02 上海雙澄貿易有限公司旗下品牌(公司造勢有哪些方法)

稅后利潤3500萬元。此外，還擁有衡陽市沖頭老屋金礦，其峰嶺鉛鋅礦、衡陽市嶺坡鉛鋅礦的探礦權.

黑河洪鑫源礦業有限公司 位于黑龍江省黑河市。主要從事黑河市上馬場巖金礦的勘察和開發工作。該礦已投入勘探資金1900余萬元，目前尚處普查階段，勘探工程已控控制黃金資源量4噸左右，并顯示出很好的發展前景，預計詳勘工作在2012年完成.

北京博鈺城投資有限公司 堅持“誠信、創新”的經營理念，為探索進入資本市場的途經和擴大礦業領域的投資，高起點定位搭建了一個新的發展平臺.

集團礦業專家團隊 以人為本，科學管理，是偉夢事業得以快速發展并始終堅持的兩大經營理念。集團通過倡導用專業的人才去做好專業的事，使知識與人才得到了廣泛地尊重與發揮。集團礦業理想的事業發展平臺、高效率的管理機制和偉夢特色企業文化，吸引了一大批專家級礦業人才前來加盟、施展才華。目前，已建成了由8名高級人才（不包括子公司的專業技術人員）組成的礦業專家工作組（其中，享受國務院特殊津貼的教授級高工3人、高工5人）。他們奔波于全國各地。認真查閱資料，親臨礦點踏勘，反復分析研究，以踏實的工作作風和嚴謹的工作態度，不僅保證了集團投資礦業項目的順利開展，而且有效地規避了前期勘探和日后開發的風險。

集團礦業產業塊的龍頭作用和經營見效，預示了偉夢事業實現可持續發展的宏偉藍圖與美好未來。

飼料產業

作為集團創業發展的基礎產業塊，由江西省偉夢飼料有限公司自行研制生產的“偉夢”、“春天”牌系列家禽飼料產品，深受廣大用戶信賴，年產銷量達10萬噸以上，市場網絡覆蓋江西省及周邊各省市，已成為區域市場有影響力的品牌之一；由集團獨立投資建設的江西省飼料原料交易市場，通過引入全國十多個省（市）的廠家與供應商入市經營，年交易量超過100萬噸，年成交金額超過10億元人民幣，已成為江西省乃至華東地區最大的飼料原料集散地；南昌洪鑫海實業有限公司開展的飼料原料貿易業務，年銷量超過30萬噸，其中：飼料主要原料豆粕月銷量高達2萬噸，占領了1/3的省內市常

集團飼料產業塊的穩步經營，奠定了偉夢事業快速健康發展的堅實基矗

房地產業

作為集團當前發展的支柱產業塊，由江西鑫源房地產開發有限公司開發的：“夢里水鄉”——中國首個宋詞文化商住小區項目，位于風景秀麗的澄碧湖畔，占地591畝，總建筑面積60萬平方米，先后榮獲了2004年中國住交會“中國房地產百強企業”和“中國名盤”的殊榮；由集團承建的市政景觀項目——“澄碧湖公園”（面積達1500余畝）圓滿竣工，被譽為“精品樣板工程”；由南昌豪佳實業有限公司開發的“偉夢清水灣”——中國首個茶文化居住小區項目，位于南昌市風景秀麗的象湖風景區，占地1200畝，總建筑面積120萬平方米，項目已與2007年啟動，將按“高起點、規模化、打造精品品牌樓盤”的理念做強做大；江西鑫勤物業有限公司堅持“物業無小事、細節定成敗”的管理理念，通過堅持“愛心、誠心、熱心、耐心”的宗旨，2006年獲得了國家和省委頒發的“物業管理示范住宅小區”的殊榮。

