02 三亞百牛貿易有限公司(海南翡翠購物店靠譜嗎)

年平均降水量1263毫米，6~10月雨季，臺風季節往往雨水增多

降水量占全年的90

2％

三亞港終年無霧

年平均氣溫25

5℃，7月份氣溫最高，月平均28

3℃，1月份氣溫最低，月平均20

7℃

為不規則日潮型，以日潮為主，每月14天為日潮，日潮時最高潮位2

2 米，持續16小時，最低潮位0

6米，平均潮位1

03米，最大潮差2

26米，最小潮差0

06米

平均潮差0

79米

漲潮時水分為兩支流，一支向東南流經碼頭處進入三亞河，流速0

35米／秒；另一支自白排礁缺口向西北流，流速0

35米／秒

落潮流向相反，流速分別為1

08米／秒和0

07米／秒

落潮時間持續8小時，泥沙被落潮帶入大海，港池回淤量較少

美食小吃 小吃類：港門粉、海南粉、陵水酸粉、抱羅粉、黑豆飯、海南粽子 美食：藤橋排骨 臨高乳豬 椰子八寶飯 回族鮮魚湯 溫泉鵝 南瓜飯 加積鴨 和樂蟹 文昌雞 東山羊 海南菜、黃流老鴨、瓊海加積鴨等 水果：芒果、火龍果、荔枝、龍眼、波羅蜜、榴蓮等

交通運輸 [編輯本段] 公路 海南島的公路從早期的海榆東、中、西三線發展到，現在的東、西兩條高速公路，將全島的主要縣市緊密的聯系了起來，在鐵路運輸不發達的島上高速公路成了島上的交通首選，在東、西二線通車之后一直擔任著重要作用

是島上的交通大動脈

航空 位于三亞市以西26公里處的三亞鳳凰國際機場是國內的運輸大機場之一，承擔著三亞通往國內乃至世界的重任

三亞鳳凰國際機場，IATA代碼SYX，位于海南省海南島三亞市中西北部的羊欄鎮鳳凰村，東距三亞市中心約14公里，西距天涯海角旅游風景區5公里

三亞鳳凰國際機場建成于1994年6月，7月1日正式通航

港口 三亞是海濱城市，當地人自古靠漁業和航運為生，港口自然是三亞的一大窗口，從早期的榆林港到現在的三亞港都見證著三亞的航運發展！ 鐵路 三亞地處祖國最南端，鐵路運輸早在解放初期就已經發揮作用了，原有鐵路走西線，環線鐵路原為窄軌鐵路，始建于四十年代，后毀于風災

新中國建立后，于1956年開始重建石碌至八所段52公里，以后建成八所至三亞段166公里，共長218公里，另外自六香至安游修支線19公里

以上各段均為標準軌距

三亞站在海南省三亞市內，建于1960年

離六鄉站5公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司海南鐵路總公司管轄

現為二等站

客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運

貨運：辦理整車、零擔貨物發到

2006年歷史性的跨越，粵海鐵路順利通車，標志著海南從此能坐火車順利離開

瓊州海峽已經不是天塹，海底隧道正在規劃，到時大陸與海南的交通將更為方便！ 海南東環鐵路 海南東環鐵路概算總投資181

88億元,計劃于2010年第三季度建成

海南東環鐵路由鐵道部與海南省合資建設,項目資本金按總投資的50％考慮,其中,鐵道部和海南省各出資50％,并積極尋求其他出資者

鐵道部出資人代表為廣州鐵路(集團)公司,海南省出資人代表為海南省發展控股有限公司

東環輕軌如今已動工，到時三亞至海口只要區區幾十分鐘！

海南三亞的詳細資料

歷史

三亞古稱崖州，歷史悠久，源遠流長，文化多姿多彩。天涯海角、大小洞天、崖州古城、落筆洞三亞古人類遺址等都蘊涵著豐厚的歷史文化。早在秦始皇時期設置的南方三郡，崖州就是其中之一的象郡。漢代在現在的三亞市崖城鎮設立了珠崖郡治，隋設臨振郡，唐代改為振州。宋代成為我國最南端的地級規模的州郡。因其遠離帝京、孤懸海外，自古以來三亞一直被稱為“天涯海角”。唐代宰相韓瑗、名僧鑒真，宋代名相趙鼎、大臣胡銓和紡織家黃道婆等先后來過崖州，對本地區的經濟文化交流和發展作出了重要的貢獻。1987年9月26日，國務院批準三亞市升格為地級市。三亞地處海南省的最南端，是我國唯一的熱帶濱海旅游城市，境內匯集了陽光、海水、沙灘、氣候、森林、動物、溫泉、巖洞、田園、風情等十大風景資源。2007年北京奧組委宣布三亞成為08北京奧運會國內火炬傳遞的第一站。

