02 三駕馬車中外貿崩了(人民幣為什么不繼續升值？)

增，導致由原來的“供不應求”轉變為“供過于求”，形成“產能過剩”，企業訂單不足，而龐大的“固定成本”卻一點也不能少攤，使企業盈利減少。

眾所周知，當企業獲得的訂單減少、實際產量低于“盈虧平衡點”時，企業就會虧損，而產能過剩使得全行業訂單不足甚至許多企業的產量低于盈虧平衡點產量而虧損，就造成某個行業或許多行業經濟不景氣（下滑），進而影響到全國的宏觀經濟狀況不景氣。

第二個原因，是受國際經濟不景氣的大環境影響。中國是一個外貿型國家，早已融入國際經濟大循環，外貿總量占到全世界貿易總量的六分之一左右，我們的主要貿易伙伴美國、歐盟、日本等都長期經濟衰退，也加劇了中國的經濟下滑。

2、宏觀經濟不景氣的狀況會持續多久？

長期以來，美國經濟增長率不足3%，但沒人認為美國經濟會崩潰吧？事實上美國穩坐世界經濟霸主地位。因此，中國經濟即使再下降一些，只要長期維持增長率3-4%（目前是6%左右），維持經濟穩定是完全可能的。畢竟我們的經濟基數已經很大，居全球第二，不大可能一直維持像以前我們經濟基數不大時那么大的增長比例。而且近年來我們的工業技術水平不斷提高，相對先進的制造業和完善的配套體系和發達的交通運輸體系已經幫助我們穩定占領了世界經濟很大一塊市場，還有巨大的國內消費市場（這也是世界500強爭先恐后要打入中國的主要原因）做支撐，因此，哪怕不景氣時間再持續幾年，都不會有大的崩潰性威脅。事實上一國的購買能力不可能迅速大幅度增長，面對巨大的產能過剩，在不可能大幅度增加出口的情況下，宏觀經濟不景氣的狀況很可能成為“新常態”。必須做好長期、艱苦的思想準備，一邊做好產業調整、技術進步工作，一邊耐心等待購買力的“自然增長”，加上我們堅信宏觀經濟畢竟服從“周期性”規律，有經濟波谷就一定會有經濟波峰，耐心等待下一個全球經濟波峰的出現。

3、中國經濟會轉變成怎么樣？

你知道，拉動中國經濟是“三駕馬車”，即固定資產投資、國內消費、外貿出口。

這三駕馬車中，雖然出口下降，但固定資產投資依然維持60萬億元以上的規模，國內消費強勁（高鐵常常一票難求、公路上充斥滿了無數私家小轎車、大小飯店人頭攢動、超市熱銷、房地產銷售量維持巨量等等），都說明了至少還有“兩駕馬車”拉動力強勁，中國經濟增長的勢頭就可以勉強維持。而且外貿出口雖然下降，但畢竟還有十幾萬億元的出口量，畢竟也安排了無數就業崗位、也對經濟發展起到了重要支撐作用。

對未來展望，例如，高鐵需求量會擴大，那造高鐵需要鋼鐵吧，高鐵的訂單就一定會有相當部分資金轉化為鋼鐵廠的訂單，也會擴散成為高鐵設計院訂單、制造電子控制設備企業的訂單，大家在生產中都需要用電，就會擴散成電廠訂單、進而擴散成煤礦的訂單，連帶擴散到相關的服務業、甚至銀行都會因為這么多訂單的資金往來而發展起來，國民經濟一盤棋是不是就都活了？

同理，目前資金投入的20%左右是進入了房地產行業，蓋房子，需要大量鋼鐵、水泥，那自然帶動鋼鐵廠乃至鐵礦山、水泥廠、發電廠、煤炭企業的一系列“乘數效應”的發揮，同樣帶動國民經濟一盤棋走活。

綜上，多年來積累的固定資產投入、技術研發的投入，使中國的生產制造能力擴大百倍，而國民的購買力暫時還趕不上產品制造的速度，所以出現產能過剩、供大于求、宏觀經濟不景氣，但也應該看到這些不景氣背后存在一個對未來有利的巨大優勢，這就是我們積累了強大的制造業和相應的技術人才的培養，為中國長遠屹立于世界強國之列奠定了強大的物質基礎或“硬件條件”，如果能在軟實力或技術上利用產能過剩而形成的產業結構調整機遇，我們依然可以保持國際上最強大的工業、經濟大國地位。

