02 上海外灘名字的由來簡介(陸家嘴在哪個區 陸家嘴名字由來)

1996年TVB版 許文強-陳錦鴻 丁力-林家棟

1996年電影版 許文強-張國榮 丁力-劉德華

2007年內地版 許文強-黃曉明 丁力-黃海波

3以下為各版本演員的基本介紹，詳細的請參考百科

1）

周潤發（Chow Yun Fat），1955年5月18日出生在香港南丫島，籍貫廣東開平，中國影視演員、攝影家，國家一級演員。

2）

呂良偉（RayLui），

1956年12月22日生于越南，20世紀60年代從越南遷居香港，中國香港影視男演員。

3）

陳錦鴻（英文名：Chan Kam Hung），

1967年1月1日出生于香港，香港男演員，曾為tvb藝員，現為hktv藝員。

4）

林家棟，

1967年9月21日出生于香港九龍 ，中國香港男演員，祖籍廣東省臺山市。

1988年，參加香港無線電視藝員訓練班第15期后加入演藝圈，隨后開始演員生涯。

5）

劉德華（Andy Lau），

1961年9月27日出生于香港，演員、歌手、作詞人、制片人、電影人，影視歌多棲發展的代表藝人之一。

6）

張國榮，

1956年9月12日生于香港，歌手、演員、音樂人；影視歌多棲發展的代表之一。

7）

黃曉明，中國內地男演員、歌手。1977年11月13日生于山東青島。2000年畢業于北京電影學院表演系本科班，北京大學光華管理學院EMBA2012級。

8）

黃海波，1976年11月25日生于天津市薊縣，滿族，中國大陸男演員，2001年畢業于北京電影學院表演系本科班。

陸家嘴在哪個區 陸家嘴名字由來

關于陸家嘴的介紹

1、陸家嘴是由黃浦江與吳淞江交匯而形成的嘴狀沖積沙灘，“陸家嘴”之名因明代翰林院學士陸深生卒于此而得。

2、陸家嘴地處上海市區中部，浦東新區中西部，位于黃浦江畔，三面環水，與上海外灘隔江而望。

3、陸家嘴是上海最繁華的地方，東方明珠、金茂大廈、環球金融中心、上海中心大廈等著名建筑都位于陸家嘴內。

4、陸家嘴包括大陸家嘴、小陸家嘴、陸家嘴金融貿易區，陸家嘴金融貿易區是內環浦東部分，是1990年開發開放浦東后，在上海浦東設立的中國唯一以“金融貿易”命名的國家級開發區。

上海外白渡橋介紹？

上海外白渡橋，是中國的第一座全鋼結構鉚接橋梁和僅存的不等高桁架結構橋，同時也是自1856年以來在蘇州河河口附近同樣位置落成的第四座橋梁。由于處于蘇州河與黃浦江的交界處，因此成為連接黃浦與虹口的重要交通要道。現在的外白渡橋于1908年1月20日落成通車。由于其豐富的歷史和獨特的設計，外白渡橋成為上海的標志之一，同時也是上海的現代化和工業化的象征。1994年2月15日，上海市人民政府將外白渡橋列為優秀歷史保護建筑之一。在上海這樣一個日新月異的城市里，外白渡橋仍舊散發著獨特的魅力。自1908年落成后，外白渡橋便是成為上海天際線的組成部分。

名字由來

關于橋名“外白渡橋”的來源至今仍存在著許多的爭論，現今已知最早是由上海工部局在1873年對原先木橋的稱呼。其中最為廣泛認可的解釋便是：“任何河流的上游稱之為里，反而言之河流的下游則為外。”在學者薛理勇的《外灘的歷史和建筑》一書中有如下的表述：在一些情況下，漢語的內部和外部，指的是距離某一點的遠或近的程度。這種用法至今仍舊可見于上海的一些地方，而外白渡橋即屬于此類。因此更靠近上游的便稱為里白渡橋，而位于河口的，便自然而然的稱作為外白渡橋。而之所以稱之為白渡橋，是因為該橋建成后，凡是過河無需再支付過橋費，因此是“白”渡。

