02 世界四大自由貿易港(世界上十大港口)

以大阪為中心的日本四大工業區之一--阪神(神戶)工業地帶，周圍大約有30衛星城市，如東大阪、大阪吹田等，以及高科技企業集中的大阪經濟園區

按市區人口計算,2004年度大阪市的gdp為1910億美元

7

香港位於中國東南端，是發展日漸迅速的東亞地區的樞紐，地理條件優越

香港總面積達1103平方公里2003年年底，香港人口約680萬，人口密度為每平方公里6300人

香港是全球第十一大貿易體系、第六大外匯市場及第十二大銀行中心

香港股票市場規模之大，在亞洲排名第二

按市區人口計算,2004年度香港市的gdp為1640億美元

8

芝加哥是美國第三大城市，五大湖地區最大工業中心

位于伊利諾伊州東北部，密歇根湖西南端

面積590

5平方公里，人口278

4萬(1990)，其中黑人約占40%

大市區由庫克等6縣組成，包括周圍許多衛星城鎮以及印第安納州西北濱湖地區諸城，面積12061

6平方公里

以芝加哥為中心的480公里范圍內，集中了全國近20%的人口

2004年度芝加哥市的gdp為1460億美元

9

多倫多(toronto)是加拿大安大略省的省會，有人口430多萬，面積632平方公里

作為加拿大經濟中心的多倫多是加第一大城市，位于加拿大心臟地區，接近美國東部工業發達地區，如底特律、匹茲堡和芝加哥等

汽車工業、電子工業、金融業及旅游業在多倫多經濟中占有重要地位，加拿大最大的汽車制造廠設在此地

10

墨西哥首都墨西哥城(mexi買粉絲city，ciudaddemexi買粉絲)位于墨西哥高原南部特斯科科湖的湖積平原上，海拔2240米

30多年來，市區面積不斷擴大，形成一個大都市區，包括墨西哥城和附近的17個城鎮，面積約2018平方公里

墨西哥城的人口為2000萬(含衛星城)，居世界之首，增長速度也在世界大城市中占第一位

墨西哥城是墨西哥的政治、經濟和文化中心

它的生產總值占全國的48%

按市區人口計算,2004年度墨西哥城市的gdp為1250億美元

世界上十大港口

1.上海港

地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是中國沿海的主要樞紐港，今年以3653萬標箱吞吐量高居全球海港吞吐量榜首。

2.新加坡港

位于新加坡南部沿海，西臨馬六甲海峽，是亞太地區最大的轉口港。此港扼太平洋及印度洋之間的航運要道，戰略地位十分重要。13世紀開始便是國際貿易港口，也是該國的政治、經濟、文化和交通的中心。

3.深圳港

位于珠江三角洲南部，毗鄰香港。有東西兩港，經香港暗士頓水道可達國內沿海及世界各港口。

4.舟山港

該港是以水水中轉為主要功能的深水良港，國際上與日本、韓國、新加坡、馬來西亞、美國、俄羅斯、及中東地區均有貿易往來。

5.香港

該港是中國天然良港，遠東的航運中心。香港港口是全球最繁忙和最高效率的國際集裝箱港口之一，也是全球供應鏈上的主要樞紐港。目前有80多條國際班輪每周提供約500班集裝箱班輪服務，連接香港至世界500多個目的地。

6.釜山港

位于韓國東南沿海，是韓國最大，世界第6的集裝箱港口，它是韓國海陸空交通的樞紐，又是金融和商業中心。吞吐量曾居世界第5。

7.廣州港

廣州港是中國第四大港口，曾居世界第5大港，從3世紀30年代開始成為海上絲綢之路的主港口，唐宋時期成為中國第一大港，明清兩朝是中國唯一對外開放的貿易大港，是世界史上唯一一個2000多年仍長盛不衰的國際大港。

8.青島港

位于山東半島的膠州灣內，始建于1892年，已有124年歷史。是我國第二個外貿億噸吞吐大港，是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。

9.迪拜港

位于阿聯酋東北沿海，瀕臨波斯灣南側。又名拉希德港，是阿聯酋最大的港口地處歐亞非三大洲的交匯點，是中東地區最大的自由貿易港，尤以轉口貿易而著稱。它是海灣地區的修船中心，擁有名列前茅的百萬噸級的干船塢。

10.天津港

位于天津海河入海口，處于京津冀城市群和環渤海經濟圈的交匯點上，是中國北方最大的綜合性和重要的對外貿易口岸，該港是在淤泥質淺灘上挖海建港、吹填造陸建成的世界航道等級最高的人工深水港。

全球第二大自由貿易區是科隆還是歐盟?

