02 上海外環高速服務區可以停車嗎(1993年我國第一條高速公路是哪一條？)

油（E93號）

而且江蘇全境的高速公路不管有沒有中國石化標志，一律不通用石化加油卡

關于調整公路的名稱

上海郊環線叫A30，通往太倉的一段叫A5，到了太倉叫沿江高速，到江陰大橋的時候叫錫澄高速，過了江陰大橋過去叫寧通高速，再下去才叫京滬高速

到了山東叫京滬高速和京福高速，進入河北又叫京滬高速

京滬高速到天津后需走一段天津外環的地面道路，約37公里，之后接京津塘高速的河北廊坊入口，到北京大羊坊上東四環或繼續往前進四環內

這個是坐車的，不知道有沒有參考價值北京出發杭州-蘇州-上海五日游之行程篇出發地：北京目的地：杭州-蘇州-上海交通工具：火車/出租汽車/公共汽車時間：2005

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29-5

54

2918:53Z9軟臥開往杭州4

309:15到達杭州,買開往上海的火車票10:15到達玉皇山莊,登記入住11:15開始西湖一日游,游蘇堤，花港觀魚，坐船湖心游，岳廟，知味觀午餐，雷鋒塔，南屏晚鐘5

17:00游靈隱寺，中午之前checkout,下午游六和塔，農家飯,買龍井茶，斷橋18:47乘火車20:30至上海，買開往蘇州和返回北京的火車票21:40到達閘北路如家快捷，登記入住5

28:37乘火車到達蘇州,游拙政園,忠王府,買扇子和絲綢，觀前街午餐，游虎丘（沒進去）20:41乘火車22:45返回上海5

3游淮海路,徐家匯購物,外灘夜景5

4上午checkout，游南京路19:14乘Z6軟臥返回北京5

57:12到達北京經驗及感觸：交通方面：1

Z6及Z9是中國現有的最好的火車，整潔安全（如下圖），有的提供免費餐（Z6提供，Z9沒有），待遇如同飛機，夕發朝至，強烈推薦

但是節假日從北京出發的火車票很緊張，大家要提前買

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杭州火車站的售票處在二層，出租車站在地下一層，小心不要走冤枉路3

杭州的交通實在不敢恭維

有些景點不好打的（譬如岳廟），公共汽車非常之擠，規劃路線十分重要

杭州的公交車不是站站都停，要提前和司機打招呼

我這里敘述一下我對杭州出租車的看法

杭州的出租車檔次很高,但是司機的素質很低

我們向司機打聽路，問五個人有五種不同的說法

比如去六和塔的司機告訴我們六和塔附近有比較好的餐廳，結果啥也沒有

拉我們去農家飯的司機把我們停在一個地方告知離目的地非常近,結果我們足足走了半個小時

頭一天定好的出租車,第二天爽約等等

究其原因,我們總結出來,他們說的每一句話都是從自我的角度出發,比如說去農家飯的司機是因為把我們擱在那個地方比較容易拉到活兒

而爽約的那位司機是因為和我們商量的價錢與第二天的行情不符

我對于自我本位的思考模式沒有異議,北京的司機也有拉著游客繞大圈的,但是我們遇到的司機90%是這樣的素質,難道是我們比較倒霉嗎?4

從上海到蘇州的T706次火車的檔次也很高，請大家千萬記住，提供的茶和咖啡是收費的（事前沒有提醒，我們也忘了問，收錢的時候嚇了一跳）5

蘇州火車站非常亂，注意安全！蘇州的交通比杭州還要差勁,公共汽車經常等上好幾輛還擠不上去,而且堵車非常嚴重

我們去的時候，火車站唯一可以落腳的KFC還沒有開門，活活在外面等了幾十分鐘（火車站在檢票之前2個小時才可以進）

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上海畢竟是大都市,交通很好,公交發達,建議大家多多乘坐公共汽車及地鐵

