02 上海做國際貿易的公司有哪些(上海做國際貿易(外貿)企業名錄)

資企業百強中的佼佼者，托克投資在上海市的業務發展迅速，為上海的經濟繁榮做出了重要貢獻。

5、昌碩科技（上海）有限公司

昌碩科技（上海）有限公司是屬于和碩聯合科技集團的一家代工生產企業。該公司主要從事平板計算機、手機等產品的研發與制造，是全球五大筆記本電腦生產企業之一。在創造就業百強榜單中位居榜首，在進出口總額百強中排名第二。

以上內容參考：百度百科-蘋果電腦貿易（上海）有限公司

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上海十大知名企業有哪些？

上海十大知名企業有哪些？

1、上海電氣集團

上海電氣集團股份有限公司2005年4月在香港H股上市，還擁有上海集優機械股份有限公司、上海機電股份有限公司、上海輸配電股份有限公司、上海海立（集團）股份有限公司、上海自動化儀表股份有限公司等上市公司。被巴菲特雜志、世界企業競爭力實驗室、世界經濟學人周刊聯合評為2010年（第七屆）中國上市公司100強，排名第30位。

2、浦發銀行

上海浦東發展銀行是1992年8月28日經中國人民銀行批準設立、于1993 年1月9日正式開業的股份制商業銀行，總行設在上海。2012中國上市公司最具投資價值100強，上海浦東發展銀行股份有限公司榜上有名，排名第23。

3、寶鋼集團

寶鋼集團公司是中國最大、最現代化的鋼鐵聯合企業。《世界鋼鐵業指南》評定寶鋼股份在世界鋼鐵行業的綜合競爭力為前三名，認為也是未來最具發展潛力的鋼鐵企業。寶鋼股份在成為中國市場主要鋼材供應商的同時，產品出口日本、韓國、歐美四十多個國家和地區。

4、上汽集團

上海汽車集團股份有限公司（股票代碼為600104）是國內A股市場最大的整車上市公司。2011年，通過向上海汽車工業（集團）總公司及上海汽車工業有限公司發行股份，購買獨立零部件、服務貿易和新能源汽車業務的相關股權和資產，上汽集團實現資產重組整體上市，總股本達到110億股。

5、東方航空

中國東方航空股份有限公司總部設在中國上海，是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司。是中國三大國有大型骨干航空企業（其余二者是中國國際航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司）之一。

6、復星集團

上海復星高科技（集團）有限公司創建于1992年11月，1994年成為上海第一家民營高科技集團型企業。2002年，復星集團在中國企業500強中名列197位，同時名列全國民營企業10強第7位。

7、百聯集團

百聯集團于2003年4月24日成立，為國有獨資公司，注冊資金為10億元。百聯集團現位列中國零售百強第1名，中國企業500強第16位，中國大企業集團第33位。

8、光明食品（集團）

上海光明食品（集團）有限公司成立于2006年8月8日。由上海益民食品一廠（集團）有限公司、上海農工商（集團）有限公司、上海市糖業煙酒（集團）有限公司、錦江國際（集團）有限公司的相關資產集中組建而成，資產規模458億元，2006年銷售收入450億元。光明品牌在2010年度《中國品牌500強》排行榜中排名第23位，品牌價值已達45512億元。

9、交通銀行

交通銀行始建于1908年（光緒三十四年），是中國早期四大銀行之一，也是中國早期的發鈔行之一。1986年7月24日，作為金融改革的試點，國務院批準重新組建交通銀行。成為中國第一家全國性的國有股份制商業銀行，現為中國五大國有大型商業銀行之一。

10、太平人壽

太平人壽歷史悠久，1929年始創于上海，1956年移師海外專營壽險業務，曾是中國近現代史上實力最強、規模最大、市場份額最多的民族保險企業之一，也是現今中國保險市場上經營時間最長和品牌歷史最悠久的中資壽險公司之一。

我國十大知名企業有哪些？

中國石化

中石油

中國移動

中國工商銀行

中國銀行

中國建設銀行

國家電網

寶鋼

中國農業銀業

華為

紅木家具十大知名企業有哪些？

您好,2017年紅木家具十大品牌:

年年紅(紅木家具十大品牌，浙江)

東成紅木(連續八年紅木家具十大影響力品牌，中山)

永華紅木(十大影響力品牌、廣東著名品牌)

明堂(紅木家具十大品牌、十大影響力品牌，東陽)、

老周(紅木家具十大品牌、十大影響力品牌，上海)

好東家紅木不怕假(紅木家具十大品牌、十大影響力品牌，梅州 )

元亨利(紅木家具十大品牌，北京)

友聯(紅木家具十大品牌、獨具特色的文化品牌，深圳)

三福(紅木家具十大品牌，福建)

富寶軒紅木(十大受歡迎品牌，中山)

個人覺得知不知名沒那么重要，重要的是品質過不過關，推薦祥盛居，他們家主要做緬花和黑酸枝的，品質和服務都做得不錯

深圳知名企業有哪些。

華為、中興通信、華僑城、康佳、天虹商場、鹽田港、大族激光、金蝶軟件、海王制藥、萬科、金地、平安保險、中集集團、茂業、騰訊等。

涼山知名企業有哪些

你這個問題太廣泛了，不知道你要哪個行業的，知名企業有攀鋼，重鋼，環太，思奇香等等

山東知名企業有哪些

太多了

青啤、海信、海爾、輕騎、晨鳴紙業、張裕、魯能、山推、魯抗、山東高速、濰柴、濟柴、東阿阿膠、勝利油田、青島雙星、東方電子、浪潮信息、新華制藥、魯泰、冰輪、重汽、兗州煤業

