02 fob貿易術語(出口成交方式FOB,CIF,CFR這三種方式通俗的怎樣理解)

駁船卸到岸上的費用，概由買方負擔。

(4)CFR Ex Ship's Hold (CFR艙底交貨)

這是指貨物運到目的港后，由買方自行啟艙，并負擔貨物從艙底卸到碼頭的費用。

應當指出，在CFR術語的附加條件，只是為了明確卸貨費由何方負擔，其交貨地點和風險劃分的界線，并無任何改變。《2000年通則》對術語后加列的附加條件不提供公認的解釋，建議買賣雙方通過合同條款加以規定。

三、對CIF術語的解釋

COST, INSURANCE AND FREIGHT(．．．Named port of destination)，即成本、保險費加運費(……指定目的港)。按《2000年通則》的規定，CIF術語只能適用于海運和內河航運。如合同雙方不采用越過船舷交貨，則使用CIP術語更為適宜。

(一)買賣雙方基本義務的劃分

按CIF術語成交，是指賣方必須在合同規定的日期或期間內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費，并負責辦理貨運保險，支付保險費。由此可以看出，CIF術語除具有CFR術語相同的義務外，賣方還應負責辦理貨運保險和支付保險費。

(二)使用CIF術語應注意的事項

1．CIF合同屬于“裝運合同”

在CIF術語下，賣方在裝運港將貨物裝上船，即完成了交貨義務。因此，采用CIF術語訂立的合同屬于“裝運合同”。但是，由于在CIF術語后所注明的是目的港(例如“CIF倫敦”)，在我國曾將CIF術語譯作“到岸價”，所以CIF合同的法律性質常被誤解為“到貨合同”。為此必須明確指出，CIF以及其他C組術語(CFR、CFr、CIP)與F組術語(FCA、FAS、FOB)一樣，賣方在裝運地完成交貨義務，采用這些術語訂立的買賣合同均屬“裝運合同”性質。按此類術語成交的合同，賣方在裝運地(港)將貨物交付裝運后，對貨物可能發生的任何風險不再承擔責任。

2．賣方辦理保險的責任

在CIF合同中，賣方是為了買方的利益辦理貨運保險的，因為此項保險主要是為了保障貨物裝船后在運輸途中的風險。《2000年通則》對賣方的保險責任規定：如無相反的明示協議，賣方只須按《協會貨物保險條款》或其他類似的保險條款中最低責任的保險險別投保。如買方有要求，并由買方負擔費用，賣方應在可能情況下投保戰爭、罷工、暴動和民變險。最低保險金額應為合同規定的價款加10％，并以合同貨幣投保。

在實際業務中，為了明確責任，我外貿企業在與國外客戶洽談交易采用CIF術語時，一般都應在合同中具體規定保險金額、保險險別和適用的保險條款。

3．象征性交貨問題

從交貨方式來看，CIF是一種典型的象征性交貨(Symbolic Delivery)。所謂象征性交貨，是針對實際交貨(Physical Delivery)而言。前者指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規定的包括物權憑證在內的有關單證，就算完成了交貨義務，而無需保證到貨。后者則是指賣方要在規定的時間和地點，將符合合同規定的貨物提交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨。在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要賣方按時向買方提交了符合合同規定的全套單據，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務。反之，如果賣方提交的單據不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的地，買方仍有權拒付貨款。由此可見，CIF交易實際上是一種單據的買賣。所以，裝運單據在CIF交易中具有特別重要的意義。但是，必須指出，按CIF術語成交，賣方履行其交單義務，只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務。如果賣方提交的貨物不符合要求，買方即使已經付款，仍然可以根據合同的規定向賣方提出索賠。

(三)CIF的變形

在國際貿易中，大宗商品的交易通常采用程租船運輸，在多數情況下，船公司一般是不負擔裝卸費的。因此，在CIF條件下，買賣雙方容易在卸貨費由何方負擔的問題上引起爭議。為了明確責任，買賣雙方應在合同中對卸貨費由誰負擔的問題作出明確具體的規定。如買方不愿負擔卸貨費，在商訂合同時，可要求在CIF術語后加列“Liner Terms”(班輪條件)或“Landed”(卸到岸上)或“Ex Tackle"(吊鉤下交貨)字樣。如賣方不愿負擔卸貨費，在商訂合同時，可要求在CIF術語后加列“Ex Ship's Hold”(艙底交貨)字樣。

上述CIF術語后加列各種附加條件，如同CfR術語后加列各種附加條件一樣，只是為了明確卸貨費由誰負擔，并不影響交貨地點和風險轉移的界線。

fob貿易術語含義

 fob貿易術語含義是船上交貨價。

FOB是國際貿易中常用的貿易術語之一，FOB的全文是Free On Board(named port of shipment)，即船上交貨（指定裝運港）,習慣稱為裝運港船上交貨。按此術語成交，由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。