火車站軟臥乘客還有專門的候車廳，爽！7

以上幾個城市的公交車很多是自動投幣不找零,大家一定要準備零錢!而且杭州蘇州很多票價都是上車2-3元，城市又不大，三人四人行打車值！下面附所坐火車的票價北京—杭州Z9空調軟臥上鋪532杭州—上海T178空調硬座33上海—蘇州T706空調軟座24蘇州—上海5171空調硬座13上海—北京Z6空調軟臥上鋪499住宿：1

我們定的杭州的酒店-玉皇山莊還算不錯，服務和環境都好

但是地理位置稍差，比較偏

建議大家還是住在市中心較好（比如武林廣場，交通便利，離超市餐館也近）2

上海的閘北路如家快捷非常不錯，交通方便（十分鐘可步行到地鐵站和公交站，離火車站僅有幾站）單人床夠大，但是由于沒有浴缸，地面常有積水，容易摔跤

路線檢討：總的來說，我們沒有把杭州和蘇州的所有著名景點逛完，原因有的是因為票價太貴，但是有的是因為行程安排得不合理

杭州的兩天行程太短，三天較為合適

以下是個人檢討的路線第一天：環西湖一日游

西湖周邊的景點從南到北有雷鋒夕照，花港觀魚，蘇堤，曲院風荷，岳廟，斷橋殘雪和柳岸聞鶯

建議天氣允許的話騎車前行，走路太累，有的景點離得太近坐車又不值（上車3元）

在岳廟，斷橋附近（市中心不遠）和柳岸聞鶯（涌金門）都有餐館

第二天：靈隱寺燒香需要半天時間，建議早去為宜，名氣太大，香客特多

下午西湖湖心游，從花港觀魚上船，至孤山下，游西泠印社等

第三天：上午退房

中午在三臺山的農家菜吃飯（強烈推薦），周圍有茶農可以買龍井茶，從三臺山路至赤山埠站（虎跑路方向）的小路非常幽靜，適宜步行

下午游虎跑和六和塔

這樣的設計好處在于幾乎沒有落下任何一個景點，但是要注意A蘇堤由六座橋組成，騎車可能有點累

本人沒有騎車游西湖的經歷，不知道自行車是否會丟

B第三天可以睡個懶覺，直接去三臺山吃午飯，沒有安排早飯

C名氣大的餐廳，比如樓外樓，知味觀的菜又難吃又貴！蘇州行一天足夠我的路線是火車站—公交至拙政園—午餐—虎丘公園，但是由于在扇子店和絲綢店耽誤了時間，最后沒有去虎丘公園

如果大家想在蘇州逛逛特色店的話，1

5天的行程就可以，把虎丘游放在第二天，第二天中午再前往上海（蘇州和上海的來往火車很多，但是節日期間還是比較緊張）

上海的景點本身并沒有多少，如果大家想去購物的話，也只有淮海路,徐家匯和南京路等，下面安排上海1

5天的行程

14：00從蘇州到達上海，游南京路和外灘

第二天淮海路/徐家匯購物

淮海路往徐家匯方向在宋慶齡故居附近的路很幽靜，有路邊咖啡館，我們由于坐車路過沒有機會游覽

但是這樣的安排有一個問題，背著行李逛街不是個好主意，大家可以把行李寄存在火車站

我總結的形成總共有6天7夜，如果大家不想去購物，把上海取消就好了，從蘇州直接回北京

第一個晚上：火車第一個白天：杭州環西湖一日游第二個晚上：宿杭州第二個白天：靈隱寺和湖心游第三個晚上：宿杭州第三個白天：游虎跑和六和塔第四個晚上：宿蘇州第四個白天：蘇州園林一日游第五個晚上：宿蘇州第五個白天：虎丘-上海南京路外灘第六個晚上：宿上海第六個白天：上海購物第七個晚上：火車

1993年我國第一條高速公路是哪一條？

1993年我國第一條高速公路是北京—天津—塘沽高速公路，其于1993年9月25日全線通車。京津塘高速是連接北京、天津和塘沽的高速公路，全長142.69公里，于1987年12月開始動工，并在1993年9月25日全線通車。

   

 

北京—天津—塘沽高速公路被簡稱為京津塘高速，它是連接北京、天津和塘沽的高速公路，這條高速公路就在1993年全線通車。京津塘高速是我國首條采用國際通行的菲迪克條款進行國際招標建設的高速公路。

