02 ws是下載國內還是海外版(柬埔寨回國需要隔離嗎？柬埔寨如何回歸中國現在需要的信息和常見問題)

和血清IgM抗體檢測“雙陰性”證明的登機措施。據此，所有在該國實施相關政策后從柬埔寨出發的旅客，需要在出發地進行第一次核酸和血清IgM抗體“雙檢”，來到柬埔寨后進行第二次“雙檢”，否則無法登機。

需要注意的是，目前柬埔寨的機場中轉區不能提供核酸和血清IgM抗體檢測服務，沒有有效柬埔寨簽證的中國公民不能進入柬埔寨進行檢測，機場中轉區不存在居住條件。如果在出發地已經實施了“雙負”值機措施，那么轉機到柬埔寨的難度將大大提高，滯留風險極高。請中外乘客避免在柬埔寨轉機前往中國。轉機造成的滯留、遣返后果，由個人承擔。

(4據了解

(六所有乘坐直飛中國航班的旅客無需通過國際版防疫健康碼買粉絲小程序上傳“核酸和血清IgM抗體檢測陰性結果”(注明采樣日期和“核酸和血清IgM抗體檢測陰性證明”(加蓋柬埔寨衛生部紅色印章，否則會干擾使館對過境人員檢測證明的正常審核。

(七收到“核酸和血清IgM抗體檢測陰性結果”(注明采樣日期和“核酸和血清IgM抗體檢測陰性證明”(加蓋柬埔寨衛生部紅色印章時，請仔細核對，確保上面的姓名、性別、出生日期、旅行證件號碼(必須有效等個人信息準確無誤。如有錯誤，請立即聯系相關檢測機構更正，否則將阻止登機。

(八根據北京市防疫要求，直飛北京的旅客應為通航國家和地區的公民及中國公民，嚴格控制第三國人員經北京口岸過境。

(9上述政策涉及所有乘客，包括嬰兒和兒童。

12月1日起自柬埔寨搭乘航班赴華人員須憑健康碼乘機

柬埔寨時間2020年12月1日00:00起，所有從柬埔寨飛往中國的中外旅客，必須向柬埔寨駐柬埔寨大使館申請帶有“HS”或“HDC”標識的綠色健康碼，并憑登機前兩天在柬埔寨采樣的新冠肺炎核酸檢測陰性證明和血清特異性IgM抗體檢測陰性證明登機。現將具體要求通知如下：

一、測試時間

核酸檢測和血清IgM抗體檢測應在旅客登機前2天內在柬埔寨完成，以采樣時間為準。如果12月1日取試驗樣品，飛行時間應不晚于12月3日。反之，如果航班時間為12月3日，則采樣時間應在12月1日(含之后。

二、檢測機構

應在登機前2天內在柬埔寨駐華使館認可的檢測機構(見：買粉絲://KH.China-Embassy.org/CHN/LSFws/lingshifuwu/t1801591.htm完成核酸檢測和血清抗體IgM檢測(雙重檢測。

三。測試要求

(一從柬埔寨直飛中國的人員，包括來柬埔寨的過境旅客，應在登機前2天內在柬埔寨駐柬使館認可的檢測機構完成核酸和血清IgM抗體的采樣檢測，并向駐柬使館申請“核酸和血清IgM抗體陰性檢測結果”(注明采樣日期和檢測機構出具的“核酸和血清IgM抗體陰性檢測證明”(加蓋柬埔寨衛生部印章。之前直接拿著檢測結果和原始報告登機的做法已經不適用了。

具體申請方法如下：中國旅客在獲得核酸和血清IgM抗體檢測“雙陰性”證明后，應通過防疫健康碼國際版買粉絲小程序入口選擇檢測機構所在地區，申報個人情況并拍照上傳“核酸和血清IgM抗體檢測陰性結果”(注明采樣日期和“核酸和血清IgM抗體檢測陰性證明”(加蓋柬埔寨衛生部印章。經柬埔寨駐華使館審核批準后，有關方面可獲得帶有“HS”標志的綠色健康碼。航空公司將檢查并放行持有柬埔寨駐華大使館簽發的帶有“HS”標志的綠色健康代碼的乘客。請注意在健康碼有效期內登機，登機前向航空公司查詢。建議帶上紙質版的“核酸和血清IgM抗體檢測陰性結果”(注明采樣日期和“核酸和血清IgM抗體檢測陰性證明”(加蓋柬埔寨衛生部印章備查。

