02 上海外賣小哥被打視頻(外賣員27公里送菜，上海女子遭網暴后墜樓，如何避免此類悲劇的再次發生？)

平臺:去年單多，平臺的要求也沒有那么嚴格，客戶改地址了、號碼錯了啊、定位有誤啊！就點異常訂單，把餐還給商家錢照樣有。而現在平臺更好的為客戶想了，以前的這些現在都要送，很多小區的客戶只寫幾棟幾單元，從不寫幾樓都了后打電話送上7樓，這樣是很討人厭的，你一開始就寫清楚不就得了，接了這個單又不會不跑。

人員、時間:去年是單跑不過來，所以送單時間長，大家都輕松，現在送外賣的太多了，外賣門檻低，有個電動車誰都可以送，導致越來越多的人進入這個行業，而現在是淡季，而商家就那些菜品不更新、客戶吃多了也就不好吃了，單少人多，送就沒有意思了。

季節:現在天氣不熱，大家都愛出來吃，所以外賣少了，外賣小哥沒有單了，也就很多人離開這個行業了。

還有就是現在交警抓外賣小哥違規行駛的越來越多了，上路很可能就被抓了，也就不愿送外賣了。

這個問題我比較了解，和我一起上班的一同事就是兼職送外賣的，30來歲白天上班下午或者晚上送外賣，好的話一個晚上五十左右，昨天禮拜六沒上班他送了一天才160元(到6點截止)每單價格不等，我們這里價格不高一單5-6元路程遠點的價格會高點，但是超時扣運費的50％上次送了一單都到附近了，愣是超時了，地方難找像迷宮一樣有ABC座。個人建議:有工作就不要去送外賣送外賣大部分都是兼職的！每個月和上班相差不了多少錢，風吹雨打的

我是開始做的時候，我記得每一個單平臺是補貼2塊錢，如果是高峰期1塊補貼，單純補貼就很多了。而且當時的公里數2公里一般都是4.5元。那么在高峰期的單基本是7.5以上的。

但現在的話，平臺補貼只有1塊，而且單價2公里基本是3.5元，可以說每一個單減少了2塊錢的收入。一個高峰期如果派送15個單的話，就是少了30塊。一個月下來差不多1000了。

剛開始的時候，眾包的單配送距離一般3公里內，但這3公里的配送費已經達6塊了（不算各類補貼）。但現在6塊錢基本要送4公里了。當然可能很多人說，幾百米很快到，但每個單用多2分鐘，那么整體送的單量就肯定會少。

剛開始的眾包配送時間很充足的， 最低時間都有45分鐘，但現在就是37分鐘 。而且商家又經常設備接單后0分鐘派單給騎手，騎士只能干等出餐又投拆渠道。你取消打都打電話客服，那時候商家基本出好餐，你一樣要送，因為客服與商家聯系時說剛出餐，你只能接受送餐。騎手像一個最低層的。

很多地方是不允許電動車上路，每查處罰款，一次50塊，有時候經常給查車。加上本身電動車又有被盜的風險。所以很多時候是騎手的無奈。

簡單總結一句，就是每單收入減少了，配送時間減少了，考核越來越嚴格，只要用戶投拆，騎手基本是沒有申訴的成功機會。所以騎手被迫出現各類違章。人身危險加大，自然人就越來越少了。

過完年后，聽說好多人外賣小哥都罷工了。開始我還很疑惑，這個行業這么賺錢為什么不干了呢？后來看了新聞我就知道原因了。

第一：路程遠的也沒有補貼了，以至于好多外賣小哥，跑了七、八公里路，只賺4公里的配送費錢。

第二：投訴差評讓外賣小哥賺的錢都打水漂，每投訴一次，這一單不僅白費，還要賠上許多錢。

第三：小區物業的刁難，前段時間有個新聞說，外賣進小區一次一塊錢，本來一單外賣也就5-6塊。一天跑好幾次這個小區，那一天光跑路了，錢也賺不到。

第四：電動車上路不合法，無正規配送工具。有些地方還查電動車，不合格的不讓上路。加上本身電動車又有被盜的風險，所以很多時候是騎手的無奈。

所以說現在越來越多人不愿意做外賣小哥了，辛苦跑單還不賺錢！

現在一天累死累活跑下來也才得個百把來塊，每天冒著逆行被交警抓的危險，冒著生命危險闖個紅燈就為爭取那幾分鐘不超時，因為一但超時就挨扣錢，申訴也不回來了，一單本來就幾塊錢然后還超時扣錢的話基本都是等于白送了，現在眾包的單也是專送送不完才提出來給我們的單，要么就是遠單的多，現在我也是斷斷續續的跑，偶爾跑一下掙點零花錢就可以了。

