02 一般貿易進口報關漏報怎么處理(有進出口權的生產型企業出口怎么退稅？)

4、中外合資、合作企業，外商獨資企業。

5、免稅品公司，外匯、僑匯商店。

6、信托投資公司、經濟技術開發公司、技術引進公司和租賃公司。

7、成套設備公司，對外承包工程公司。

8、其它經常有進出口業務的企業。

向海關申請辦理注冊登記手續的企事業單位，應填寫“報關注冊登記申請書”，并持下列證件向海關申請：

（1）被批準開業的證件副本；

（2）工商部門核發的營業執照副本；

（3）銀行出具的經濟擔保書；

（4）報關注冊登記申請書。

海關審核批準后，發給“報關注冊登記證明書”，并收取押金五百元人民幣和工本手續費。報關單位需將“報關專用章”和報關人員的名章和簽字式樣送交海關備案存檔，每次向海關遞交的進出口貨物報關單上必須蓋有報關單位和報關人員已備案的印章，否則海關不予接受.

報關時需要提交哪些單證?進出口商向海關報關時，需提交以下單證：

1、進出口貨物報關單。一般進口貨物應填寫一式二份；需要由海關核銷的貨物，如加工貿易貨物和保稅貨物等，應填寫專用報關單一式三份；貨物出口后需國內退稅的，應另填一份退稅專用報關單。

2、貨物發票。要求份數比報關單少一份，對貨物出口委托國外銷售，結算方式是待貨物銷售后按實銷金額向出口單位結匯的，出口報關時可準予免交。

3、陸運單、空運單和海運進口的提貨單及海運出口的裝貨單。海關在審單和驗貨后，在正本貨運單上簽章放行退還報關貢，憑此提貨或裝運貨物。

4、貨物裝箱單。其份數同發票。但是散裝貨物或單一品種且包裝內容一致的件裝貨物可免交。

5、出口收匯核銷單。一切出口貨物報關時，應交驗外匯管理部門加蓋“監督收匯”章的出口收匯核銷單，并將核銷編號填在每張出口報關單的右上角處。

6、海關認為必要時，還應交驗貿易合同、貨物產地證書等。

7、其它有關單證。包括：

（1）經海關批準準予減稅、免稅的貨物，應交海關簽章的減免稅證明，北京地區的外資企業需另交驗海關核發的進口設備清單；

（2）已向海關備案的加工貿易合同進出口的貨物，應交驗海關核發的“登記手冊”。

對報關期限的規定?

報關期限是指貨物運到口岸后，法律規定收貨人或其代理人向海關報關的時問。根據我國海關法的規定，進口貨物的報關期限為從運輸工具申報進境之日起14天內，由收貨人或其代理人向海關報關，超過這個期限報關，由海關征收滯報金。

進境貨物滯報金的起收日期為運輸工具申報進境的第15天，而郵運進境的貨物滯報金為收件人接到郵局通知之日起的第15天。此外，轉遙運輸進境貨物滯報金起收回期有兩個：一是運輸工具申報進境之日起第15天，二是貨物運扭才旨運地之日起第15天。

滯報金的征收對象是進口貨物的收貨人或其代理人。日征金額為進口貨物到岸價格的0.5％，起征點為人民幣10元，不足者不征。需注意，這里指的進口貨物的到岸價格是由海關審定的正常的到岸價格，它是以外幣計價的。海關按應征收滯報金之日國家外匯牌價的買賣中間價折合人民幣。滯報金是由于進口貨物收貨人或其代理人超過法定期限向海關報關而產生的一種費用，不是罰款，海關出據的滯報金收據也不是罰款通知書。

海關規定報關期限和征收滯報金是為了運用行政手段和經濟手段，促使進口貨物及時報關，加速口岸運輸，使進口貨物早日投入生產和使用。

怎樣進行進出口貨物的查驗?