美國次貸危機對中國經濟的影響

第一、次貸危機主要影響中國的出口。

次貸危機引起美國經濟及全球經濟增長的放緩，對中國經濟的影響不容忽視，而這其中最主要是對出口的影響。2007年，由于美國和歐洲的進口需求疲軟，我國月度出口增長率已從2007年2月的51.6%下降至12月的21.7%。

第二、我國將面臨經濟增長趨緩和嚴峻就業形勢的雙重壓力。

實體經濟尤其是工業面臨巨大壓力。而大量的中小型加工企業的倒閉，也加劇了失業的嚴峻形勢。

4月后，所有救市行為對清華同方（或A股市場中任一只股）的影響，并分析其中原因（2500～3000字））

國務院近日決定出臺擴大內需十條措施，確定7萬億元投資計劃，市場無不被這中國式經濟刺激方案所鼓舞。不僅滬深股市第二天強勢反彈，整個東南亞市場都大受鼓舞。國家明確“當前要實行積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策”，這將有效抵御國際經濟環境對我國的不利影響，將中國經濟下滑的可能性降到最小。

我國出臺的經濟刺激方案，當然是非常及時的，對未來中國經濟發展作用肯定是巨大的。但是，我們必須明白，我國出臺的4萬億元投資與歐美出臺的救市計劃是有很大不同的。歐美是流動性不足，急需補充流動性，而中國面臨的緊迫問題并不相同。事實上，我們的流動性不久前還是過剩的，雖然在國際金融海嘯之后，中國的流動性過剩現象可能消失，但未必會馬上變成流動性稀缺。因此這4萬億元是作加大投資，以拉動經濟增長之用的。

近十幾年來，拉動中國經濟的三駕馬車始終是投資、外貿出口及內需。然而，這三駕馬車并不是均衡的，甚至不能算是協調的。在這十幾年里，主要依靠投資和外貿出口拉動中國經濟的高速發展，而有幾年基本是依靠國家大規模的投資來拉動整個經濟發展。

依靠投資拉動經濟發展，固然見效快，但這些投資一定要化為有效的投資，也就是說，這些投資項目必須是為今后的經濟發展起到實實在在的作用，歸根結底要落實到大眾的消費市場上。根據一般規律，有效的投資長遠看都會落實到消費市場，即使在短期內，投資金額的四分之一大約會轉移到消費市場。可是，大約在世紀之交的幾年里，我國大規模的投資并沒有在短期內轉移到消費市場。

不能落實到提高消費市場景氣的投資，也就是說缺乏自然需求。缺乏自然需求的投資其總體效益必然低下，而經濟效益低下的投資建設無法也無能力做到與自然環境自然和諧。投資建設在經濟、環境兩方面都是低效益，那么這個投資必定是過熱了。從這個意義上來說，從上世紀90年代后期到新世紀初連續幾年偏重投資而無法啟動消費市場以后，中國出現經濟過熱、通脹就是必然的。

老實說，近20年來最有效最實在拉動中國經濟的，是外貿出口。可外貿出口的好壞很大程度上取決于國際市場尤其是美國市場的繁榮與否。由于金融危機，從去年年底起，中國外貿出口開始不景氣，沿海地區大批中小企業倒閉。

隨著國際金融危機日趨嚴峻，中國經濟增長的形勢迅速惡化，三季度GDP增幅由去年的11.9%下滑至今年的9%，最新的工業產出、進出口增速等指標均顯著回落。按此趨勢，中國經濟很可能面臨上世紀90年代初以來最嚴重的不景氣。在經濟面臨巨大危機的時刻，加大政府投資力度一直是一項行之有效的對策。但對中國這樣的發展中國家來說，政府投資除了希望達到擴大內需、創造就業等目標以外，首先要追求的還是以擴張性的投資建設為未來的經濟社會發展打好基礎，積蓄后勁。

眼下國內各級地方政府和行業一定都緊盯著國家這塊4萬億元的“大蛋糕”，這也是很容易理解的。對于上海及整個華東地區而言，當前及今后幾年最需要做的事情是趁國家財政、貨幣政策和項目審批相對寬松之際，加快過去幾年積欠的市政基礎設施——尤其是事關長三角地區城市化和一體化的許多硬件和軟件的建設進度。在這一時期，應當加快建設上海的軌道交通，加快上馬長三角地區的城際鐵路、公路網，也包括許多軟的東西，如一卡通互通、醫保、社保及其他信息聯網等……這些既能夠擴大內需，也是使中國經濟最活躍長三角地區經濟持續保持活力的基礎。

