02 上海呈越進出口貿易有限公司電話(急需一份中專畢業實習報告，我是電子商務專業的，在一家傳媒公司做業務。大概2000字，希望有朋友能幫幫我)

生中，除了2個保研，2個考上公務員，2個到英國留學之外，其他基本成功就業，有90%以上的學生到銀行和證券公司。黃海平是2個出國深造的學生之一，這個目標在大一那年就已定下。

廣東外語外貿大學國際金融專業：大部分在銀行工作，少部分選擇證券所和會計師事務所

嘉嘉如今在某港資企業從事會計工作，當被問及擁有經濟學和管理學雙學位找工作是否覺得容易時，嘉嘉認為找好工作還是比較困難的。

嘉嘉說，班里50多位同學絕大部分都已經找到了工作，大部分在銀行工作，少部分在證券所和會計師事務所工作，出國考研的同學比較少，班里大概就兩三位同學出國深造，而暫時還找不到工作的同學，大都抱著觀望態度，或在不斷的嘗試中。

中山大學金融專業：全班100多人，近半學生繼續深造，剩余者都進入金融行業

“中大金融學的品牌較有優勢，能為應屆畢業生在就業競爭中增加印象分”。李宇新是這么認為的，現在他在中國銀行番禺支行做前臺柜員。全班100多人，有近一半學生繼續深造，剩余者都進入金融行業就業，其中進入國有銀行者過半。金融專業學生一般有三個就業方向，銀行、證券公司、會計事務所。李宇新并沒有將目光投向證券公司。他說，本科生到證券行業后通常擔任“客戶經理”，主要考驗溝通與表達能力，“這是多數人都能勝任的，技術含量不高”。如果要到專業性強的崗位工作，門檻太高。進銀行是李宇新的主要目標，而他也實現了。

華南農業大學經濟學專業：90%以上的人都找到了工作

小文已成功應聘廣州知名房地產公司做銷售人員。據他介紹，班上的同學目前已有90%以上的人都找到了工作，相對于其他專業而言經濟學的就業面也比較廣，遍及證券、銀行、物流、保險、營銷、管理等多個職業。

華師經管學院物流專業：就業率不錯，但能找到好的單位比較少

據陳同學講述，相對學院人力、會計、金融專業的就業質量，自己所在物流專業稍微遜色，不過今年該專業就業率還不錯，但能找到好單位的就比較少。目前班里60個畢業生有2個同學保研，僅有個別暫時沒有找到單位。大概有30人留在了珠三角。陳同學考研失敗之后，才把目光投放到就業，現在已經在廣州的某家物流公司工作。

華南理工大學經貿專業：100%的人都找到工作了，不少人去了銀行、電信、電網等單位就業

楊萍現為某意大利奢侈品牌儲備店長，據她所知，班上今年100%的人都找到工作了，其中不少人去了各大銀行信用社、電信、電網、南航、康佳、比亞迪、格力等好單位就業。

她笑著對記者說，去年十月初她開始了正式找工作，到了十一月底就把工作的事情給定了下來，快得讓人不可思議。

計算機專業：就業空間逐漸“縮水”

由教育部下屬的全國高等學校學生信息買粉絲與就業指導中心發布的2009年大學畢業生就業排行榜顯示，幾年前非常紅火的計算機類相關專業，由于報考人數太多，出現了市場飽和的情況，相關專業的就業情況不容樂觀，信息與計算機、信息安全、網絡工程等專業的就業率均低于80%。計算機專業與通信工程、自動化、電子技術、電子商務等相近專業間相互擠占就業崗位，就業空間逐漸“縮水”。一些畢業生既無扎實的理論功底，又無嫻熟的應用技能，便難以適應計算機應用領域的需要，這點也可從幾所高校的抽樣調查反映出，嚴峻的就業現實讓不少學生選擇了讀研究生繼續深造。

華師計算機學院：就業的人數達八成以上

今年，華師的計算機學院一個專業大概70名畢業生，據介紹，目前就業的人數達八成以上，基本上身邊的同學都已經就業。IT行業、銀行、公務員是這個專業同學的首選。大部分同學選擇了在珠三角，但也有少部分同學回生源地。目前在一家私企上班的小鄔告訴記者，他當初面試了幾家IT類企業，感覺自己的競爭優勢主要來源于自己的經歷和專業的背景。