進出口貨物查驗是指海關在接受申報并審核報關單證的基礎上對進出口貨物進行實際校對檢查。查驗的目的是核對實際進出口貨物與報關單證所報內容是否相符，有無錯報、漏報、瞞報、偽報等情況，審查貨物的進出口是否合法，確定貨物的物理性質和化學性質。進出口貨物，除海關總署特準免驗的之外，都應接受海關查驗。海關查驗貨物，一般應在海關規定的時間和監管場所進行，如有理由要求海關在監管場之外查驗，應事先報經海關同意。

海關在查驗時有以下要求：

1、貨物的收發貨人或其代理人必須到場，并按海關的要求負責辦理貨物的搬移、拆裝箱和重封貨物的包裝等工作。

2、海關認為必要時，可以徑行開驗、復驗或提取貨樣，貨物管理人員應當到場作為見證人。

3、申請人應提供往返交通工具和住宿，并支付有關費用，同時按海關規定交納規費。

另外，我國海關法規定，海關在查驗進出境貨物品時，損壞被查驗的貨物，應當賠償實際損失。此時，由海關關員如實填寫《查驗貨物、物品損壞報告書》并簽字，一式兩份，查驗關員和當事人各留一份。雙方共同商定貨物的受損程度或修理費用，以海關審定的完稅價格為基數，確定賠償金額。賠款一律用人民幣支付。海關貨物放行的前提條件根據我國海關法的規定，除海關特準的貨物以外，進出口貨物 在收發貨人繳清稅款或者提供擔保后，可由海關簽章放行。海關對進出口貨物的報關，經過審核報關單據，查驗實際貨物，并依法辦理了征收稅費手續或減免稅手續后，在有關單據上簽蓋放行章，貨物的所有人或其代理人才能提取或裝運貨物。值得注意的是，口岸海關對進出口貨物的放行意味著：

（1）對一般貿易進出口貨物，海關監管結束、

（2）對需轉為海關以其他方式繼續監管的貨物，貨物進入另一種方式的海關監管；剛對需轉另一設關地點的貨物，則甲海關監管結束和乙海關監管開始。

合肥迎豐進出口貿易有限公司

合肥迎豐進出口貿易有限公司自成立以來一直本著誠實守信的原則，在高效率的基礎上，以高品質為依托來發展國內外貿易。公司常年與國內、歐美及東南亞有良好的貿易往來，與國內外客商建立了良好的貿易伙伴關系，雙方奠定了充分的信任度。我公司愿與國內貿易商和有加工能力的生產廠家建立長期良好的貿易合作關系，公司以紡織、服裝、箱包、五金、電子、機電、工藝品、船舶、廢金屬等產品的自營和代理進出口為主營方向，奉行“誠信至上”的經營宗旨，以過硬的信譽，優質的服務，規范的操作來提升企業的經營能力。公司秉承“誠信、務實、開拓、創新”的企業文化，以經營誠信、管理科學、財務嚴謹來打造企業的核心競爭力，在鞏固和保持傳統的進出口產品和市場的同時，不斷開發新產品和新市場，使進出口業務保持了持續發展的良好勢頭，經營規模日益壯大，綜合實力大幅增強。

我們真誠期待與國內外新老客戶開展全方位、多層次的合作，共同實現事業的騰飛，共同分享成功的快樂！

展望未來，我們信心百倍。公司將一如既往地本著“為顧客贏取價值；為股東增加回報；為員工提供機遇；為社會創造財富”的經營宗旨，依靠現代化科學管理，以高水準的商業道德，更先進的經營理念，和更寬闊的胸懷，廣納賢才，不斷進取，與各界朋友真誠合作，共同創造輝煌的明天！

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出口鞋子到detriot,目的港需要哪些清關文件

Packing List Commerial Invoices Bill of lading 其他額外的資料要問具體客戶 問問他們清關還需要哪些資料;