青州知名企業有哪些

卷煙廠

山工

傅氏

弘潤石化

桂林知名企業有哪些

三金

集琪

燕京公司桂林漓泉分公司

桂林三花

這些都是全國知名的企業，其他的都只是本地有名氣。

華為汽車將亮相上海車展，汽車整車概念股爆發，龍頭股揭秘！

撰文 / ABR編輯部

編輯 / 張 南

設計 / 師 超

4月1日，不愚人，又是各車企公布銷量的日子。

3月，埃安共交付新車40016輛，同比、環比分別增長97%和33%。埃安月度銷量突破4萬。1-3月，共交付超8萬輛，同比增長79%。

理想汽車再次實現單月交付超2萬輛的成績，交付新車20823輛，同比增長887%。第一季度累計交付52584輛，同比增658%。截至2023年3月31日，理想汽車累計交付超30萬輛。

車企陸續公布銷量的同天，華為常務董事、華為終端BU CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在中國電動汽車百人會論壇2023的發言中談到了華為智選車的商標風波。

余承東表示，今天時代已經發生了巨大改變，華為仍然是一個被美國制裁的公司，歐美日這些企業是無法選擇華為作為主力智能化供應商。因此華為的合作伙伴就被限制在了主要以國內合作伙伴為主。同時，造車新勢力處于自己的追求以及市值等考慮，不太可能選擇華為，同時一些怕失去靈魂的車企也不會選擇華為。

華為面臨很大的挑戰，投入巨大的汽車業務，如果沒有能夠讓大量的產品使用華為智能化解決方案，實現大量的銷售，華為的這些技術就不能實現商業變現，也無法實現商業閉環。

除此之外，備受關注的中國發展高層論壇（3月25日-27日）在北京召開。國務委員兼外長秦剛給大家分享了“兩個工廠”的故事，寶馬集團董事長齊普策（Oliver Zipse）再次重申對中國的長期承諾，強調中國式現代化是世界的機遇，寶馬集團致力于成為中國邁向現代化新征程上的同路人。

同時，360集團創始人周鴻祎也出席該論壇經濟峰會發表演講，且公開談及自己對人工智能的未來判斷，他認為人工智能將會產生意識，這一觀點一度引發熱議。

車圈還發生了一件“喜大普奔”的事件——電池級碳酸鋰跌破25萬元/噸。今年以來，電池級碳酸鋰價格幾乎每天都在下降，相較年初，目前價格已下跌近50%。

9年造車夢不死，賈躍亭的夢要實現了嗎？法拉第未來（Faraday Future）又再次回歸大家的視野。3月30日，法拉第未來宣布，在其位于美國加州漢福德的FF ieFactory工廠開始生產FF 91 Futurist，FF表示，第一批量產FF 91 Futurist將于4月初下線，并在2023年4月底之前交付給客戶。

本周，還有一系列行業大事件發生：

3月30日，星紀魅族集團聯合領克汽車，在上海舉行“魅族∞領克無界生態發布會”，發布新一代旗艦手機魅族20系列，無界生態系統Flyme 10，以及第一代Flyme Auto車載人機交互軟件，并將首先搭載在領克08車型上。

3月30日，創立一年多的幸福千萬家旗下出行運力服務中心·重慶旗艦店啟航。同時，《網約車駕駛員培訓教程》新書首發，這是中國網約車行業的標志性事件，它標志著一個全新的出行時代正式拉開序幕，中國網約車出行服務新紀元也由此開啟。此舉也意味著中國網約車行業向合規化、標準化運營邁出了堅實的一大步。

3月30日，埃安舉行了彈匣電池20槍擊試驗發布會。2021年，埃安發布的彈匣電池是首個能達成三元鋰整包不起火的電池技術。此次埃安發布的彈匣20，將電池安全測試標準從針刺升級為槍擊。

3月29日，曹操出行推出全球首個共享出行定制車品牌——曹操汽車，同時首款定制車型曹操60全球首發，共推出2款車型，售價為1198萬-1398萬元。

3月27日，飛凡F7正式上市，共推出六款車型，售價區間為2299萬元~3019萬元。今年下半年，飛凡F7將提供64kWh磷酸鐵鋰基礎版，售價2099萬元；選擇車電分離模式購車的，售價更是僅為1459萬元。在轟轟烈烈的價格戰中，飛凡汽車選擇背水一戰。

本周車市熱鬧非凡，值得記錄的事件不少。

余承東公開回應華為智選車商標風波

3月31日夜間，華為常務董事、華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東親自下令：問界門店將于4月1日開始拆除所有相關華為字樣的宣傳物料。

當天，華為內部再發關于汽車業務決策的公告，該公告由華為創始人任正非簽發，再次強調華為不造車，有效期5年，并且對華為標志在汽車設計上的露出提出了嚴格要求，強調“華為/HUAWEI”不能出現在整車宣傳和外觀上。

4月1日，在中國電動汽車百人會論壇2023的發言中，余承東公開對這次風波進行回應并首次坦誠華為在造車業務上面臨的壓力。

“今天這個時代，發生了巨大的改變，因為華為仍然是一家被制裁的公司。我們在被制裁的公司的這種情況下，歐美日的企業，很難選擇華為作為主力的智能化供應商，所以我們的合作伙伴被限，主要是以國內的合作伙伴。”

余承東表示，有三類企業不會和華為合作。一是國際車企巨頭、二是造車新勢力、三是怕失去靈魂的傳統車企。

余承東坦言，“所以這就面臨很大的挑戰，因為投入這么巨大，如果沒有很好地讓大量使用華為自動化解決方案的車

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