02 上海樂輪貿易有限公司官網(吉祥航空行李規定)

p>直到越來越多的車主現身說法，特斯拉才承認是因為供應鏈問題才更換了部分車輛配件，并為涉及到的車輛進行更換，之后特斯拉也被工信部約談。

與續航虛標相比，零部件以次充好、偷梁換柱的行為性質更加惡劣，這不僅是過度或者虛假宣傳的問題，本質上是欺詐。

“永不自燃”的電池

針對擔心電池安全的用戶痛點，不少廠商開始標榜自己的電池“永不自燃”。

比如寧德時代就曾宣稱自己的NCM811三元鋰電池“永不起火”，但在投入市場后，搭載該款電池的許多車型無一幸免，連續出現多次爆燃事故——

2021年2月，一輛小鵬P7在廣東肇慶街頭發生自燃；2021年7月，一輛蔚來EC6在高速上受到撞擊后發生自燃；2021年8月，上海市靜安區一輛蔚來ES6發生自燃事故，經調查是電池原因發生爆炸起火……

盡管多個搭載了寧德時代NCM811電池的車型發生了自燃事故，寧德時代依然表示不會放棄NCM811電池發展路線，不僅有NCM811高鎳三元鋰電池，還有NCM523、NCM622等電池。

越來越快的“零百加速”

純電動車的“加速性能”一直是車企們津津樂道的賣點，也是很多消費者追捧電動車的理由。隨便一臺電動車加速性能都堪比超跑，但事實上，某些純電動車宣傳的0-100km/h加速是有水分的。

要達到廠商宣傳的“零百加速”3秒多，必須滿足滿電、路況良好等前提條件，但宣傳廣告上卻沒有此類標識和備注。在只有50%電量時，這些車型的0-100km/h加速都比宣傳數據變慢了不少。

而且，如果沒有其他性能配套，比如更好的剎車系統、抓地更好的輪胎、更好的車身剛性、更好的懸掛系統、更好的空氣動力學性能，過快的加速性能不僅不是優點，反而因為更容易導致失控而是一個缺點，而且這個缺點還可能很致命。但這一點，EV廠家是不會去考慮的。

望眼欲穿的交付

2022年某投訴平臺上，眾多購買新能源汽車的消費者都表示遭遇了延遲交車的情況，等待超過3個月的情況十分普遍。

很多人可能認為這不算什么，但是對于具體的消費者而言，交付了定金和車款之后，車輛遲遲不能交付不僅很熬人，也是有成本的。現代社會，時間成本和機會成本，有時候是最大的成本。從廠家的角度，不能如期交車，就是承諾無法兌現，就是違約。

更過分的是，部分車企會采用躲避的方式來“冷處理”，消費者的權益在他們心目中完全可以無視。

不自動的“自動駕駛”

近10年，汽車行業最具代表性的“吹牛”，恐怕就是“自動駕駛”。特斯拉首先提出了“完全自動駕駛能力”，但所謂的“自動駕駛”套件FSD只不過是一個L2級輔助駕駛系統。

特斯拉的這種夸大宣傳已經造成多起惡性事故，特斯拉也由此在國外受到多家組織的調查和指控。美國加州機動車輛管理局（DMV）指控特斯拉在廣告中對自動駕駛進行了虛假宣傳；在德國，特斯拉Autopilot和FSD的描述也被認為是誤導消費者的營銷策略。

但在中國，特斯拉官網依舊采用“完全自動駕駛能力”的宣傳字眼，試圖迷惑中國消費者。

國內造車新勢力也跟著特斯拉大玩文字游戲。在之前的宣傳中，多家造車新勢力將營銷重點放在了“自動”二字上，例如蔚來的NIO Pilot自動輔助駕駛系統，小鵬的XPILOT 3.5自動輔助駕駛系統，還有“放心開 有我在”的理想自動駕駛輔助系統等。

到了2021年，蔚來ES8車主林先生在使用自動駕駛功能（NOP領航狀態）不幸發生車禍離世，才驚醒了消費者，大家明白了所謂“自動”輔助駕駛功能并不靠譜。新勢力車企也紛紛悄悄刪除了“自動”二字，改用更加含混的“智能輔助駕駛”等表述方式。而在2022年，蔚來汽車又忍不住將輔助駕駛系統改成“蔚來自動駕駛”。

蔚來自動駕駛，普通人按字面理解就是完全自動駕駛，但實際上它依然只是L2級駕駛輔助。

“500萬內最好”

2022年理想發布了L9，這臺車最讓大家記住的是李想那句“500萬內最好的家用SUV”；隨后上市的小鵬G9則自稱是“50萬以內最好的SUV”，而蔚來ES7則自稱“50萬SUV天花板”。

