02 上海外灘事故2018(時間的例子有哪些)

臨時出了狀況，當時人流量已經很大，交通已經癱瘓了，又實行了交通管制，通知大家回去不太可能，所以就采用了臨時應對方法。這個應對方式，真的是好臨時呢！這么大的商場難道沒有plan B嗎？反正我是不信。

就為了看那幾分鐘的“撒泡沫”，我又花了兩個小時，120元的打車費，回到了宿舍。真的是我自己經歷的，史上最烏龍的一次跨年事件。

上海市必須要駕照滿一年才能上高架橋嗎?

若所處高架橋不屬于高速路，則可以上高架橋，如果該高架橋屬于高速公路范圍，則不可以上。根據《機動車駕駛證申領和使用規定》的規定，法律并沒有規定在駕駛證實習期內不得駕駛機動車上高架橋，因此，在實習期內的，可以駕駛機動車上高架橋。在駕駛證實習期駕駛機動車的，《機動車駕駛證申領與使用規定》只有以下特別規定：

（一） 第64條第3款：”在實習期內駕駛機動車的，應當在車身后部粘貼或者懸掛統一式樣的實習標志。“

（二）第65第第1款：”動車駕駛人在實習期內不得駕駛公共汽車、營運客車或者執行任務的警車、消防車、救護車、工程救險車以及載有爆炸物品、易燃易爆化學物品、劇毒或者放射性等危險物品的機動車；駕駛的機動車不得牽引掛車。“

（三）第65條第2款：”駕駛人在實習期內駕駛機動車上高速公路行駛，應當由持相應或者更高準駕車型駕駛證三年以上的駕駛人陪同。其中，駕駛殘疾人專用小型自動擋載客汽車的，可以由持有小型自動擋載客汽車以上準駕車型駕駛證的駕駛人陪同。“

時間的例子有哪些

1、那年魯迅的父親生了病，躺在床上。魯迅一面上書塾，一面要幫家務，天天奔走于當鋪和藥鋪之間。有一天早晨，魯迅上學遲到了。素以品行方正、教書認真著稱的壽鏡吾老先生嚴厲地說了這樣一句話：“以后要早到！”魯迅聽了沒有說什么，默默地回到座位上。他在書桌上輕輕地刻了一個小小的字：“早”。從那以后，魯迅上學就再也沒有遲到過，而且時時早，事事早，奮斗了一生。

2、時間觀念反映著一個人的工作態度和生活態度。柳傳志以“自律”在業界享有盛名。他就是以“管理自己”的方式“感召他人”。守信首先表現在他的守時上，柳傳志本人在守時方面的表現讓人驚嘆。在20多年無數次的大小會議中，他遲到的次數大概不超過五次。

有一次他到中國人民大學去演講，為了不遲到，他特意早到半個小時，在會場外坐在車里等待，開會前10分鐘從車里出來，到會場時一分不差。

2007年上半年，溫州商界邀請柳傳志前往“交流”。當時，暴雨侵襲溫州，柳傳志搭乘的飛機迫降在上海，工作人員建議第二天早晨再乘機飛往溫州，柳傳志不同意，擔心第二天飛機再延誤無法準時參會，叫人找來“公務車”連夜趕路，終于在第二天早六點左右趕到了溫州。當柳傳志紅著眼睛出現在會場，溫州的那位知名企業家激動得熱淚盈眶。

3、魏云寺可能是上海最守時的男人。他是上海海關第四任守鐘人，1982年進海關，從事后勤管理，1991年，因師傅升職，他開始接替守鐘，大鐘由此成為他的日日牽掛，每天不上一回鐘樓便渾身不自在。

有時臨睡前突然起了疑心，不確定白天上班時是否已給“開了鐘”（上發條），他越想越怕，于是半夜叫出租從浦東的家趕到外灘，爬上鐘樓再檢查一遍，確認之后才能回家睡個安心覺。