說明外賣騎手競爭已經很激烈了。最早的時候，騎手月入過萬挺輕松的。但現在很難。

第一收入越來越少了。

第二要求越來越多了。

第三越來越多的年輕人希望學到一些技能，而不是一味的跑腿兒。

第四安全問題尤其嚴重。電動車有些地方查的比較嚴。而每天都有外賣小哥遇到交通安全問題。說通俗點兒，他們是在用生命配送。

我非常理解，越來越多的人不做騎手了，這一路走過來的艱辛，只有做過的人才知道。

但是配送確實是一個趨勢，所以我選擇汽配小店，自己來做社群，做配送，客戶群體固定，收入喜人，每個月2萬＋，每天上傳我的創業視頻，有興趣的朋友，看我@車有德 視頻~

我雖然不跑跑外賣，但我知道干外賣的真的不容易，記得是在17年年底我和朋友去了一家做外賣的小店，就在火車站附近。當時有一位小伙子送外賣的，訂了一份，記不起來了都是訂的什么了，說要過多長時間來拿然后就走了，大約過了有十幾二十多分鐘吧小伙子過來拿他訂的外賣，大概是小伙子很是著急，嘴上冒出一句粗話，當時老板娘就在跟前，接著又回他一句，做為小伙子他可愿意，然后你一言，她一句的最后都動起手了打起來了，在這種情況下小伙子是賺不了便宜的，一陣撕打過后小伙子外賣還得送啊，當時店里確實是忙不過來，又等了將近半小時左右，才給他備好。怎么說呢？小伙子挨了打，最后還得后著臉皮再那等著把這份單送出去，為了生計他們確實不容易，他們得兩頭受氣，來回路上還有安全隱患的存在，而且時間還長，真的不容易啊！

一個朋友做了將近兩年的美團騎手，給大家分享一下。

去年年底剛剛離開這個行業，他為什么堅持這么久還是放棄了？

第一，工資不漲反降，他是2016年6月入職美團的，那時候是按單算工資，跑的越多提成越高，現在改為按距離算單錢，雖然這樣可能有利于遠近單更好分配，但一個月下來實際工資與之前相差甚遠。

第二，規章制度的問題，工資少點就少點吧，也還能干得下去，結果沒過幾個月又將平均配送時長由45分鐘縮短為37分鐘，你可能覺得這八分鐘不能干什么，但這對一個外賣員來說那就是致命的。以前每個月基本沒有超時的，無延長獎也輕松拿到，而現在每個月都有超時幾十單，有時候一個中午白送。

第三，沒有尊嚴的工作，由于美團罰款罰的厲害，一個差評五十，投訴300，這使得騎手送餐不得不小心翼翼，我們經常可以在網上看到外賣小哥被打，外賣小哥氣哭之類的視頻。客人叫你買煙你就得買煙，讓你倒垃圾你就得倒垃圾，作為一個外賣員，可以被任何一個人看不起，甚至自己都沒把自己當人看。

第四，未來沒有發展空間，日復一日的送餐，只會磨滅你的意志，有人會說，送外賣月入過萬，別談什么人生理想，我想說的是，月入過萬當然有，但是少之又少，那也是拿命拼來的，即便他現在能這么拼，再過幾年，身體還能扛得住嗎？到時候你想轉行，才發現自己除了送外賣啥也不會。

送外賣這么長時間，除了攢了一點錢，別的什么都沒留下

今年年初，轉行做了銷售，基本工資只有三千塊錢，但是他覺得做的很對。

上海一外賣員向外賣包裝上吐口水，平臺針對這一行為做出了什么處罰？

其實在我點外賣的時候，也曾經擔心過這樣的問題，特別是當外賣遲遲沒有到的時候，往往會打電話催促一下外賣員，但是這個時候又擔心遭到萬美元的報復，而根據網友上傳的視頻，可以看出一名外賣員朝外賣的包裝上吐口水。這樣的行為，很明顯是違反了我們的公序良俗。同時也是違反外賣平臺的規定，那么今天我們就來探討一下，他會受到什么樣的處罰。

第一，他為什么會選擇這么做？

這名外賣小哥目前已經被警方行政拘留，但是目前還沒有對外進行公告，到底是因為什么原因讓他做出這樣的行為，但是從他的行為我們可以看出，很明顯，他并沒有去直接損壞外賣，而是采取了一個比較侮辱性的行為，這樣的行為可以簡單理解為是一種報復，只不過針對的并不是具體的對象，而是隨意選擇的人。

第二，平臺給予他的處罰。

這個消費者看到外賣包裝上存在有口水之后，就向平臺進行了申訴，同時也報警處理。警方在收到報警信息之后，就對這件事情展開了調查，目前這個騎手已經被進行行政拘留，而且最為嚴重的是餓了么平臺已經對外作出了通告，表示將會永久的禁止這個騎手進入該平臺。從這個處罰角度來看的話，這一次的處罰力度是非常大的，相當于為所有的外賣騎手提了一個醒。

第三，如何看待這一次的事情？

外賣這個行業興起的時間并不是非常長，但是它發展的速度卻是億元，超過所有人的想象，但也正是因為這樣，導致外賣騎手這個行業存在著一定的畸形，一方面我們非常同情這些外賣的騎手，另一方面我們又擔心這些外賣騎手對我們的食品添加一些佐料。所以從平臺的角度來出發的話，加大懲罰力度，可以從一定程度上約束他們的行為。

很赞哦!（8）