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華為HMS直接按照字面理解就是華為移動服務，通俗的講就是在安裝有這個服務的終端設備（一般是手機）上可以運行一些特殊的應用（這些應用基于華為框架研發，依賴于華為HMS） 。

上面的表述也許難以理解，打個比方就好理解了，華為HMS就類似房子的主體結構部分，也就是你買的毛坯房，你更新了HMS就相當于有了毛坯房，能不能住呢？當然是不行的，怎么辦？ 需要找人去裝修，那誰來呢？就是跟華為合作的應用程序開發者，他們基于華為這個HMS框架進行App開發，開發出完好的App后，就是裝修好了，也就是人可以住了，可以用上應用程序享受數字生活了。裝修的越豪華，那人住的也就越舒服，也就是App功能越強大，數量越多，用擁有HMS的用戶體驗越好。

華為HMS當前支持的部分應用在大家日常使用華為手機中已經得到體現。

下面列舉一些令人期待的功能。

文字服務

可以對不同國家的語種進行檢測識別，可以進行文字翻譯，可以進行文本識別，將使得我們的工作變得更加簡單。

圖像服務

可以將圖像按類分割，飛速版的PS，還可以將圖片智能分類，將繁瑣眾多的圖片歸類。

人臉識別

不僅僅是識別人臉，還可以識別出年齡，性別，表情等其它特征。

近場通信

在近距離實現無網多人 游戲 。

還有眾多的更酷更好玩的功能在等待全球開發者的智慧來實現。

華為HMS短期來說是應對谷歌GMS禁用所帶來的陣痛，但華為HMS并不是僅僅想取代一個GMS這么簡單，在未來依托HMS建立華為的超級生態系統才是終極目標。

建立生態從來不是一個簡單的事情，要經過長時間的積累，其匹配數千種各類的硬件設備，同樣要適配市場上存在的不同軟件系統。不僅僅是要擁有別家已經有的東西，還要有屬于自己有而別人無法有的東西，在華為的海外奮斗史中，不乏艱難之戰，這次HMS難度異常的大，不是涉及到幾個項目，而是要在技術上進行全方位的發展，在擁有5G技術制高點的情況下，這些完全值得去一搏。

但是對于國外的用戶不同，華為手機被google禁用了GMS服務，所以在銷量方面有了一定的限制，因為沒有了GMS服務，其實就意味著手機不能預裝Google的應用程序，例如谷歌搜索、谷歌瀏覽器、YouTube、地圖這些服務和應用都沒有辦法使用，但是這對于國外用戶來說就是平常的APP，常用的，你手機不能用這些APP，我買你的手機有什么用處呢！而國內用戶是不受到GMS服務限制的，所以HMS服務現階段主要是為了針對國外用戶。

簡答直白一點理解，他就是為了給鴻蒙系統做準備。GMS服務框架其實就是安卓系統的一個服務體系。而HMS服務同樣是如此，簡單一點來說就是你使用之后成立的鴻蒙系統，就必須要要使用HMS服務，而HMS服務就是一個核心框架，支持用戶下載自己需要的APP，而且其中包括自己的地圖，包括等等一些簡單基礎的功能，這些是必然的。

另外生態方面的支持，GMS服務確實就像是蘋果商店一樣，googleplay。人們可以在里面下載自己需要的應用，以及滿足自己的需求。而HMS服務現階段肯定是沒有這么強大的實力，但是華為從2020年開始拿出10億美元補貼開發者，這也是相當有吸引力，而且之前華為在官網開發者聯盟頁面重磅公布了 HUAWEI Ads （華為流量變現服務）分成政策：2020年全年1:9分成，出海開發者可獲得90%收入；2021年全年2:8分成，出海開發者可獲得80%收入；后續平臺基礎分成為3:7。這個確實有吸引力。

今天剛更新，暫時沒有發現更好用，也是最近剛換華為手機，之前是iOS系統。發現更好用的是同是華為手機可以視頻通話了。

當前的這個時間段搞HMS已經太晚了，GMS已經把護城河挖得極深，這種深度不是你在國內YY兩句就能理解的。在一個成熟領域跟GMS競爭，首先你能趕上GMS的功能已經很難了，其次你進步GMS也會進步；第三你既使做成跟GMS一樣好用，要說服全球用戶使用你的服務，也是難上加難。生態一旦建成，只要不犯嚴重錯誤，幾乎沒有替換可能。最近幾年買粉絲也出現了很多競對，但能對買粉絲產生威脅，笑到最后的有一個嗎？

歷史 上超車成功的，大部分都是換道超車。這也是為什么國產操作系統喊了幾十年，結果還是被Windows/Linux/Mac/Android四分天下的原因。另外，國產目前的優勢還是人力成本和價格，而不是質量，真正高精尖的產品，包括軟件也一樣，都不是靠人力和價格能競爭的。