另一種說法是。白渡橋其名與唐代兩位同年出生的大詩人劉禹錫、白居易有關。

據史料記載，劉、白向來交深，即使貶謫遠離京都，仍不絕詩書往來，借以相互慰勉。唐長慶四年（824年）春，劉禹錫由夔州刺史調任和州刺史；夏，白居易由杭州刺史調任東都洛陽太子少傅。據傳，白居易途中想看望故交劉禹錫，便乘車馬到屯溪，經蕪湖改乘船到和州天門山，再乘車馬到渡口。當時，劉禹錫已等在南渡口迎接。老友相見，悲喜交加。他們先在南渡口環顧片刻，又同乘一葉扁舟渡到北渡口。下船后，白隨口吟道：“和州漲水少橋橫，難得使君過渡迎。”豈料劉已會意，乃接吟道：“今有圣人波上踏，來朝或可地虹生。”吟罷相對開懷大笑。白又道：“為黎民計，此處當架一座橋。”劉道：“平水季節能架木板浮橋也好。”那次，白居易著實在和州住了幾日。后來劉禹錫為了志念，便將渡口命名為“白渡”。又兩年后的唐寶歷二年（826年）秋，劉禹錫罷任和州刺史調京都途經揚州時，正好白居易從東都也來揚州。兩位老友首次同游揚州，推心置腹，肝膽相照，分外親昵。劉不免又向白道歉：“可惜我只起個地名叫‘白渡’，架橋未成。不知何年能架成‘白渡橋’？”白安慰道：“將來總會生出一道‘地虹’來。”于是把酒盡興，不知所醉。

白就席吟贈一詩曰：

為我引杯添酒飲，與君把筷擊盤歌。

詩稱國手徒為爾，命壓人頭不奈何。

舉眼風光長寂寞，滿朝官職獨蹉跎。

亦知合被才名折，二十三年折太多。

劉即酬答一首曰：

巴山楚水凄涼地，二十三年棄置身。

懷舊空吟聞笛賦，到鄉翻似爛柯人。

沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春。

今日聽君歌一曲，暫將杯酒長精神。

聞名中外的外白渡橋處于蘇州河下游河口，瀕臨黃浦江，是舊上海的標志性建筑之一。如今，又有多少人知道它的風雨歷史呢?

現今的外白渡橋，其實已經是第三代了。

歷史沿革

第一代橋

第一代外白渡橋建于1856年，名為“威爾斯橋”，是座木橋。它是由供職于怡和洋行的英國人威爾斯和寶順洋行的韋韌、霍梅等20人（多為洋行經理或鴉片巨販）湊資組起的“蘇州河橋梁公司”（中國有史以來第一家以橋梁建造為主的公司）投資建造的。橋長137.25米，寬7.015米，中間設活動橋面，船只駛過時須起吊。

第二代橋

因其毗鄰外灘公園，當年的英國人叫它“花園橋”（Garden Bridge） ，并在橋頭立銅質紀念碑刻字記載（1949年后銅碑被毀），而百姓則直呼為“外擺渡橋”。 從此，這里過橋不再付費。而威爾斯橋則由工部局拆除。這也是第二代橋——“外白渡橋”的由來。 后來數十年，民間口誤，讀音成“外白渡橋”，于是，約定俗成地沿襲下來。再后來，歷史走到今天，這其中的“涵括”早已經不止是一座橋的名字。

第三代橋

到了光緒年間，木橋幾經補修，已不能適應交通發展的需要。工部局決定另建新橋代替。籌建時曾有鋼橋、木橋兩種設計圖紙與預算方案供工部局參考。兩種橋梁寬度相同，設計要求都能承受一級城市橋梁通常能夠承受的載重。其中，木橋使用壽命20年，造價8.3萬兩，每年維修費用按造價的4%計算為3320兩。鋼橋使用壽命50年，造價20萬兩，每年維修費按造價的0.35%計算為700兩。工部局工程師兼測繪師查爾斯·梅恩認為雖然鋼橋先期投資較大，但外白渡橋位置重要，日常交通量大，又需鋪設復線電車軌道，建造鋼橋可以得到長久的好處。同時英商電車公司表示愿意為鋼橋改建費用捐助3500英鎊。通過對擬建中的鋼橋、木橋不同造價及按照復利年利率6%計算50年后所獲款項的比較，工部局選擇了鋼結構橋，并刊登廣告征求新橋設計和承建招標書。在17份投標書中，最后由豪沃思·厄斯金公司(Howarth Erskine Ltd.)以1.7萬英鎊中標，并由英國達林頓市克利夫蘭橋梁建筑公司制造鋼件，威斯敏特市的帕利和比德公司代表工部局在英國監督加工制作。

