02 youtube自動訂閱怎么關(買粉絲買粉絲個人申請創作平臺,證明資料,證明鏈接怎么填)

西亞，圖片中包含服務條款的英文文本和“訂閱”按鈕來接受隨機選擇的付費服務：

圖12.馬來西亞IP顯示的屏幕

在泰國，文本內容為泰文，并包含服務條款以及取消訂閱和停止收費的說明：

圖13.泰國IP顯示的屏幕

在俄羅斯，用戶不會看到任何圖像。該應用欺騙性地通過WAP收費向用戶收費，同時啟用3G并禁用Wi-Fi：

圖14.強制使用3G來啟動WAP收費欺詐

從2016年末就出現了類似的冒充合法的流行app，通過短信欺詐要求用戶支付費用。這些內容與2018年攻擊行動中看到的文字相似，但標記為Term of user：

圖15.虛假安裝程序要求用戶支付流行的合法應用程序

如果用戶點擊“否”，則應用按預期執行。但是，如果用戶點擊“是”，則應用程序通過發送具有特定關鍵字的SMS消息到短號碼來向用戶訂閱付費服務。接下來，移動運營商通過SMS向設備發送PIN碼;惡意軟件會攔截PIN并通過網絡請求返回以確認訂閱。

一旦用戶被欺詐，訂閱了高級付費服務在官方應用程序商店下載免費應用程序的副本，則惡意軟件顯示對話“下載游戲...”并繼續下載存儲在第三方服務器上的另一APK。盡管我們從遠程服務器下載的APK文件是合法流行應用程序的副本，但該文件可以隨時更改為其他惡意軟件。

與之前的攻擊不同，我們沒有找到證據證明這些偽裝應用程序是通過Google Play分發的。我們相信他們是通過虛假的第三方市場發布的，用戶在這些市場上尋找受歡迎的應用程序，從未知來源下載APK文件會被欺騙。2018年6月，ESET和Sophos發現這個變種的新版本偽裝成流行的游戲Fortnite。通過YouTube視頻誘導用戶從特定URL下載假應用來傳播。最近的這項行動表明，這種威脅背后的網絡犯罪分子仍然在積極誘騙用戶安裝這些虛假應用程序。

所有這些攻擊都依賴針對東南亞和中亞地區用戶的收費欺詐app，并使用幾乎相同的文字和圖片來欺騙用戶訂閱付費服務。三個攻擊行動的其他潛在關聯表明，所有應用都可能來自同一個攻擊組織。例如，所有攻擊的應用都使用與調試日志標記相同的字符串：

圖16.用作日志標記的“SonLv”字符串出現在所有的攻擊中

在包和類名稱以及使用通用框架（telpoo.frame）執行典型任務（如數據庫，網絡和接口支持）方面也存在顯著的相似性：

圖17.所有攻擊中的常見包名和類名

最后，Google Play攻擊中的app使用域名vilandsoft[.]買粉絲來檢查更新。虛假安裝程序活動中的應用程序也使用相同的域名來提供遠程執行命令，例如action_sendsms：

圖18.一個虛假安裝程序檢查action_sendsms命令

下述時間表標識了我們找到的該組織的攻擊行動，誘騙用戶安裝應用、分發方式、主要payload和目標國家的策略：

圖19. Sonvpay活動的時間表

Sonvpay行動是AsiaHitGroup網絡犯罪分子如何不斷調整策略，誘騙用戶訂購收費服務并提高利潤的一個例子。這些攻擊從2016年底開始，用非常簡單的虛假安裝程序，向用戶收取流行應用程序副本的費用。2017年底，Google Play應用濫用WAP收費服務，并使用IP地址地理位置定位特定國家/地區。 2018年，Google Play應用使用無聲背景推送通知來觸發顯示偽造的更新消息并收集移動收費欺詐數據。我們預計網絡犯罪分子將繼續開發和分發新的收費欺詐，瞄準更多的國家并影響全球更多的用戶。