(2為降低旅途中的感染風險，柬埔寨駐柬埔寨大使館不再為從柬埔寨出發，經第三國過境中國的旅客發放衛生代碼。請盡量選擇直飛中國的航班。

(3從柬埔寨乘坐臨時航班或包機(包括“快速通道”包機等直接飛往中國的人員。必須在登機前72小時內(從采樣日算起在指定檢測機構完成核酸和血清IgM抗體“雙檢”，第二次“雙檢”必須在登機前36小時內。全部檢測結果出來后，一次性上傳檢測機構出具的“核酸和血清IgM抗體檢測陰性結果”(注明采樣日期和“核酸和血清IgM抗體檢測陰性證明”(加蓋柬埔寨衛生部印章，申請帶有“HS”或“HDC”標識的綠色衛生代碼。

四。特別提醒

(1請仔細閱讀本通知，并根據自身情況做好充分準備。如果來不及做“雙測”，來不及取得“雙負”證書，就暫時不符合飛行條件。請調整行程。

(2請旅客盡快上傳紙質“復試”結果和證書，以便使館及時審核。柬埔寨駐華大使館將在收到相關檢測結果和證書后盡快審批衛生法規，包括周末和節假日。

(3目前柬埔寨機場中轉區不能提供核酸和血清IgM抗體檢測的服務，無有效柬埔寨簽證的中國公民不能進入柬埔寨進行檢測，機場中轉區不具備居住條件。柬埔寨境外的乘客請不要轉機到柬埔寨。轉機造成的滯留、遣返后果，由個人承擔。

(4據了解，柬埔寨駐柬大使館認可的檢測機構國家公共衛生研究所(NIPH全年均可進行檢測，包括周末和節假日。

(5旅客經指定機構檢測后應加強自我約束，避免隨意走動或前往人員聚集的公共場所，旅途中注意個人防護，最大限度降低檢測后感染風險。

(六收到“核酸和血清IgM抗體檢測陰性結果”(注明采樣日期和“核酸和血清IgM抗體檢測陰性證明”(加蓋柬埔寨衛生部印章時，請仔細核對，確保上面的姓名、性別、出生日期、旅行證件號碼(必須有效等個人信息準確無誤。如有錯誤，請立即聯系相關檢測機構更正，否則將阻止登機。

(七根據北京市防疫要求，直飛北京的旅客應為通航國家和地區的公民及中國公民，嚴格控制第三國人員經北京口岸過境。

(8上述政策涉及所有乘客，包括嬰兒和兒童。

殲10的性能如何

殲十性能詳情

機身設計

殲-10采用鴨式布局，翼身融合。

通過精心設計主翼與機身中部結合處的曲面，既增加了機內容積（用于載油、裝備，以及為爾后發展預留空間），也有效利用了它帶來的空氣動力增升效果。主翼后部機身兩側沒有安排其他結構，這再次體現了翼身融合的設計理念，只是在尾噴管前端機腹下加裝了兩片外斜腹鰭。這兩片腹鰭用于戰機大迎角飛行時，配合高大的垂直尾翼保持飛機的穩定性。與“獅”相同的是，殲-10也設計了四片減速板，其中兩片位于機身上部主翼后方，其余兩片僅位于機尾下部腹鰭之間。

殲-10的進氣道位于機腹下，由調節板（位置在邊界層分離板的后方）構成進氣道的前部，這為發動機提供了不同飛行狀態所需的氣流，更加適合高性能空中作戰。此外，可調節進氣道所增加的高效整流壓縮能力（在1.5馬赫時為5%，在1.8馬赫增加至15%，在2馬赫時為25～30%）極大地提高了飛機超音速飛行時的發動機推力，從而使飛機獲得更好的爬升和高速性能。這種進氣道布局的不足主要包括隱身效果欠佳（這也是所有機腹進氣道布局飛機的通病）、重量偏大且結構復雜（F-16為此增重80～100公斤）和生產費用增加，同時調節板的動力和調節系統還加大了飛機的維護負擔。

座艙設計

殲-10采用三具彩色下顯，

殲-10座艙儀表

加一具平視顯示器的座艙布局。其中兩具下顯顯示飛航和武器狀態，一具較大的下視顯示器用于輸出脈沖多普勒雷達傳回的數字地圖，以及切換平顯的顯示圖像。因為殲-10顯示設備布局方案在90年代初已經確定，因此與2000年后才出現的FC-1梟龍戰斗機的座艙顯示設備布局相比，略微顯得老氣，仍然保留了大量的機電式儀表。但應該指出的是，顯示設備僅僅是整個飛火控系統中的輸出終端，并不能完全代表一架戰斗機的整體水平。在研制初期，曾研究過進口外國平顯軟件的可能，后來成飛自行開發了相關軟件，解決了平顯問題。至2007年左右，由于國產衍射平顯科研生產工作的推進，預計殲-10戰斗機可能逐步改裝新型平顯。