廣東外語外貿大學計算機科學與技術專業：70%已經找到了工作，多是從事有關計算機的工作

徐同學現于某一知名信息技術公司從事IT買粉絲的工作。廣東外語外貿大學的信息學院學生擁有英語特長，這在面試時會形成優勢。徐同學說學院里大概470位同學，大約70%的同學都已經找到了工作，很多都是從事有關計算機的工作，工作地點包括企業、銀行、證券公司、會計師事務所等，也有升學深造的同學。

中大計算機科學與技術專業：180人中只有3~4人能第一年就拿10萬元年薪

華南農業大學網絡工程專業：大部分同學找到的工作都是做軟件開發

溫暖告訴記者，今年班上保研的同學比例為3%，有3人保送了本校研究生。其他大部分同學找到的工作都是做軟件開發，少數則從事網絡維護和優化工作，還有極少數人沒有從事本專業工作。

大三暑假，溫暖嘗試找到一家公司實習，當時同時也想到了走考研這條路，經過權衡之后，他覺得理想中的職業就是從事教育事業，留在大學教書，下定決心的溫暖一邊在學校和老師一起做科研項目一邊與外面的公司開展合作，一邊幫助老師做些課題，直到十月份的時候他接到了學校的保研通知。

暨南大學軟件工程專業：就業集中在軟件技術與銀行業

陳松告訴記者，做IT技術的本科畢業生頭一年就能拿到5000元/月的薪酬，往后與年俱增。陳松所在的班級中，學生就業集中在兩個行業：軟件技術與銀行業。“其實，同學們都不大喜歡做軟件，因此在大學期間一般會選擇修讀二專，金融學是最熱門的備選專業”。從陳松身邊的同學找到的本專業工作來看，可分兩個方向，技術開發和技術維護。而從事后者的居多，因為任何大型企業都需要IT維護。陳松屬于“戀家”派，更想回到河北老家工作。于是，他選擇保到天津大學的計算機專業讀研。

華南理工大學計算機專業：除讀研和出國外，其余已全部就業

周紅林說，班上59人中除了讀研和要出國的同學，其余已經全部實現就業，從事軟件開發、游戲策劃、數據維護等工作，涉及各行各業如IBM、電信、移動、騰訊、銀行、證券、金山多益、TP-LINK還有一些中小型私企等。

大三下學期紅林正式開始找工之路，他最想做的就是從事技術方面的工作，成為IT界的一分子，但卻被深信服、金山、金山多益等招聘技術類崗位的單位打擊得體無完膚、幾乎絕望。紅林分析了自己的長處與短處，明確了找工方向：讀計算機的不一定要做開發，可以找計算機輔助性的行業，等到銀行的招聘大潮來了，他便投了中行、農行并都進入了筆試環節，最終簽約了農行。

機械類專業：

畢業生“吃香”男生優勢大

機械類專業的就業率近幾年一直排在畢業生就業率的前幾位，廣州凡是開設了這類專業的院校的就業情況遠比其他文科類專業要強，尤其是數機電一體化、數控技術專業畢業生最“吃香”。機電一體化是以機械為主、電氣為輔，學的課程主要圍繞機械技術，兼帶電氣控制技術；數控技術是以電氣為主，要學的有電路原理、自動控制、數/模電子技術等。所以這類專業比較適合男生報考，很多要求在現場工作，須作好吃苦的準備，但學生畢業后有兩三年的工作經驗的話，就會成為比較搶手的人才。畢業后可從事機電一體化產品的運行、調試、維護與管理工作；面向機電一體化產品生產企業，從事設備的制造、裝配與調試工作；也可在機電設備制造企業從事機電產品設計與開發、企業與車間生產技術管理等工作。