全球主要自由貿易區

廣義的自由貿易區，通常指兩個以上的國家或地區，通過簽訂自由貿易協定，相互取消絕大部分貨物的關稅和非關稅壁壘，取消絕大多數服務部門的市場準入

限制，開放投資，從而促進商品、服務和資本、技術、人員等生產要素的自由流動，實現優勢互補，促進共同發展。如北美自由貿易區、美洲自由貿易區，歐盟、中

國－東盟自由貿易區等。

狹義的自由貿易區，是指一國國內，一個或多個消除了關稅和貿易配額、并且對經濟的行政干預較小的區域，往往是自由港的延伸。如巴拿馬的科隆自由貿易區、德國漢堡自由貿易區等。

北美自由貿易區

1992年8月12日，美國、加拿大和墨西哥3國就《北美自由貿易協定》達成一致意見，并于同年12月17日由三國領導人分別在各自國家正式簽

署。1994年1月1日，協定正式生效，北美自由貿易區（NAFTA）宣布成立。三個會員國彼此必須遵守協定規定的原則和規則，如國民待遇、最惠國待遇及

程序上的透明化等來實現其宗旨，藉以消除貿易障礙。自由貿易區內的國家貨物可以互相流通并減免關稅，而貿易區以外的國家則仍然維持原關稅及壁壘。

北美自由貿易區成立十多年來，美、加、墨三國由于取消貿易壁壘和開放市場，實現了經濟增長和生產力的提高，尤其是墨西哥的加入，使得NAFTA

成為十年來南北區域經濟合作的成功范例，國際間對于發達國家和發展中國家能否通過自由貿易實現經濟的共同增長、邁向經濟一體化的疑問，基本得到消除。

北美自由貿易區目前已發展成為囊括了 4.2億人口和11.4萬億美元的國民生產總值、世界上最大的自由貿易區。

歐盟

歐洲聯盟（EU）是世界三大自由貿易區之一，其實質是一個集政治實體和經濟實體于一身、在世界上具有舉足輕重的巨大影響力的區域一體化組織。歐盟的誕生使歐洲的商品、勞務、人員、資本自由流通，使歐洲的經濟增長速度快速提高。

目前歐盟的經濟實力已經超過美國，居世界第一。隨著歐盟的擴大，歐盟的經濟實力將進一步加強，尤其重要的是，歐盟不僅因為新加入國家正處于經

濟起飛階段而擁有更大的市場規模與市場容量，而且，作為世界上最大的資本輸出的國家集團和商品與服務出口的國家集團，再加上歐盟相對寬容的對外技術交流與

發展合作政策，對世界其他地區的經濟發展，特別是包括中國在內的發展中國家至關重要。

2010年歐盟國內生產總值16.106萬億美元，人均GDP32283美元。

中國—東盟自由貿易區

中國—東盟自由貿易區（CAFTA），是中國與東盟十國組建的自由貿易區。2010年1月1日，貿易區正式全面啟動。自貿區建成后，東盟和中國

的貿易占到世界貿易的13％，成為一個涵蓋11個國家、19億人口、GDP達6萬億美元的巨大經濟體，是目前世界人口最多的自貿區，也是發展中國家間最大

的自貿區。

建立中國—東盟自由貿易區，是中國和東盟合作歷程中歷史性的一步。它充分反映了雙方領導人加強睦鄰友好關系的良好愿望，也體現了中國和東盟之間不斷加強的經濟聯系，是中國與東盟關系發展中新的里程碑。

中國—東盟自由貿易區的建成，將創造一個擁有18億消費者、近2萬億美元國內生產總值、1.2萬億美元貿易總量的經濟區。按人口算，這將是世界

上最大的自由貿易區；從經濟規模上看，將是僅次于歐盟和北美自由貿易區的全球第三大自由貿易區，由中國和東盟10國共創的世界第三大自由貿易區，是發展中

國家組成的最大的自由貿易區。

歐盟與墨西哥自由貿易區

1999年11月24日。歐盟與墨西哥正式簽署了建立雙邊自由貿易區的協定。歐盟希望加強與墨西哥空貿合作的愿望始于1994年墨西哥加入北美貿易自由調。為了與美國爭奪勢力范圍，1995年，當時的歐盟委員會副主席馬林提出了新的拉美政策。

1998年11月9日，歐盟與墨西哥就自由貿易問題開始了首輪談判。

歐盟的主要目的是通過與墨西哥建立自由貿易區，與美、加爭奪墨西哥市場，扭轉北美自由貿易區的建立使歐盟對墨出口大幅下降的局面，并通過墨西哥進入美國和

加拿大市場。歐盟－墨西哥自由貿易協定的簽署也在一定程度上說明，在經濟全球化時代，南北關系可通過多種形式來得到提升。

美洲自由貿易區

1994年，美國邁阿密西半球首腦會議提出美洲自由貿易區（FTAA）的設想，目的是于2005年初在西半球建立一個世界上面積最大、年GDP總值達14萬億美元、擁有8億人口的自由貿易區。

樂觀判斷認為，FTAA成立后，將是全球最大的自由貿易區，與歐盟形成對峙之勢。目前，由于如巴西等拉美國家與美國在建立自由貿易區的問題上存在較大分歧，談判遇到了前所未有的困難，談判進度受到遏制。作為替代模式，一些國家紛紛與美展開了多、雙邊自由貿易談判。

巴拿馬科隆自由貿易區

巴拿馬科隆自由貿易區位于巴拿馬運河大西洋入海口處，是西半球最大的自由貿易區，同時也是僅次于中國香港的世界第二大自由貿易區。科隆自由貿易

區成立于1948年，與邁阿密共列為對中南美洲轉口中心，同時也是全球第二大轉口站，僅次于香港。2012年科隆自貿區的全年貿易總額達291.65億美

元。

巴拿馬是中國在拉美的重要貿易伙伴，雙邊貿易總額在我國與拉美國家貿易中排第3位。同時，巴拿馬也是我國在拉美僅次于巴西的第二大出口市場。我

國對巴拿馬的貿易主要是對科隆自由貿易區的，相當一部分出口商品經過自由區被轉到了中美洲和加勒比國家，也有一部分進入南美洲。

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