地理

三亞市地處海南島最南端，位于北緯18°09′34〃~18°37′27〃、東經108°56′30〃~109°48′28〃之間。東鄰陵水縣，北依保亭縣，西毗樂東縣，南臨南海。全市面積1919.58平方公里，其中規劃市區面積37平方公里。東西長91.6公里，南北寬51公里。全境北靠高山，南臨大海，地勢自北向南逐漸傾斜，形成一個狹長狀的多角形。境內海岸線長209.1公里，有大小港灣19個。主要港口有三亞港、榆林港、南山港、鐵爐港、六道港等。主要海灣有三亞灣、海棠灣、亞龍灣、崖州灣、大東海灣、月亮灣等。有大小島嶼40個，主要島嶼10個，面積較大的有西瑁洲島2.12平方公里，蜈岐洲島1.05平方公里。

區位

三亞在國際經濟關系中有獨特的區位優勢。從三亞向東經菲律賓至西太平洋，向南經澳大利亞至南太平洋，向西南經中南半島至印度洋以及大西洋，比在廣州出發近900公里左右，是祖國真正的南大門。三亞還是保護南海諸島的后方基地，其戰略位置在國防上具有十分重大的意義。

行政

全市轄兩個管理區、一個辦事處(河東、河西管理區，南海辦事處)，10個鎮(藤橋鎮、林旺鎮、紅沙鎮、田獨鎮、羊欄鎮、荔枝溝鎮、天涯鎮、崖城鎮、保港鎮、梅山鎮)，3個鄉(高峰、育才、雅亮)。此外還管轄南田、南新、南島、立才、南濱5個國營農場。

人口

三亞市是漢、黎、苗、回等20多個民族聚居的地方。1998年底全市總人口(常住人口)46.37萬人(城市人口13.7萬人)；2006年末，全市常住人口為53.6萬人，比上年增加1.2萬人。人口出生率為12.4‰，人口死亡率為3.7‰，人口自然增長率為8.7‰。多民族聚居，有漢、黎、苗、回等20多個民族。少數民族人口占總人口的41.5％，其中黎族18.4萬人，苗族3407人，回族7096人。語言有普通話、海南話、軍話、邁話、黎話、回輝話、儋州話、蛋家話等。

氣候

年平均降水量1263毫米，6~10月雨季，臺風季節往往雨水增多。降水量占全年的90.2％。三亞港終年無霧。年平均氣溫25.5℃，7月份氣溫最高，月平均28.3℃，1月份氣溫最低，月平均20.7℃。為不規則日潮型，以日潮為主，每月14天為日潮，日潮時最高潮位2.2 米，持續16小時，最低潮位0.6米，平均潮位1.03米，最大潮差2.26米，最小潮差0.06米。平均潮差0.79米。漲潮時水分為兩支流，一支向東南流經碼頭處進入三亞河，流速0.35米／秒；另一支自白排礁缺口向西北流，流速0.35米／秒。落潮流向相反，流速分別為1.08米／秒和0.07米／秒。落潮時間持續8小時，泥沙被落潮帶入大海，港池回淤量較少。

交通運輸

公路

海南島的公路從早期的海榆東、中、西三線發展到，現在的東、西兩條高速公路，將全島的主要縣市緊密的聯系了起來，在鐵路運輸不發達的島上高速公路成了島上的交通首選，在東、西二線通車之后一直擔任著重要作用。是島上的交通大動脈。