彈射救生方面，殲-10采用了傳蓋式火箭彈射座椅。1992年3月，殲-10飛機彈射座椅完成方案論證轉入初樣設計階段。1995年3月，正式進入試樣研制階段。1998年3月，隨殲-10飛機首飛成功。2000年11月至2001年6月，殲-10的火箭彈射座椅進行了火箭彈射座椅空中彈射試驗。試驗在平飛、俯沖、橫滾、下沉、倒飛、平飛大速度等六種機動飛行狀態下進行，這是中國救生系統型號研制史中最惡劣的救生狀態試驗，試驗獲得圓滿成功。2002年3月，成功完成了座椅海上自動開包試驗。同年11月，進入設計定型，試樣研制前后歷經7年半時間。2003年12月，殲-10飛機火箭彈射座椅（即HTY-5型座椅）正式通過設計定型審查。

航電設計

在雷達方面，殲-10采用國產JL-10脈沖多普勒雷達，搜索距離100千米～130千米，攻擊距離80千米～90千米，可同時跟蹤6個目標，并選定4個加以鎖

央視曝光的殲-10雷達

定摧毀；遠期將采用國產相控陣雷達或俄羅斯“甲蟲”、“珍珠”雷達。殲-10 的脈沖多普勒雷達搜索距離在 100 至 130 千米之間，攻擊距離在 80 到 90 千米左右，應能同時對付兩個目標。由于雷達也是中國軍工的弱項，為殲-10 研制火控雷達也很艱難，國內只有南京第 14 電子研究所能擔當此重任。沒有好的雷達，殲-10 本身性能再好，也只會象以往幾個型號的作戰飛機那樣，無法攻擊低空目標，缺乏多用途能力。殲-10 是我國第一種配套雷達早于飛機本身研制成功的戰斗機。而該雷達與美國F-16采用的 APG-66/68 兩種雷達，有著密切的。

最初中國獲得的幼獅數字式四余度飛行控制軟件，只是整個軟件的其中一部分。加上設計要求一直在改動，成飛為此在軟件設計方面付出了巨大的努力。我國對數字線傳飛行控制的研究有一定的基礎，包括殲-6的變穩機、殲-8IIACT等，都是線傳控制的重要試飛機種。611所僅用了3年時間就摸透了以色列的線傳技術，研制成功了使用ADA寫成了數字式四余度線傳飛行控制系統軟件，為外界所稱道。即便是俄羅斯的相應系統，在同一時期也還只是在研究之中。

武裝設計

殲-10裝備了一門半埋入式雙管23毫米機炮

（俄制Gsh-23型機炮的中國版），位置在進氣口下方前起落架左側。殲-10的機身下設計了11個掛架：六個在機翼下、一個在機腹下中軸線上、其余四個為機腹下方兩側半共開工的串聯掛架（與幻影-2000、陣風戰斗機和F-15E的機腹掛架配置類似），標準配置下載彈7000KG。

殲-10的原型和預生產型機大多掛載兩枚PL-8(以制“怪蛇”Ⅲ）近程紅外制導導彈。殲-10的武器系統還將包括已經在殲-11上使用的俄制空空導彈（R-73近程和R-77中程主動制導導彈），以及中國的PL-12中程雷達制導空空導彈。在執行對地攻擊任務時，殲-10也可以攜帶國產和俄制的空地導彈和激光制導炸彈(包括鷹擊-8K反艦導彈和新型鷹擊-9反輻射導彈），以及非制導炸彈和航空火箭彈。此外還可以掛載紅光-I型 紅外線搜索吊艙、BM/KG300G 防衛干擾吊艙、KZ900 電子偵察吊艙、藍天導航攻擊吊艙、FILAT 前視紅外線轟炸導引吊艙等。隨著FC-1攜帶的SD-10中距主動雷達制導導彈的公開，殲-10將會擁有更加強大的武器。

動力設計

殲-10的首批生產型采用久經考驗的俄制AL-31FN渦扇發動機。蘇-27家族也采用了AL-31系列發動機，不過FN型增加了一個經完全重新設計的檢修艙。這一檢修艙的設置是標準的俄式風格

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