光緒32年，打下第一根樁，第二年竣工。該橋上部結構為下承式簡支鉚接鋼桁架，下部結構為木樁基礎鋼筋混凝土橋臺和混凝土空心薄板橋墩，兩孔跨經組合各52.12米，梁底標高5.75米，橋面鋪設電車軌道。這就是第三代外白渡橋。新橋于光緒三十三年(1907年)交付使用，晚于法國艾菲爾鐵塔十一年。橋寬60英尺(其中車道36英尺，人行道24英尺)，長171英尺，為當時技術最新的鋼鐵結構。工業革命的成果，科學技術的發展，鐵架橋梁興起于18世紀的英國，鋼架橋梁興起于19世紀的美國。白渡橋是中國第一座全鋼結構橋梁，由當時上海公共租界工部局主持修造，所有鋼材料皆從英國進口，由英國工程技術人員完成整座橋梁的設計和架構。 類似的鋼結構橋，在當時，除了上海，還有橫跨天津海河的萬國橋（今名解放橋），建于1902年，比外白渡橋的建成時間還要早5年，由天津法租界工部局主持修造，所以也叫“法國橋”。

城市象征

上海因河而興，通江貫海，外白渡橋是上海市區連接滬東的重要通道，也把老上海金融與外貿運輸兩大支柱產業貫通一氣。

1937年上海淪陷，當時中國人過橋都要畢恭畢敬地向在橋頭站崗的日本兵鞠躬，稍有不慎就會遭到毒打或罰跪，甚至被狗咬。而在橋的東南面，就是記載著“華人與狗不得入內”屈辱歷史的黃浦公園。

研究上海歷史的上海市檔案館館員張姚俊告訴記者，直接發生在外白渡橋上的最大事件便是1915年上海鎮守使鄭汝成被刺案了。在上海市檔案館里可以找到的有關外白渡橋的照片中，有淞滬抗戰期間大量難民從閘北潮水般向南通過外白渡橋的情景，也有人民解放軍騎兵部隊從外白渡橋進城的畫面。

年逾百歲的外白渡橋默默承載著城市的榮辱，其交通功能已退居其次，如今的它樂當觀景臺，每天讓中外游客架起相機，對著彼岸新樓拍照留念。在許多海外游子心中，外白渡橋的身影卻已化成一縷抹不去的鄉愁。

外白渡橋歷史與意義

簡介

聞名中外的外白渡橋，又稱外婆橋，是舊上海的標志性建筑之一，是中國的第一座全鋼結構鉚接橋梁和僅存的不等高桁架結構橋，同時也是自1856年以來在蘇州河河口附近同樣位置落成的第四座橋梁。

外白渡橋處于蘇州河下游河口，位于黃浦公園西側，架在中山東一路，東大名路之間的蘇州河河段上。

由于處于蘇州河與黃浦江的交界處，因此成為連接黃浦與虹口的重要交通要道。

現在的外白渡橋于1908年1月20日落成通車。

歷史

第一代橋

外白渡橋第一代外白渡橋建于1856年，名為"威爾斯橋"，是座木橋。

它是由供職于怡和洋行的英國人威爾斯和寶順洋行的韋韌、霍梅等20人(多為洋行經理或鴉片巨販)湊資組起的"蘇州河橋梁公司"(中國有史以來第一家以橋梁建造為主的公司)投資建造的。

橋長137.25米，寬7.015米，中間設活動橋面，船只駛過時須起吊。

第二代橋

因其毗鄰外灘公園，當年的英國人叫它"花園橋"(Garden Bridge) ，并在橋頭立銅質紀念碑刻字記載(1949年后銅碑被毀)，而百姓則直呼為"外擺渡橋"。