網絡犯罪分子總是追逐金錢，而從用戶那里竊取金錢的最有效方法之一就是通過收費欺詐。例如，受害者可能不會注意到欺詐性收費，因為收費的信息直到月底才會出現在移動賬單上。即使提前發現付款，大部分情況都是訂閱收費而非一次性付款。因此，受害者需要找到一種方法來取消訂閱付費服務。但如果訂閱是悄無聲息的發生，或者如果應用程序不提供該信息，這可能并不容易分別。此外，WAP收費欺詐不需要將SMS消息發送到付費號碼使得更容易提交。網絡犯罪分子只需要通過強制他們加載WAP收費服務頁面并點擊按鈕來靜默訂閱用戶。由于這些原因，我們預計移動收費欺詐將繼續針對Android用戶。

McAfee Mobile Security將此威脅檢測為Android/Sonvpay。為了保護自己免受此類和類似威脅，請在移動設備上使用安全軟件，在Google Play上檢查應用的用戶評論，并且不要在應用打開后立即接受或信任通過SMS消息要求付款功能的任何互動。

Youtube主頁只能顯示訂閱的內容。。。。怎么才能顯示非訂閱的

只要你退出登錄就能顯示非訂閱的

萬物皆可訂閱？阿維塔以“價”惠民，以“駕”取勝！

努力是成功的鑰匙，這話不假。但沒有方向的加持，朝著錯誤方向的努力，只會讓人滑入深淵——似乎很多人會基于這樣的想法抨擊汽車上出現的訂閱制度，車企努力預埋好各種便利的服務，卻在車輛交付給消費者后換成一副資本家的嘴臉，敲著算盤再要一筆錢。

但究其根本，原罪從來都不是訂閱模式——愛奇藝、Youtube 和網飛的訂閱數量足以證明這項商業模式的成功。為何放在車輛上，就變得人人喊打呢?

而勤勤懇懇預埋好各種頂級智駕硬件的阿維塔，也要“屠龍少年終成惡龍”?答案是否定的。作為智駕平權的推進者，讓我們看看智駕訂閱的背后，阿維塔是出于什么樣的考量?又是怎么讓大家感受到誠意和價值。

一、消費者們并不討厭訂閱模式

訂閱模式的由來，在 17 世紀便開始萌芽，當時的消費者需要通過定期付出指定的費用從而獲得商品和服務。而一段成功的商業模式，放在在現如今的汽車行業中，為何如此招人厭煩呢——大部分情況下，傳統車企只是預埋好了各種硬件，在車輛出廠后再向消費者收取一筆費用以開啟，我們熟悉的就有后輪轉向，座椅加熱/通風等功能。

但根據上面來自維基百科的定義，消費者付出了費用，他們需要的不僅僅只是商品，更是需要服務——如果我付出的錢只是當作一些原本車上已經安裝好的配置開關鑰匙，這種將消費者處于冷冰冰的二選一環節境地下，我想代入大部分人，都不愿意選擇掏出荷包付錢吧。

所以光是冷冰冰的賣產品，沒有后續的服務和一系列內容的加持，再強大的車企所提供的訂閱配置也會味同嚼蠟。所以車企，尤其是動向更快的新能源車企，更應該要抓住消費者的痛點做出改變——消費者們不是討厭訂閱模式，而是討厭沒有價值和情感的訂閱模式。

而阿維塔的全新內核，正是為用戶創造情感價值。全系搭載 HI 華為全棧智能汽車解決方案，并且標配 34 顆智駕傳感器。硬件實力“硬核”還不夠，更需要的是洞悉消費者的需求，而不是盲目堆料——軟件上開放訂閱，令用戶自由選擇。這讓阿維塔這位紙面實力頂尖的選手跳脫出紙面，由內而外塑造出了“有血有肉”的情感。

而阿維塔的用戶與阿維塔之間，也稱得上“雙向奔赴”——車主中有超過 60% 都是成功的創業者和新興行業的從業者，他們對生活價值感的追求勇于引領、敢于創造，對前瞻趨勢抱有極大的熱情，這與阿維塔“情感智能，悅己而行”的全新品牌主張不謀而合。

于是阿維塔開始逆風而行，當還有車企在摸索著智駕的石頭慢慢過河想分塊蛋糕時，阿維塔則展現了作為領頭羊的姿態，率先放出了關于智駕訂閱的計劃：

阿維塔 ADS 高階功能包將在 6 月 30 日前，面向全量用戶開啟訂閱，涵蓋城區智駕領航輔助( City NCA )和代客泊車輔助( AVP )功能。ADS 高階功能包訂閱價格為：

