通知買方

賣方必須給予買方有關貨物發往邊境指定的交貨地點的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便買方能夠為受領貨物而采取通常必要的措施。

B7 通知賣方

一旦買方有權決定在約定期限內的時間和／或在指定的地點受領貨物的點，買方必須就此給予賣方充分通知。

A8 交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息

a)賣方必須自付費用向買方提供說明貨物已按照A3a)i)規定交付至邊境指定的地點的通常單據或其他憑證。

b)如當事各方面同意按照A3a)ii)規定越過邊境后繼續運輸，賣方必須根據買方要求，并由買方負擔風險和費用，向其提供通常在發運國取得的聯運單據，訂明按照慣常條件從該國的發運地將貨物運輸至買方指定的進口國最終目的地。

如買賣雙方約定以電子方式通訊，則前項所述單據可以由具有同等作用的電子數據交換(EDI)訊息代替。

B8 交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息

買方必須接受按照A8規定提供的運輸單據和／或其他交貨憑證。

A9 查對、包裝、標記

賣方必須支付為按照A4規定交貨所需進行的查對費用（如核對貨物品質、丈量、過磅、點數的費用）。

賣方必須自付費用提供包裝（除非約定或按照相關行業慣例，合同所指貨物通常無需包裝即可交貨），此項包裝應按照賣方訂立銷售合同前已知的有關運輸（如運輸方式、目的地）所要求，適合在邊境交貨及接運運輸。包裝應作適當標記。

B9 貨物檢驗

買方必須支付任何裝運前檢驗的費用，但出口國有關當局強制進行的檢驗除外。

A10 其他義務

應買方要求并由其承擔風險和費用，賣方必須給予買方一切協助，以幫助買方取得由裝運地國和／或原產地國所簽發或傳送的、為買方進口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需的任何單據或有同等作用的電子訊息（A8所列的除外）。

應買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。

B10 其他義務

買方必須支付因獲取A10所述單據或有同等作用的電子訊息所發生的一切費用，并償付賣方因給予協助而發生的費用。

國際貿易中DAF、DES、DEQ、DDU、DDP、的解釋是什么？并寫出風險劃分和費用劃分

DAF、DES、DEQ、DDU、DDP是《INDOTERMS1990》版本中的術語，其風險和費用的劃分簡述如下：

DAF叫做邊境交貨，賣方承擔交貨前的一切風險和費用，買方承擔借貨后的一切費用和風險；

DES叫做目的港船上交貨，風險是在目的港船上交貨時移交給買方，賣方承擔交貨前的一切費用和風險，買方承擔自船上接貨之后的一切費用和風險；

DEQ叫做目的港碼頭交貨，賣方承擔在目的港交貨之前的一切風險和費用，買方承擔自目的港接貨后的一切風險和費用；

DDU叫做未完稅目的地交貨，賣方承擔除進口關稅和進口手續之外的、貨到目的地的一切風險和費用，買方承擔進口關稅和井口手續，并承擔在目的地接貨后的一切風險和費用；

DDP叫做完稅后目的地交貨，賣方承擔或到目的地之前的一切費用和風險，包括進口關稅和手續，買方承擔自目的地接受貨物之后的一切風險和費用。

拓展資料：

國際貿易運輸方式主要有哪些？

1、海洋運輸

海洋運輸又稱“國際海洋貨物運輸”，是國際物流中最主要的運輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛。目前，國際貿易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。海洋運輸對世界的改變是巨大的。

2、鐵路運輸

鐵路運輸是使用鐵路列車運送貨物的一種運輸方式。它在社會物質生產過程中起著重要作用。其特點是運送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限制，適合于大宗、笨重貨物的長途運輸。

3、航空運輸

航空輸運，是使用飛機直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。具有快速、機動的特點，是現代旅客運輸，尤其是遠程旅客運輸的重要方式，為國際貿易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺。航空運輸具有商品性，服務性，國際性，準軍事性，資金、技術及風險密集性和自然壟斷性六大特點。

單證員常見貿易術語的使用

單證員常見貿易術語的使用

在實際業務中，選用何種貿易術語，密切關系到買賣雙方的經濟利益，因此，它是雙方都十分重視的問題之一。就我方外貿企業而言，貿易術語的選用應結合以下幾方面的要求來考慮：

1、增收節支外匯運保費。

在我國外貿業務中，FOB、CFR和CIF是最常用的貿易術語。一般說來，在出口業務中，我外貿企業應爭取多選用CIF和CFR術語，而少用FOB術語;反之，在進口業務中，應爭取多選用FOB術語，少用CFR和CIF術語。

對FCA、CPT和CIP術語的選用，在出口和進口業務中，也應分別按上述原則，予以掌握。因為，這樣可為國家增加收入和節省支出外匯運費和保險費，并有利于我國對外運輸事業和保險事業的發展。

2、適合所使用的運輸方式。

按照貿易術語的國際慣例，每種貿易術語，各有其所適用的運輸方式。

例如，“FOB、CFR和CIF術語”只適用于海洋運輸和內河運輸，而不適用于空運、鐵路和公路運輸。

如交易的當事人擬使用空運、鐵路或公路運送貨物，則應先用“FCA、CPT和CIP術語”。

如果不顧所使用的運輸方式，不適當地選用貿易術語，將使該術語的解釋產生困難。一旦買賣雙方在交接貨物的義務上發生糾紛，有關當事人將陷入困境，并可能遭受損失。

目前，集裝箱運輸和多式運輸正在被廣泛運用。而且還將進一步擴大與發展。為了適應這一趨勢，我外貿企業應按具體交易的實際情況，適當擴大選用“FCA、CPT和CIP術語”，以替代只適用于海運和內河運輸的“FOB、CFR和CIF術語”。

尤其是在出口業務中，如果貨物是以集裝箱運輸或多式運輸方式運輸的，不采用“FCA、CPT和CIP術語”，而仍繼續使用“FOB、CFR和CIF術語”，則至少存在以下兩上缺點：

一是增加了我方的風險責任，從貨交承運人延伸到在裝運港越過“船舷”;

二是推遲了運輸單據的出單時間，從而延緩了我方交單收匯的時間，影響我方資金周轉和造成利息損失。

因此，在出口業務中，應積極創造條件，推廣使用“FCA、CPT和CIP術語”已勢在必行了。

3、按實際需要，靈活掌握。

選用“貿易術語”，也應根據業務的實際需要，作必要的'靈活掌握。譬如，國外買方在向我國購買大宗商品時，為了可以在“運價和保險費”上得到優惠，要求自行租船裝運貨物和保險的情況并不少見。

為了不影響貿易，我方出口也可采用“FOB術語”。對于國外某些港口，因無固定班輪或我方自行派船不方便而對方愿意自行派船接運時，也可按“FOB術語”成交。

有些國家為了扶持其本國保險事業的發展，規定其進口貿易必須在其本國投保，在此情況下，我們可同意使用“CFR或FOB術語”，以示合作。

在進口業務中，如我方所進口的貨物，數量不多，金額不大，也采用CIF術語進行交易。

4、安全收匯，安全收貨。

在外貿交易進程的各個環節中，都可能潛伏著對經營者造成損害的風險，應預先防范。在貿易術語的選用方面，也涉及如何保障出口收匯和進口收貨的安全問題。

在我出口業務中，國外買方往往要求按“FOB術語”向我購貨，究其原因，一般是由于國外買方擬以通過由其自行指定的承運人，自辦保險，以便向承運人和保險公司獲取較低的運費和保險費優惠。

但是，少數不法商人也可能與承運人相勾結，越過向銀行付款贖單的正常渠道，向承運人無單提貨，隨

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