02 上海萬集貿易有限公司(2021世界智能網聯汽車大會暨展覽會在京隆重開幕！)

      1982年11月,裝載著2.7萬噸化肥的“云海”輪順利靠泊北侖港區10萬噸級礦石中轉碼頭。以此為起點,北侖港區逐步走上了發展紅(鐵礦石)、白(化肥)、黑(煤炭)等貨種的“一專多用”之路。

      1994年,北侖港區二期集裝箱碼頭集裝箱吞吐量首超10萬標準箱,寧波港口由此進入“地方性集裝箱港口”行列。

      2017年,穿山港區集裝箱碼頭集裝箱吞吐量首次突破1000萬標準箱,成為全球第三個“千萬級”單體集裝箱碼頭。

      寧波舟山港年貨物吞吐量超10億噸,擁有170余座萬噸級以上大型泊位,40萬噸巨輪頻繁掛靠......寧波完成了由河口港向海港的大跨越,一座現代化大港在東海之濱崛起。

      奔向強港路

      國際上,衡量港口強不強的一個重要指標是集裝箱吞吐量,這是評判一個港口在國際經濟貿易中地位的重要依據。從荷蘭鹿特丹港到韓國釜山港,從新加坡港到香港港,這些國際強港均是集裝箱大港。

      1991年9月29日,隨著一個個集裝箱被順利吊裝上“益河”輪,北侖港區二期工程一階段順利投產,終結了大陸沿海港口不能接卸第四代集裝箱船的歷史。當天,寧波至美國東海岸紐約、查爾斯頓、休斯敦的國家核心班輪干線同步開通,寧波港口正式進入國家遠洋干線港序列。

      自1984年7月浙江國際集裝箱運輸業務在鎮海港區破冰以來,寧波港口集裝箱發展大步前行。1989年,北侖港區率先建設全市首個集裝箱專用碼頭。如今,寧波舟山港年靠泊集裝箱船超過100艘次,集裝箱2萬標準箱以上。

      寧波港口還大力推進國際合作,打造全球朋友圈。2012年,全球最大航運企業馬士基航運逆“航運寒流”而上,與寧波港集團共同投資梅山港區3號至5號集裝箱泊位,為其即將下水的1.8萬標準箱巨輪尋找靠泊點。對外,寧波舟山港先后派出多批人員,為沙特無水港提供技術和管理服務。

      港口強不強,另一項重要指標是裝卸效率高不高。全國勞模、寧波舟山港職工竺士杰創立的“橋吊竺士杰操作法”,創下了吊裝104個/小時標準集裝箱的紀錄,達到國際一流水準。以港口員工名字命名的“夏天創新工作室”,完成了橋吊制動器國產化改造、橋吊防集卡拖拽改造等創新成果,使裝卸設備故障率減少了三分之二。

      “智慧港”“綠色港”建設取得長足進步。近年來,集裝箱碼頭生產操作系統、數字港口GIS平臺等一大批寧波自主研發的港口生產經營管控系統投入使用。寧波舟山港還與馬士基、地中海、達飛、長榮等全球62家船公司實現數據信息化交換,讓港區2.8萬集卡車司機從“碼頭辦”到“碼上辦”,成為全國首個實現集裝箱進出口全程操作無紙化、物流節點可視化的港口。

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