我認為智能人機交互，AIoT是一個換道超車的機會，折騰其它的，成功率太小。

我的手機是榮耀20，在推送了hms后，我有兩點感受，和大家分享。

1.這階段我的手機經常有提示后臺運行的程序，說要定位我所在的位置，原來是從來沒有提示的，不知道是不是hms的關系，這才知道，有太多的app不斷的獲取我的位置。

2.前幾天曾經出現過幾次（大約是4---5次吧）手機返回鍵突然沒有反應的情況，這幾天有沒事了。

總結，有問題不怕只要改進就可以，希望我們的華為越來越強大，支持hms不斷改進！

華為海外再突破AppGallery上架WeGo Maps，沒GMS華為發力了，如何評價？

華為AppGallery上架Here WeGo 地圖的確是值得高興的一件事，通過變相的手段支持能讓海外華為手機實安裝更多APP，這對華為HMS整體的發展還是有不小推動力。

先來看看什么是Here WeGo

Here WeGo 也就是之前的諾基亞地圖，這個地區是除了谷歌地圖外歐美使用最多的地圖軟件，在Google Play 也是千萬級的下載量，歐洲很多車企都和這一地圖軟件合作作為車載導航使用。

這個地圖軟件在整體性能上來說還是很強的，替代谷歌地圖是一點問題都沒，部分細節上甚至還好于谷歌地圖，比如能顯示地址具體的門牌號，一些小城市的公交系統等等。當然，Here WeGo 也有自己的缺點，并非十分完美，但是用于替代谷歌地圖是足夠的。

上架AppGallery是什么方式實現

目前 Here WeGo 上架到 AppGallery 上其實是使用的變通手法，并非是針對華為HMS服務原生開發，只是華為AppGallery采用跳轉的方式讓用戶直接去源鏈接下載，這種做法只能算是一種不錯的變通方式，能解決很大一部分不愿意合作入駐的APP。至少在HMS服務推廣早期能解決用戶的實際問題，不管黑貓白貓能抓到耗子就是好貓。

只是，如果想要從長遠角度出發，還是得爭取這些重量級的廠商合作，主動入駐開發出對應的HMS服務版本。

為何要上架 Here WeGo 地圖

有些朋友可能要問，華為不是已經發布了自己的地圖APP嗎，而且功能還很強悍？怎么還要上架人家的地圖APP！

從現有情況來看華為地圖還無法大規模的應用，畢竟支持的手機型號還是太少了，同時地圖應用也是目前手機上最常用的APP之一，沒有地圖軟件對用戶的影響還是很大的。因此，在現有階段必須要有一款成熟且用戶認可的地圖上線，這樣才能不耽誤用戶使用，那 Here WeGo 就是非常合適的人選了。

長遠來看HMS服務任重道遠

當然，從長遠來看華為的HMS服務想要做成還是任重道遠，尤其是和一些知名軟件的合作并不容易。歐美很多廠商在安卓體系上是既得利益者，同時一定程度上也受谷歌的限制，沒辦法想腳兩條船就踩，未來這塊還需要華為強力且持續的推進下去。

現階段歐洲對于谷歌其實還是比較不滿的，不少小廠商也想擺脫谷歌的控制，我想華為應該也能看到這點，應該能充分利用歐美之間的矛盾分化這兩者，從而立足歐洲市場爾后在拓展全球。

Lscssh 科技 官觀點：

Here WeGo 上架 AppGallery 可以說解決海外華為手機用戶的一部分剛需，但在當前這只是權宜之計，未來想要全面提升華為手機海外銷量，推動整個HMS服務為開發者接受，還有很長的一段路要走，任重而道遠！

WeGo Maps是什么？

買粉絲：

官網：買粉絲s://買粉絲.here.買粉絲/

移動端：買粉絲s://mobile.here.買粉絲/

WeGo Maps：買粉絲s://wego.here.買粉絲/

WeGo Maps是2014年12月10日上線的一款手機地圖應用。上線的平臺有、安卓、蘋果ios以及微軟的windows phone。該地圖應用每月更新兩至三次。

2001年，基于Smart2Go（一個3D地圖）的地圖應用HERE地圖誕生了，是Navteq公司開發的，通過移動設備獲取 旅游 信息，并逐漸成為最大的 汽車 自動導航地圖數據制作公司。

2007年10月，諾基亞收購了總部位于芝加哥的NAVTEQ公司。

2011年5月，“Ovi地圖”被重命名為“諾基亞地圖”。

2011年10月，諾基亞地圖在Windows Phone平臺發布，只可以在諾基亞手機使用。但重要的特性例如離線路線和街道文本播放導航功能能在Symbian上使用，但不能在Windows Phone上使用。這些功能在2012年才可以在Windows Phone上使用。

2015年9月，德國 汽車 聯盟（奧迪、寶馬、戴姆勒）宣布以25.5億歐元聯合收購諾基亞Here地圖業務。

2015年12月4日，諾基亞正式撤資Here，Here成為領先 汽車 公司獨立運營的地圖品牌。

google play: 2014年年底上線--至今。

iOS:2015年年初上線--至今。

windows phone:2012年上線--2016年6月30日下線。

HMS：2020年4月--至今。

WeGo Ma

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