華為余承東在問界M7首批車主交付后表示，“我們的車最大缺點是價格太低”，并稱“問界M7舒適程度體驗可謂是超越了百萬級的豪華車型”。

不得不說，在汽車營銷領域，造車新勢力們靠這種不惜與廣告法“死磕”也要吹牛的精神，收獲了一波又一波關注度，在流量為王的今天確實是賺到了，但企業和品牌的誠信也在這個過程中，逐漸瓦解，最后破產。

編者按：

過度和虛假宣傳應承擔法律后果

新能源行業蓬勃發展的同時，種種過度宣傳、虛假宣傳，還有抹黑對手的攻擊性宣傳，層出不窮，事實上對消費者已經造成了嚴重誤導（不少人打開自動駕駛輔助系統之后，真的以為可以躺著開車），產生了嚴重后果，對整個行業也造成了惡劣影響。

一方面，過度宣傳直接侵犯了消費者的權益，這毋庸多說。另一方面，務實嚴謹的車企吃虧，敢吹能吹的車企卻火了，長此以往車企只會比誰更會吹牛，最終劣幣驅逐良幣。

有些車企之所以這么敢吹，主要還是因為處罰力度不夠甚至不會受到處罰。為了行業更加健康發展，也為了更好地保護消費者的權益，有關管理部門該出手了，對于那些言過其實的夸大宣傳甚至是虛假宣傳要“零容忍”；對于消費者，我們的建議是“最好的維權就是不用維權”，買車時大家要遠離那些喜歡吹牛的品牌、三觀不正的品牌。‍（文|葫鹿娃）

【本文來自易車號作者DearAuto，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

吉祥航空行李規定

吉祥航空行李規定：

一、隨身行李一般規定

隨身攜帶物品的重量，每位旅客以5公斤為限。持公務艙或頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品。

持經濟艙客票的旅客，每人只能隨身攜帶一件物品。每件隨身攜帶物品的體積均不得超過20x55x40厘米（國內運輸）或三邊之和不超過115CM（國際運輸）。

旅客應將攜帶的液態物品（液體、凝膠、氣溶膠）盛放在容積不超過 100 毫升（ml）的容器內攜帶。對于容積超過 100 毫升（ml）的容器，即使該容器未裝滿液體，亦不允許隨身攜帶，應辦理交運。

攜帶的嬰兒奶粉/牛奶/母乳（需有嬰兒隨行）、糖尿病患者或者其他患者攜帶必需的液態藥品，應經過安檢，并向安檢人員出示證明。

二、托運行李一般規定

上海吉祥航空股份有限公司規定國內航線每件托運行李重量上限不得超過50公斤，長寬高限制為100×60×40厘米；國際航線每件托運行李重量不得超過32公斤，三邊之和不得超過158厘米。托運超過上述規定的行李屬超大超重行李，須事先征得上海吉祥航空股份有限公司的同意方可承運。

托運行李包裝:

（1）旅行箱、旅行袋、手提包等行李應加鎖；

（2）兩件或兩件以上的包件，不能捆為一件；

（3）行李上不能附插其它物品；

（4）竹籃、網兜、草繩、草袋等不能作為行李的外包裝物；

（5）行李上應寫明旅客的姓名、詳細地址和電話號碼。

溫馨提示

乘坐吉祥航空航班享受嬰兒折扣票價的旅客，無論是否享有免費行李額，均可額外免費托運1輛全折疊的輕便嬰兒車或嬰兒手推車。占座嬰兒等同成人免費行李額。

殘疾旅客輔助設備（包括但不僅限于輪椅、手杖、假肢）不計入免費行李額，可以額外免費運輸。

構成國際運輸的國內航段，每位旅客的免費行李額按適用的國際航線免費行李額計算； 

構成國際運輸的國內航段，每件行李的最大重量不得超過國際航線規定的重量；

根據民航法規定，鋰電池、充電寶、打火機等違禁物品禁止托運。

擴展資料：

吉祥航空的行李運輸限制：

一、不得作為行李運輸的物品

對于本項所列物品，旅客不得將其放置在行李當中或攜帶進入客艙，否則，吉祥航空有權拒絕為之提供運輸服務：

危險品（包括但不限于）

（1）爆炸品；

（2）氣體、包括易燃氣體、非易燃無毒氣體、有毒氣體；

（3）易燃液體；

（4）易燃固體、自燃物質和遇水釋放易燃氣體的物質；

（5）氧化劑和有機過氧化物；

（6）毒性物質和傳染性物質；

（7）放射性物質；

（8）腐蝕性物質；

（9）磁性物質；

（10）具有麻醉、令人不快或其他類似性質的物質；

（11）容易污損飛機的物品；

（12）鋰含量>2克的鋰電池或額定能量值>160Wh（瓦特小時）的鋰離子電池；

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