集團房地產塊的快速發展，展示了偉夢事業具有雄厚的經濟實力和發展潛力。

礦業產業

作為集團未來發展的龍頭型產業快，上海洪鑫源實業有限公司以“高起點、國際化”定位，搭建集團投資及進入資本市場的發展平臺，已同國家國內地勘部門和境內外投資商洽談了合作事宜，安徽省洪鑫源礦業有限公司“馬鞭山鐵礦”項目，礦區鐵礦石地質儲量達2900萬噸，遠景儲量可達5000萬噸。項目設計總投資4.5億元人民幣，年采選礦石150萬噸，服務年限為28年，該項目“鐵礦開采豎井開工剪彩儀式”于2007年2月舉行，已被列為安徽拾816工程”行動計劃；2007年2月28日，湖南衡陽洪鑫源礦業有限公司隆重成立并揭牌。同年11月17日公司“塘家沖金礦”項目正式投產；2008年5月6日，同非洲剛果（金）KM礦業公司正式簽約，雙方同意合作成立剛果（金）HM礦業公司，我方持股比例為75%。這標志著集團礦業投資終于有了一個海外發展平臺，對集團加快礦業龍頭產業的轉型與發展有著難以估量的重要作用。

集團龍頭產業的快速拓展，展示了偉夢事業可持續發展的美好藍圖。

國軒高科將進行股權轉讓交易，對象會是大眾嗎？

5月20日，國內的動力電池生產企業國軒高科股份有限公司發布停牌公告稱，公司實際控制人李縝，及其一致行動人珠海國軒貿易有限責任公司、李晨，正在籌劃股權轉讓事宜，擬向戰略投資者轉讓其持有的部分公司股權，并涉及其他表決權安排。因此，國軒高科申請5月20日上午開市起停牌，預計不超過5個交易日。一時間起了行業內的關注。

究竟是誰要對國軒高科投資呢？有兩個關鍵信息值得品味。《公告》中指出，“前述事項可能導致公司第一大股東及實際控制權的變更。本次交易對手方屬于制造業，該事項仍然涉及有關部門的事前審批。”從目前的信息推測，戰略投資者或與汽車行業有關聯，同時不否認存在被海外企業并購的可能性。因此有消息猜測對手公司指的是大眾汽車。早在2019年8月，就有外媒報道，大眾正在考慮入股或者同中國電池企業建立合資公司，其中包括國軒高科。今年1月，外媒再次報道，大眾集團計劃通過折扣私募股權配售方式，收購國軒高科20%的股份，價值約56億美元。4月，再次有傳聞“大眾集團將收購國軒高科30%的股份，價值為74億美元。

根據大眾汽車計劃，2025年之前將推出50款純電動車型。2025年在中國將推出超30款新能源汽車，如純電動SUV大眾ID4就將率先在中國生產。未來10年，大眾新能源汽車總產量預計將達到2200萬輛。因此，有機構預測，到2025年后，大眾每年動力電池需求將超過100GWh。這樣看來大眾確實也需要一個穩定的動力電池供應商。因此大眾與國軒高科之間不斷發生的緋聞可能也并非空穴來風。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

日報521 | 國軒高科易主在即／途虎養車暫無上市計劃

受疫情的影響，全球汽車產業遭遇重創。而隨著中美關系處于微妙階段，逆全球化逐步抬頭的此形勢下，大眾仍然堅守中國市場，并不斷拓寬自己的市場。

5月29日，大眾汽車集團和安徽江淮汽車集團股份有限公司在人民大會堂正式簽署了電動車深化合作意向書，大眾汽車集團宣布將投資10億歐元（約合人民幣79億元），獲得江淮汽車母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，同時增持電動汽車合資企業江淮大眾股份至75%，獲得合資公司管理權。

在此前一天，大眾汽車還與國軒高科達成了戰略合作。國軒高科與大眾中國簽署了股份認購暨戰略合作協議。本次交易完成后，大眾中國將成為國軒高科的第一大股東。

同時收購國軒高科與江淮后，大眾汽車將形成新能源業務的全新矩陣，并有助于搶占擁有巨大體量的中國新能源市場。

左擁江淮 助力新能源市場

實際上，大眾與江淮的合作早有“苗頭”可循。

早在2016年，時任大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授就曾表示：“大眾專為新能源車型打造的全新平臺——MEB將在2020年引入中國，并計劃到 2025 年實現年產 100 萬輛 MEB 平臺電動車，其中 2/3 即約 66 萬輛來自中國。”

2017年6月，江淮汽車與大眾中國合資成立江淮大眾，雙方各自持股 50:50，這成為繼上汽大眾、一汽大眾之后，大眾在華第三家合資車廠。同年12月雙方又簽署備忘錄成立輕型商用車合資公司。