華南農業大學工程學院機械類專業：除兩個出國之外其他同學都就業了

今年華南農業大學工程學院機械類專業的就業率達到88%以上，據鐘卓林介紹，班上除了兩個出國讀書的同學之外其他同學都就業了。卓林能夠應聘到廣汽本田汽車有限公司，和他當年在校那段難忘的經歷分不開。2008年擔任學生干部的卓林在和老師溝通過后決定參加“挑戰杯”，當時的團隊由大三和大四的七位男生組成，憑著對車的濃厚興趣他們成功地做出樣車，并由團隊共同研發出自動傾斜控制系統技術。就這樣日復一日地做了整整一年的時間，終于在2009年參加比賽時獲得了廣東省一等獎和全國三等獎。而這次參賽經歷也讓一開始就想進本田工作的卓林信心滿滿，當時實習表現比較好的他，在本田實習的24個人當中脫穎而出，去年十月份成為和公司直接簽約的一員。

華南理工大學機械專業：除1人沒積極去找工作而未就業，其余同學都有了歸宿

成功應聘深圳某半導體制造業企業工藝工程師的謝通向記者介紹，班上52位同學中除了13名國防生定向就業之外，有9人保研、5人出國，其余的20余人中只有1人沒有積極去找工作而未就業，其余的同學都有了歸宿。

記者打電話給謝通的時候，他正在深圳參加入崗前的兩天培訓，謝通感覺在深圳發展還是可以的，所以在去年十二月底就和公司簽約了。“找第一份工作的時候會想很多，比如要不要去那里上班之類的問題。”當時，他放棄了格力空調的職位，“因為自認為還算比較優秀，不能隨便就簽約”。后來，經過一段時間的摸索，他總結了自己找工作的經驗：“外企看重個人的全方位才能，國企看重個人的成績和學習能力，而私企看重的是個人技能。”

貨運代理是什么行業?

問題一：貨代是干什么的? 貨代就是貨運代理

貨運代理行業在國際貨場市場上，處于貨主與承運人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配 載、繕制有關證件、報關、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發提單、結算運雜費，乃至交單議付和結匯。這些工作聯系面廣，環節多，是把國際貿易貨運業務相當繁雜的工作相對集中地辦理，協調、統籌、理順關系，增強其專業性、技術性和政策性，國際貨運代理行業的形成，是國際商品流通過程的必然產物，是國際貿易不可缺少的組成部分，正因為如此，該行業被世界各國公認為國際貿易企業的貨運代理。其英文命名為FORWARDERS，并為其成立了國際性組織，即“菲亞塔”，英文縮寫為“FIATA”。它的成員國已發展到130多個國家和地區，擁有國際貨運代理公司3500多家，從業人員已達800多萬人，我國上海、天津、青島、大連、江蘇、深圳相繼成立了國際貨運代理協會，對外貿易經濟合作部正在籌建中國國際運代理協會，將領導各地協會，并加入國際性組織成為成員國。

國際貨運代理行業早在公元十世紀就已建立，初期為報關行，其從業人員多系從國際貿易企業而來，人員素質較高，能為貨主代辦相當一部分國際貿易業務和運輸事宜，隨貿易發展，逐漸派生出一個專門行業，在其發展過程，有些國家曾試圖取消它，讓貨主與承運人直接發生業務關系，減少中間環節，但都未成功，因為構成國際貨運市場的貨主、貨代、船東(或其他運力)、船代四大主體，與港務碼頭、場、站、庫等客體不能相混，兼營、交叉經營，會使國際貨運市場競爭秩序出現混亂。

中國國際貨運代理行業的發展歷史，與世界各國的情況大同小異。早在通過絲綢之路與歐亞各地通商時，就有報關行業，在鄭和下南洋、下西洋、東渡日本時，發展了海運。1949年全國解放后，中國遠洋中外運兩 大公司組建了船隊，并不斷壯大，擁有近、遠洋船只1800余艘，2200萬載重噸運力，使貿易擴展到世界各地，相應地在沿江、沿海港口城市，建立起上千家報關行，僅天津市就有156家，從業人員約800多人，約占貿易行 數量和人數的七分之一，至1955年12月31日公私合營時，隨貿易行歸口到八大進出口公司，各公司的報運科，就是以此為基礎建立起來的，并從中間抽調了部分人員充實到天津外運公司，從此由社會報關，變成為企業自行報關，各公司的報關科，也就成了各公司的國際貨運代理，他們與世界上160多個國家的同行建立了網絡關系，為國家進出口貿易運輸奠定了人力、物力、財力基礎。改

很赞哦!（96）