按月訂閱：640元/月

按年訂閱：6400元/年

永久訂閱：32000元

在訂閱開啟后，城區智駕領航輔助( City NCA )可在上海、廣州、深圳、杭州使用，晚些時候將覆蓋重慶。而在此前阿維塔悅己日上公布的信息來看，今年第三季度阿維塔將在 15 座城市實現城區智駕領航輔助( City NCA )的落地，第四季度將實現 45 座城市落地。

如何理解阿維塔對于城區智駕的超前布局呢?就如同戰國時期的日本人還在為自家軍隊每十人就有一把火器洋洋得意的時候，大明神機營的建制火器軍隊只會笑著說：玩黑火藥你們再過兩百年吧。

而代客泊車輔助( AVP )通過車位隨心選、算路走捷徑、巡航更類人、漫游選車位、銜接 APA 這五大優勢，構建起從停車場入口到停車位的點到點全閉環泊車。

可能有人還會抨擊說：“哎呀，這不就是名頭好聽點的自動泊車嘛”——大錯特錯的想法，首先 AVP 不限制固定巡航路線，可根據實際情況自動規劃;其次單車最多可儲存 100 個停車場，可實現跨越 3 層代客泊車;而當記憶的目標車位被占時，AVP 可自主漫游尋找最合適的替代車位。

基于 34 顆智駕傳感器強大的感知能力和行泊一體的技術架構，阿維塔的代客泊車輔助( AVP )應對多樓層復雜停車場景，以自主規劃路徑能力、無縫銜接智能泊車( APA )的強大泊車技術，全面解決一切泊車難題，實現老司機輕松“代駕下地庫”。

不再是死板的“小白”，而是懂得變通的“老司機”，我想同樣作為馬路“老手”的大家，對這其中的成長幅度之大也要感到一絲震撼吧——有些事，確實可以輪到駕駛者安心給車輛打下手了。

二、更懂中國消費者的智駕訂閱

關于智駕收費訂閱的探索，阿維塔不是最早的一個;但作為行動派的阿維塔，落地生根的速度比所有人都要快。

我們熟知的特斯拉 FSD 的海外訂閱費用約為 199 美元每月(折合當下人民幣約為 1416 元)，但我們更要知道的，是尚且駛入不進來中國的 FSD 。

而反觀阿維塔，用戶智駕累計行駛里程已經突破 313 萬公里;APA 智能泊車輔助功能累計使用已超過 71 萬次。隨著的阿維塔智駕數據以指數級的速度飛速增長，充分印證用戶對阿維塔智駕系統的強烈認可。

面對國內更復雜的城區道路情況，阿維塔的城區智駕，不僅首批涵蓋了上廣深杭等一線城市，甚至還有將霧都重慶納入城區智駕的計劃，并且優先級很高——山城路險峻，稍有不慎，到達了( X,Y )，但在 Z 軸上相去甚遠。

“落地這么快，價格又比別人便宜這么多，會不會有貓膩/不好用/半成品啊?”先行者總是伴隨著諸多的質疑和誤解，但阿維塔并不是孤軍奮戰——可別忘了，阿維塔的背后，是長安/華為/寧德時代的“ CHN ”三家的歃血為盟——而今正是桃園結義一周年。

而在智駕方面，阿維塔更是有著華為的深度賦能。我們一次又一次的測試證明：華為賦能的智駕，就是國內第一梯隊。智駕是阿維塔的基因，和華為深度融合，才造就了阿維塔的“ CHN ”造車模式。

智駕硬件基礎決定軟件功能的空間，智駕軟件定義汽車未來，而智駕的“內卷”，不僅僅只是卷價格，更卷的是智駕技術，卷的是堅持智駕道路的決心。隨著智駕訂閱開啟這一里程碑事件的落地，阿維塔的“野心”也昭然顯露——TA 要做那個抓住未來的車企。而抓住未來，首先是贏得當下的先機。

總結

我們通常用“道阻且長”形容艱難險阻的路途，智能駕駛這條路何嘗不是呢?而隨著行業的發展，越來越多的車企開始入場智駕領域。人人都想分一杯羹的時代，追求智駕的道路并不簡單

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