02 東歐外經貿職業學校(上海外經外貿大學全國排名)

東的角度看，誰能提供素質好的船員，誰的效率高，反應快，就用誰的船員。所以說，政策上的相對滯后和一些法規反映出的自我保護，自我封閉意識，使中國失去了很多與海運業發達的歐美國家交往的機會，可以說，在這些地區的海員勞務市場，中國海員幾乎沒有立足之地。在我看來，中國一天不改善在此領域的對外政策，不引進競爭機制，不打破行業壟斷，不形成人才流動。就一天都難進入東南亞的主流市場和歐美的廣闊市場。另外，值得一提的是，中國如果將來想把自己的海員推向國際市場，相關的國際組織諸如ITF（國際運輸聯盟） 或SIU（國際海員工會）等早晚是要打交道的，一些相關的在勞工待遇，權益保護等方面的國際公約和規范注定要遵守的。因為你不接觸它，不融入其中，不按章辦事，就會被人排除在外，也就不會得到相應的國際地位。

第二，就是目前國內的中介機構急需整頓，因為太不規范，并且都存在一定程度的暗箱操作以及由此帶來的腐敗。一旦將來外資中介加入，我相信他們會變得處境艱難。就管理方式和服務意識而言，目前國內的中介機構與國外有著本質的區別。同國內幾家大的中介都打過交道的我深有感觸，原本船員是第一生產力，是創造價值的主體，也可以說是中介機構眼中的“搖錢樹”，然而，實際上，多數中介沒有擺正這一關系，而是以“主人”的姿態自居，在管理上想怎樣辦就怎樣辦，絲毫不考慮合不合法以及廣大海員的感情；在服務上更是與國際慣例相差甚遠，舉例講，這么多年來，我從未見到過哪家中介機構向船員出示它與國外船東簽署的船員雇傭合同以及相關的船員福利條款，更不知我們的真正“價格”，換句通俗話講，他們把我們“賣”了多少錢，我們還不知道呢。這與國際上正規中介公司明碼實價的做法實在不相稱。這種暗中操作的做法極大地損害了海員利益。目前國內大多數海員中介通行的做法是，一方面收取船東支付的船員管理費，另一方面，則私下與派出船員簽合同，只將原合同50% - 70%的工資額支付給船員，這種做法與國際通行的船東給多少，船員就拿多少的原則又是相差甚遠，其危害明顯地表現在，船員意見大，卻又無處投訴，在船工作消極，想方設法尋找財源，不可避免地導致各種違法犯罪和意外事件的發生；船東不滿意，一旦營運出了問題，給船東造成損失，他們就會考慮選擇別國價高的船員取而代之；另外，普遍存在的外派海員簽署虛假工資單，蒙蔽國際檢查以及近年來海外投訴的增多給國家形象造成了不好的影響和不必要的國際麻煩。再者，由于管理體制的弊端以及沒有監督機制，船員不得不為上船請客送禮，行賄官員；中介機構人員也堂而皇之地利用權利敲詐勒索船員。久而久之，造成了國外船東眼里的中國海員素質差，不踏實工作，不求上進的印象。

第三，外派海員自身的綜合素質亟待提高。接觸過菲律賓以及東歐的海員，我感到我們的差距還很大。這表現在三個方面，一是缺乏英語溝通能力和船舶安全應變能力。我感到這也中國海員難以進入國際市場的一個重要原因，比較其他國家的海員，這是我們的“先天不足”，雖然中國的院校學生在專業理論學習上領先于他們，但在行業英語或日常英語的實際應用上仍然與現實脫節，船員的安全防范和緊急事件處理能力不夠。二是，敬業精神與服從意識較差。以前我們很少與外界打交道，自己的“主人翁”意識太強，但現在不同，我們要掙人家的錢，就要服從他們的規矩，聽從人家的管理，這就是“國際慣例”。而工作認真負責，任勞任怨，這是國際海員最基本的素質。三是，學會與多國籍船員共處，增強適應能力。在真正的外派船上，搞好與外籍領導，外籍同事的關系，顯得尤為重要，因為彼此競爭，難免會出現各種各樣的問題，只有保持一種融洽的工作和生活環境，相處和睦，才會完成任務。