航空

位于三亞市以西16公里處的三亞鳳凰國際機場是國內的運輸大機場之一，承擔著三亞通往國內乃至世界的重任。三亞鳳凰國際機場，IATA代碼SYX，位于海南省海南島三亞市中西北部的羊欄鎮鳳凰村，東距三亞市中心約14公里，西距天涯海角旅游風景區5公里。三亞鳳凰國際機場建成于1994年6月，7月1日正式通航。

港口

三亞是海濱城市，當地人自古靠漁業和航運為生，港口自然是三亞的一大窗口，從早期的榆林港到現在的三亞港都見證著三亞的航運發展！

鐵路

三亞地處祖國最南端，鐵路運輸早在解放初期就已經發揮作用了，原有鐵路走西線，環線鐵路原為窄軌鐵路，始建于四十年代，后毀于風災。新中國建立后，于1956年開始重建石碌至八所段52公里，以后建成八所至三亞段166公里，共長218公里，另外自六香至安游修支線19公里。以上各段均為標準軌距。三亞站在海南省三亞市內，建于1960年。離六鄉站5公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司海南鐵路總公司管轄。現為二等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車、零擔貨物發到。2006年歷史性的跨越，粵海鐵路順利通車，標志著海南從此能坐火車順利離開。瓊州海峽已經不是天塹，海底隧道正在規劃，到時大陸與海南的交通將更為方便！

海南東環鐵路

海南東環鐵路概算總投資181.88億元,計劃于2010年第三季度建成。海南東環鐵路由鐵道部與海南省合資建設,項目資本金按總投資的50％考慮,其中,鐵道部和海南省各出資50％,并積極尋求其他出資者。鐵道部出資人代表為廣州鐵路(集團)公司,海南省出資人代表為海南省發展控股有限公司。東環輕軌如今已動工，到時三亞至海口只要區區幾十分鐘！

城市代表

三亞名片：美麗三亞、浪漫天涯

三亞市歌：《請到天涯海角來》

三亞市樹：椰樹、酸豆樹

三亞市花：三角梅

三亞市鳥：白鷺

三亞旅游形象大使：陳楚生

三亞形象大使：張梓琳

三亞晨報：�

《三亞晨報》1994年1月3日創刊，是中共三亞市委機關報，是海南省三家黨報之一（另兩家為《海南日報》、《海口晚報》）。歷經11年的發展，報紙從周一報到周六報，從四版到八版，從黑白版到天天彩版，從傳統版式到時尚版面。報社現有員工60人，其中采編人員36人（高級編輯1人，主任編輯、主任記者5人，中級職稱12人，初級職稱7人）。

歷史沿革

三亞俗稱崖州，歷史悠久，源遠流長。1992年3月考古學家在落筆洞發現了一萬年前的三亞人遺址，把海南人類歷史提前了二至三千年，是目前已知海南島最早的人類居住遺址，也是迄今為止我國舊石器文化分布最南的一處遺址；沿海一帶還發現古波斯人的墓群。

早在秦始皇時期設置的南方三郡，崖州就是其中之一的象郡。漢代在現在的三亞市崖城鎮設立了珠崖郡治，隋設臨振郡，唐代改為振州。宋代成為我國最南端的地級規模的州郡。因其遠離帝京、孤懸海外，自古以來三亞一直被稱為“天涯海角”。唐代宰相韓瑗、名僧鑒真，宋代名相趙鼎、大臣胡銓和紡織家黃道婆等先后來過崖州，對本地區的經濟文化交流和發展作出了重要的貢獻。

公元1912年，崖州改為崖縣，1950年4月崖縣解放，成立縣人民政府，1954年10月中共崖縣縣委、縣政府及直屬機關從崖城搬到三亞。1958年與保亭、陵水及萬寧興隆牛漏地區合并為崖縣(大縣)，1959、1961年先后分開，設置保亭、陵水縣。崖縣保留現轄區域。1984年5月19日經國務院批準撤銷崖縣設立三亞市(縣級)。1987年9月26日，國務院批準三亞市升格為地級市。同年12月30日，三亞地級市正式成立，掛牌辦公。三亞市行政建制為市政府、辦事處、鄉鎮政府和村民委員會。�

城市環境

三亞市區坐落在這樣一種幽美的以山、海、河為特點的自然環境之中，城市的建設注意城市與自然景觀環境、生態環境的協調關系，

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