而江淮大眾第一款也是至今唯一一款產品思皓E20X，自去年9月上市后，該車的累計銷量僅3000余輛。換句話說，江淮大眾在車市的存在感并不強，這也就造成了2019年江淮大眾項目虧損達到36億元的后果。

2018年7月，大眾中國、西雅特與江淮汽車簽署備忘錄，三方加快發力電動汽車。但是今年年初，江淮大眾本計劃于2021年導入的西雅特品牌宣布延遲入華。

也正是西雅特的延遲，間接加速了大眾與江淮的深度合作。

據了解，大眾中國在實現對江淮大眾持股75%后，將向江淮大眾大幅傾斜資源，力爭合資公司在2029年間達到年產量35萬~40萬輛。此外，江淮大眾計劃到2025年再推出5款純電動汽車，同時會在江淮大眾增建一家汽車工廠，以建立、完善電動汽車工廠和研發中心。

從現實情況來看，大眾入股江淮，可以說是深思熟慮后的決策。

一方面，相比于一汽-大眾、上汽大眾而言，大眾控股江淮的難度更小，更具有可操作性；

另一方面，江淮代表著大眾全力以赴中國新能源市場的決心與愿景。江淮擁有傳統燃油車和新能源車、乘用車和商用車的生產、研發、銷售資質，這有助于大眾在中國市場完善產業鏈。

換言之，江淮大眾有望成為大眾汽車集團在華發展電動車的主力。

據悉，2020-2024年間，大眾計劃在混合動力、電動出行以及數字化領域投資600億歐元，占公司當期1450億歐元總投資的四成以上。與江淮汽車深化合作合資，將會為該集團的未來發展奠定堅實基礎。

同時，此次合作既能夠提高江淮的技術投入及其他的基礎設施，也能夠助力把安徽省打造成為中國電動出行的產業基地之一。

右抱國軒完善產業鏈布局

“大眾入股國軒高科”早有傳聞，最終都被澄清。但5月28日，一紙公告宣布大眾將以兩種方式入股國軒高科：

一方面，大眾中國將根據合作協議約定的條款和條件，認購國軒高科向其定向增發占本次發行前上市公司總股本30%的股份。

另一方面，大眾中國將根據《股份轉讓協議》，從上市公司控股股東珠海國軒貿易有限責任公司和實控人李縝處，合計受讓564676萬股普通股，占國軒高科總股本之比為5%。

根據協議內容，大眾汽車（中國）投資有限公司將投資約11億歐元，獲得國軒高科2647％股份，并成為大股東。大眾汽車集團是首家直接投資中國電池生產企業的外資汽車公司，若進展順利，該投資交易有望在2020年底完成。

簽約儀式上，安徽省委常委、省委宣傳部部長、合肥市委書記虞愛華強調，“這次合作對雙方來說都意義重大：第一，這是強強聯手，能夠實現“1+1>2”的效果；第二，這是示范之舉，彰顯了世界對中國市場和安徽企業的信心；第三，這是應對疫情嚴重沖擊的有效之舉，只要攜起手來，共同應對挑戰，一定能夠戰勝各種困難。”并進一步表示，“我們對雙方的合作充滿信心，將為項目提供全心全力、全面全程服務。

大眾汽車集團（中國）CEO 馮思翰博士也談到，“我們將與國軒高科精誠合作，共同推進電芯生產及業務。在中國市場以及整個價值鏈中保證相關競爭力極其重要，這將助力我們在華電動化攻勢獲得成功。”

縱觀當前國內動力電池市場，比亞迪和寧德時代占領頭部地位。雖然國軒高科與二者相比仍存在一定的差距，但是此番與大眾的合作，不僅確保了大眾的電動汽車動力電池供應更有保障，也會更進一步擴大國軒高科的市場規模。

基于國軒高科擁有的技術、產能、全產業鏈、市場份額等方面的優勢，大眾入股國軒高科后，國軒高科現有和未來的項目保持不變，并覆蓋了從原材料到回收的完整的電池生產價值鏈。國軒高科未來將成為大眾汽車的認證供應商，有機會向大眾汽車集團在中國市場的純電動汽車供應電池。

“國軒高科將成為大眾集團的認證供應商，向集團在中國市場的純電動汽車及MEB平臺產品供應電池。”根據大眾的規劃，其將在2025年向中國消費者交付約1

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