如果我們抓住機遇，長三角地區不僅能為全球經濟未來重新進入新的景氣打積累潛力，也完全有可能在比較短的時期內邁向世界級城市群。

1、000002萬科A：該股作為優質股票，曾經給堅定的持有者以豐厚無比的回報，作為中長線投資而買入股票的話，我認為當然買入股票的時機應該是在大盤點位1500點上下，股票的選擇應該行業的龍頭，具有穩定的經營收益和很好的分紅配送預期的上市公司，所以按這個思路買進房地產的龍頭股票為好了，因為房地產股票歷來就是股市中堅，理性十余年的國民經濟發展的經歷，房地產的價格翻了很多倍，房地產產業是越來越發達了旺盛了；比如房地產板塊的000002萬科A應該就是首選，不僅是房地產的龍頭股票，也是深市權位極重的成分股,深市要漲首先是萬科漲哦；

目前國家為防止經濟下滑過快，試圖通過拉動內需來刺激經濟，銀行方面在國家政策的導向下，在房地產的貸款上已經有松動的跡象，這樣不久房地產板塊就會好轉了，加上目前萬科的股價偏低，大盤的反彈一般都是由金融、券商、房地產來領頭的，所以我認為目前就是戰略性建倉房地產股票的好時機啊。

2、600598北大荒：第二個選擇就是有國家政策扶持的上市公司，這些公司得益于國家政策的支持，后市也會有非常好的發展前景，比如農業的北大荒就是其中之一的，人以食為天，農業也是國家所有事項中的最基本的，也是國家歷來很重視的行業，長期的農業扶植政策會使北大荒的發展越來越好的；

3、601186中國鐵建：所以選擇股票的時候一般都建議你選擇中國鐵建更有價值，再由就是有國家直接投資的上市公司，如中國中鐵就收益于國家7萬億的鐵路基礎建設的投資，這些上市公司由于目標明確，所以受到關注的程度就很比較大的，同樣他們的股票也就會被投資者看好而持有，這就奠定了日后高回報的基礎，而且最終的效益現實也是在5、6年以后了，符合長期投資的理念。

說明：中國鐵建繼承中國鐵道建筑總公司的主要資產，由中國鐵道建筑總公司獨家發起設立，其下屬企業有中國土木工程集團，中鐵十一局集團至中鐵二十五局集團，中鐵建設集團，中鐵建電氣化局集團，中鐵房地產開發有限公司，中鐵第一、第四、第五勘察設計院集團，中鐵上海設計院集團，中鐵物資集團，昆明中鐵大型養路機械集團，中鐵軌道系統集團，北京鐵城監理公司等。

鐵路建設有三只股票，中國鐵建、中國中鐵、中鐵二局，這三個公司的關系是：中國鐵建和中國中鐵都是同一級的國有企業，中鐵二局是中鐵的子公司；比較這三只股票的情況，我認為中國鐵建在公司基本面、成長性和業績上都優于中國中鐵。

結論：

綜上所述選擇出來適合做中長線投資性的股票是：房地產板塊龍頭股票000002萬科A，農業板塊龍頭600598北大荒，基礎建設板塊潛力股601186中國鐵建；這些股票的后期發展預期是比較明確的，獲利豐厚也是可以期待的。

建議：

我認為現在還不是買進的最佳是時機，大盤經過連續的大幅度的殺跌之后，人氣難以在短期恢復，有的股票還沒有止跌企穩，就算目前的底是1650點，但筑底是個漫長的過程；個人認為最佳的建倉時機應該是在大盤點位1500點上下，如果你要做戰略的建倉當然買入股票的，但建倉最好是分步進行為宜。

人民幣為什么不繼續升值？

現在很多國人都很關心人民幣升值這個話題，但又不了解美國迫使人民幣升值的真正意圖何在，現在就此淺薄的發表一下我的個人看法！

相信大家對80年代的"日本經濟衰退"和90年代的"亞洲金融風暴"及"香港的香港金融保衛戰"吧！也許有人會說那是國際投機集團"美國索羅斯財團"搞的，但是，你就沒有想過它背后難道就沒有美國政府的支持了嗎？下面，我仔細分

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