這樣的“強迫癥”，在接替之初發生過多次。28年間，還有5、6次“事故”，多是外灘的風箏掛到了海關大樓的旗桿，風箏上的線繞到指針上，于是指針走著走著便停了。有游客或市民抬頭發現時間不對了，趕緊打投訴電話，或通知海關大樓的門衛。守鐘沒有AB角，魏云寺無論人在何處，都得第一時間趕去救場……

1991年之后的魏云寺極少出上海，唯一一次遠行發生在2009年，當年他被評為先進，單位獎勵他去西安旅游。他左思右想還是決定放棄，直到他的師傅即第三任守鐘人聽說后主動頂班，魏云寺才得以成行。

這些居民聽了數十年鐘聲，自家陽臺距離大鐘最近的甚至不足百米，卻第一次踏入大鐘“心臟”，一睹發條如何運作、鐘聲如何響起。其中有位居民對魏云寺說：“海關鐘聲伴我入眠，鐘聲不響我睡不著。”

魏云寺知道，自己守著的不僅是時間，還是上海海關的形象，更是上海城市的象征。

上海海關大鐘與倫敦大本鐘、莫斯科紅場鐘一樣，由英國同一家公司生產，并稱為世界三大鐘。上海海關大鐘當年總造價高達5000多兩白銀，于1927年8月從倫敦運到上海。   

那時，將6.25噸重的大鐘連同原包裝木箱吊到72米高的鐘樓時，外灘馬路行人無不停步觀望這一吊裝奇景。今年，海關大鐘92歲了，而第四任守鐘人魏云寺也將于2019年4月11日退休。那么，今后的大鐘由誰來守？上海海關大樓是否鐘聲依舊？

魏云寺說，現在都還是未知數。他所能透露的是，從2018年初開始，九旬大鐘便開始經常沒來由地停擺，“這可能與大鐘年老體衰有關，但也可能是因城市發展、地面變化等影響了大鐘基座的平衡。”

考慮到這座大鐘的英國生產廠家依舊“健在”，上海海關千方百計找到了這家企業，雙方約定，由英國廠家于2019年春對大鐘進行全面體檢并出具評估報告，最終也將由英國方面拿出方案——究竟是大修，還是讓大鐘“壽終正寢”？

事實上此前，為保險起見，上海海關對大鐘已研究出一套馬達驅動、電子控制的備選方案，且已于2018年9月試運行。該方案完全替代了機械報時，整點鐘聲和報刻樂曲全部為電子播放。

而就目前而言，整點鐘聲仍由重錘敲出，而報刻音樂《東方紅》則早已是電子播放，一刻時是一節音樂，半點時是兩節，三刻時是三節，整點就是一首完整曲子。“

至于海關大鐘能否繼續運行，大鐘的人工校準和報時報刻是否完全被電子系統所取代等，這些恐怕都要到2019年的4、5月份才能揭曉。而于我而言，一定會謹記老父親的教導：做一件事，就把它做好。我會把守鐘堅持到最后一天！”魏云寺說。

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關于守時的故事：梁鳳儀為遲到道歉

一次香港最著名的暢銷書作家梁鳳儀應邀到北京大學作報告，時間是下午3點。當天的上午她應邀參觀了中央電視臺的一個拍攝基地后，她覺得時間還很充足，就和基地的領導一起共進了午餐。誰知乘車去北京大學的路上塞車了，結果遲到了一小時。

會議開始后，主持人一再強調：“梁老師遲到是因為塞車。”但是，走上講臺的梁鳳儀覺得自己是不可原諒的，她說：“各位同學，我在此向大家誠懇道歉！北京塞車是常事，但我不應該為自己找借口，我應該把塞車的時間計算在內，做好充分的準備。如果在座的有一千位同學，我遲到的這一小時，對大家來說，就是浪費了一千個小時的生產力量，影響一千個人的心情啊！我只能盼望你們的原諒！”她的話，不僅贏得了同學們熱烈的掌聲，更贏得了大家發自內心的愛戴。

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