DDU 本術語的英文為”Delivered Duty Unpaid(… named place of destination)”， 即”未完稅交貨(……指定目的地)”。它指賣方將備好的貨物，在進口國指定的地點交付， 而且須承擔貨物運至指定地點的一切費用和風險(不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用)， 另外須承擔辦理海關手續的費用和風險。

買方須承擔因未能及時辦理貨物進口結關而引起的額外費用和風險。

說得白一些，DDU條款，只要貨沒送到你們客人手上，那一切滅失貨損風險都是由你們承擔的。

跟CIF條款比較，除了增加了海運費，保險費這些費用外，貨物到港，港務費用，送貨到門點的運輸費等等都是由你們承擔的，比較麻煩。

如果客人堅持要做DDU，那就多跟幾家貨代詢個到客人門點的價錢，選擇合適的報給客人，剩下的就是等客人回復。

DDU條款涉及到的費用明細比較雜，跟貨代確認價錢務必讓對方書面蓋章傳真給你留底，并且問清楚是不是有可能有額外費用產生，他們目的港那邊的代理是不是搞得定。

DDP 本術語的英文為 Delivered Duty Paid,“完稅后交貨（……指定目的地）”是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關手續，將在交貨運輸 DDP

工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關手續時在目的地應交納的任何“稅費”（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。 EXW術語下賣方承擔最小責任，而DDP術語下賣方承擔最大責任。 若賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應使用此術語。 但是，如當事方希望將任何進口時所要支付的一切費用（如增值稅）從賣方的義務中排除，則應在銷售合同中明確寫明。 若當事方希望買方承擔進口的風險和費用，則應使用DDU術語。

DDP完稅后交貨，關鍵是看怎么樣一個付款方式，100%前TT有什么不敢做的呢（并把關稅款及相關費用付給你）

登陸客戶那邊的海關官網，先要找到對應的海關編碼，了解一下那邊的稅收，當然也可以找貨代去問那邊的稅收，你要提供真實的產品信息以及貨值信息，同時讓貨代給你提供清關費以及到門的費用（這個你需要提供詳細的收貨人地址）以及其它雜費

DDP可以做的，不過再好談付款條款的時候全部采用前T/T

關于美國進口清關環境

1. 海關保險制度健全，供應商可隨時根據DDP業務需要申請注冊美國進口商資質，Customs Bond的購買如手續完整操作便利，這是真正的DDP業務開展的基礎保障；

2. 海關政策透明、關稅稅率較為穩定，建議首次DDP務必和報關行落實美國HS CODE與品名，需要話送樣品或者圖片與海關官員商榷認定，已經認可，長期有效；

3. 報關行角色重要，效率高、可異地報關、可預清關，即貨柜抵達目的地前幾天就可報關放行，貨到后即可安排提貨，這也是美國進口FREE DEMURRAGE時間很短的一個原因；

4. 美國總體關稅稅率低，沒有增值稅，DDP清關涉及金額不大；

5. 海關稅務制度支持DDP業務開展，進口海關關單可清晰看到海關認定的稅賦；

關于美國物流倉庫服務

2. 美國的配送資源很豐富也很唯一，倉庫自有車隊一般服務一定區域或者VIP客戶，其他的一般外包給UPS之類的公司，沒有特別差異；

3. 倉庫服務的協議比較規范，法律上也保護物流提供商，與國內極其不健全的法律規范差別較大，尤其是很多免責條款等等，所以供應商要考慮保險事宜；

4. 美國和墨西哥邊境有很多加工貿易區，消費電子，汽車用品等等，DDP+庫存管理的模式也有需求，邊境一線分布著很多倉庫物流公司和報關行，日本和韓國很多商社大鱷都有自己的孫公司在此，比如三井，松下，雙龍，大宇等等。邊境報關是另外一門學問，墨西哥也有類似我們“手冊”的模式，對于進入NAFTA規避產地規則的還是有用處的。

當然運作中有很多細節規范操作是和產品的特點高度相關的，有個客戶的托盤堆高2.2米，而北美標準托盤高度是1.1-1.2米，哈哈，老美不干了。

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