 

京津塘高速全長142.69公里，其中北京段35公里，河北段6.84公里，天津段100.84公里。京津塘高速在1987年的12月開始動工，并在六年后全線通車，其通車時間是1993年9月25日。

 

京津塘高速公路是中國國內第一條利用世界銀行貸款，按照國際標準興建的現代化交通工程。京津塘高速是雙向八車道、全封閉、全 立交的高等級公路，它的全線竣工打開了首都直達天津港口的快速通道，加大了地區經濟發展和對外開放的步伐。

長途貨運兩個司機，強制四小時輪班是否合理？

我是一名30年駕齡的老司機，至于嚴格治理疲勞駕駛我雙手贊同，自從聽到有人因為駕駛超過4個小時被扣分罰款，我就自己每三個半小時就找地方休息，但是由于有關部門把時間卡的特別死，超過四個小時多一分鐘就不行，而且還要追查前兩天記錄。這樣一來如果在跑車的路上沒有停車區，沒有可休息的地方，這樣一來往往有些駕駛員精神緊張會造成更大的安全隱患！一般來講法律是人制定的，跑車不是學校上下課，不是工廠上下班把時間管理嚴格，跑車四個小時說實話對于你們不專業駕駛員來說是比較疲勞，對于我們專業駕駛員來說不算什么，還有一臺車兩個駕駛員四個小時一換班誰也休息不好，會更疲勞駕駛！建議想真的做到不疲勞駕駛6個小時一休息！休息30分鐘！這樣一來會有足夠的時間去找停車區！為了減少安全隱患建議修改4個小時！謝謝大家！

哪個長途貨車司機不疲勞駕駛？

兩個人4小時休息20分鐘，4小時時高速上恰好有服務區嗎？休息20分鐘后正好11點，那午飯還吃不吃？

山東長深高速日蘭高速等服務區晚上都進不去，這20分鐘去哪里？

如此折騰后面臥鋪上另一個還能入睡嗎？

一個人開車的就更沒法說了

所以長途開車，實際上兩個司機的都是5 6個小時一換，中午吃飯后換人，另一人開到晚飯，然后大約凌晨兩點換人，開到早飯（吃不吃的都換）

白天裝車卸車（大多裝車卸車的地方都是白天上班），晚上開車，疲勞駕駛，職業病猝死，

勸還沒入行的三思

跑了好多年長途半掛。。4小時強制休息。有他合理的地方也有不合理的地方。。說他合理是因為4小時以后容易進入疲倦期。說他不合理是因為沒有考慮到長途貨車司機的實際工作。根據我多年的經驗雙班司機的話。5小時換班最舒服。但實際操作中必須允許有一定量的浮動。比如浮動20分鐘。。例如:早上7點發車。中午12點停車休息吃飯。然后下午1點發車。6點休息吃飯。晚上7點再發車。12點休息換班。凌晨1點發車。早上6點休息吃飯。那么開了4個半小時的時候路過服務區。這時候換班不太合適。一般高速間隔50-60公里一個服務區。行車大約40-50分鐘。。那么允許有一點浮動時間。5小時15分鐘換班。并不會有多大影響另外要推廣強制休息的話。。還必須規定企業不得要求駕駛員全程平均時速超過70公里。特別是快遞公司。。給駕駛員的時限都非常緊。。別說停車休息了。。恨不得撒尿都別停車。。這樣怎么可能推廣強制休息呢？

合理球，我是短途司機。兩個多小時就到了，卸貨簽單一個半小時，往往回程一半就報警了疲勞駕駛，該休息，可是，現在的路到處是禁停，哪里敢停車。現在駕駛員難，能吃飯的地方不能停車，能停車的地方沒飯吃。四小時休息，去上海才跑一個半小時，可過外環隧道就堵了三小時，堵車還沒通呢，平臺報該休息了，是就地停下來休息呢？還是走，停往哪里停，走又犯交規，而且幾分鐘一報，讓人心煩

不合理，四小時休息20分鐘，有地方休息嗎？晚上進

很赞哦!（6）