價格術語

1.在中國的碼頭交貨：稱FOB

比如約定在香港港口交貨，就叫做FOB HK在這種方式下，除了貨物本身的價值以外，還要加上你把貨物運到香港碼頭的運費，和報關出口手續費以及香港碼頭上產生的雜費，才是總的成本價格。FOB價格是最基本的價格。

簡便公式：FOB =貨價＋國內運雜費

2.在外國碼頭交貨：稱CNF

比如約定在美國紐約港口交貨，就叫做CNF NEW YORK在這種方式下，除了FOB價格之外，還要加上貨物運到美國紐約的運雜費。

簡便公式：CNF = FOB+遠洋運費

3.在外國碼頭交貨，同時給貨物買上個保險以免途中損壞：稱CIF

約定在紐約港口交貨就叫CIF NEW YORK這種方式就是在CNF價格的基礎上，加上一點保險費。保險費的費用是多少，由保險公司來定，根據貨物類別和交貨地點而略有不同。

簡便公式：CIF = FOB+遠洋運費+保險費

fob貿易術語是什么？

船上交貨，簡稱為FOB（Free On Board 或 Freight On Board的首字母縮寫），是國際貿易中常用的貿易術語之一。

按“船上交貨”進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在契約規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。理論上，如果進口地征收關稅，關稅由進口商承擔。

“船上交貨價”（FOB price）又稱為“離岸價”。

Free on Board 表明賣方或買方是否對在運輸過程中損壞或毀壞的貨物負責。當與確定的物理位置一起使用時，該名稱決定了哪一方有責任支付運費，以及貨物的所有權在什么時候從賣方轉移到買方。

例如，在國際航運中，“FOB [name of originating port]”是指賣方（發貨人）負責將貨物運輸到裝運港并承擔裝貨費用。買方（收貨人）支付從到達港到最終目的地的海運、保險、卸貨和運輸費用。當貨物在始發港裝載時，賣方將風險轉移給買方。

重要性

托運人和承運人需要了解損壞情況下的 FOB 名稱。一些收貨碼頭將拒絕交付明顯損壞的貨物，而不是接受帶有損壞標記的貨物，以便將來向承運人索賠。

但是，指定 FOB 原產地的貨物在裝運時在技術上屬于買方/收貨人。因此，收貨人將拒絕交付其合法擁有并承擔風險的貨物。賣方沒有法律理由接受這些貨物退回，退貨可能會導致額外的損失。

出口成交方式FOB,CIF,CFR這三種方式通俗的怎樣理解

FOB 也稱（離岸價）在船上是免費的。 也就是說，登船前的一切費用由發貨人支付，運費和目的港費用由收貨人支付。CIF 也稱(到岸價）是成本、保險和運費。 也就是說，運費+成本+保費都是由托運人支付，目的港的費用由收貨人支付。CFR（ 成本加運費）是成本和自由。 即成本和運費。 其實CIF和CIF的區別就是一個有保險，一個沒有保險。 運費+費用由發貨人支付，目的港費用由收貨人支付。

運輸保險傭金費：是指外貿企業在出口業務中向外國投資者（包括代理人）支付的境外運輸費、運輸保險費和一種額外的價款報酬。 是服務貿易的補償，外幣結算，直接沖抵出口銷售收入。國外運費：國際貨物運輸代理發票或國際貨物運輸發票上注明的海運費、空運費、陸運費。 國外保險費：出口運輸保險單、保險費結算清單等保險公司出具的文件上注明的保費。對外傭金：按出口合同規定的傭金率和傭金支付方式支付的顯式傭金和隱式傭金。中國外貿專業公司代理國內企業進出口業務時，雙方通常會簽訂協議，明確代理傭金率。 對外報價時，傭金率在價格中沒有明確表示。 這個委員會被稱為“秘密委員會”。 如果在價格條款中明確注明傭金，則稱為“明傭金”。 在中國對外貿易中，主要出現在中國出口企業對國外中間商的報價中。

拓展資料：

三個貿易術語在裝運港（地）交，風險按In買粉絲terms分類

以船側為界，即賣方在船側裝載貨物時不再承擔所售貨物的風險，裝載后的瞬間風險降低

轉讓給買方； CFR與CIF和FOB的區別在于賣方在約定的裝運港（地）交貨

發貨后，賣方還應負責處理貨物從裝貨港（地）到目的港（地）的運輸并支付相關費用

賣家收到的價格包括運費。 CIF條件下，由賣方負責辦理運費保險和支付保險費用

它包括保險費。

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