綜上所述，盡管存在這么多棘手的困難，而且解決這些問題所付出的代價可能很大，所付出的努力可能不是短時期就能見效的，但是，我們確實沒有更好的路可走。既然我們能夠申奧成功，順利入世，就足以證明中國人依靠自己的力量是能夠克服前進道路上的障礙。面對目前和將來國際海員勞務市場出現的有利于我們的機遇，我們不可再彷徨，只有共同努力，真抓實干，一方面改變政府職能，另一方面提高海員自身素質。只有這樣，才能把事情辦好，扭轉當前不利的局面。

寫下題目時，心便有點漂。好廣闊的背景呀，占了世界的四分之三，能拿捏得下？

想起一件事。也許是競爭激烈了，也許是把攝像機老對著黃土地、黑土地連自己也膩味了，

想鬧點新鮮玩藝，一家電視臺找到一家遠洋公司，一句“想拍一部反映海員精神風貌的電視作

品”，讓該公司感激涕零地又是應承贊助又是照顧大爺般地安排電視臺編劇上一艘遠洋船收集素

材，體驗生活。編劇們在船上倒悠哉優哉，船靠碼頭則領略領略異國風光。幾個月下來，“海之

旅”圓滿結束，編劇們離船，然后閉上門憋了幾天，拿出一疊稱作劇本的東西，送到遠洋公司征

求意見。遠洋公司一看，什么是海員？全是走私倒賣，翻黃色書刊，逛紅燈區，甚至吸毒、販毒

的主。好不容易有個常常陷入沉思的角兒，還是低著頭悶想家里的那位把一枝紅杏伸出墻外去

了。整個劇本就差一句：我是海員，我怕誰？！

電視劇自然沒拍，遠洋公司錢沒多到要作踐自己，或者自殘。那些編劇們習慣了只有作奸犯

科才有戲劇性，也才有賣點，才能刺激老百姓那日益變粗變厚生著老繭的神經。于是，他們把在

哪個角落里獵奇而來，甚至或發生在自己身邊或發生在他們身上的人和事偷梁換柱了來。這不是

海員。然而，翻看文藝作品，尤其是鴻篇巨制，關于海員的還真是少之又少。洋人如勞倫斯者潑

墨如雨于礦工，國人如笑星趙本山者模仿著瞎子都在億萬人盯著的舞臺上拄著根竹棍。有海員便

忍不住問，多時輪到咱露回臉？

或許是潛龍在淵，世人對海員了解透徹的不多？綜觀中外，海員出身后來上岸當了作家的并

不稀缺。他們了解海員，但凡寫出的大作品幾乎都與海無關。興許他們有苦衷，卻總免不了使人

感覺他們的不愿再觸及海上經歷，就象刑滿釋放人員那樣不愿講述或別人提及在號子里呆過的情

形。了解的不愿說，不了解的就想胡說。

寧缺勿濫，我們海員就這樣安慰自己。

海員是什么？其實我們海員自己最清楚。麥哲倫、哥倫布、還有鄭和不屬于海員。他們只是

在海上航行過的探險家，或者說是航海家。盡管我們海員自覺不自覺地有那么一絲兒想法要拉攏

他們到陣營里來，心底里卻清楚這是兩回事兒。海員是航海的人，而不是“家”。航海的人就是

在海上討生活，通過海上的辛勤勞作換取妻子兒女一衣一飯地過活。人們常說，農民是臉朝黃土

背朝天。海員呢？腳踏的那方“地”還是晃晃悠悠著的，偶爾踩上一回泥土地，就象汽車加油般

鉚足了勁吸“地氣”，抓緊時間回復身體的元氣。王朔寫過一篇大作，題目是一半是火焰一半是

海水，雖然寫的不是海員，我們海員卻可以使他題下有義。有一位老水手，在船員上干了十幾個

月了，對家，對親情的那份渴望煎迫著他，多么想回到陸地上使自己休養一下生息。可是，一想

到兩個正在上大學，一個上高中的三個兒女和下崗的妻子，他就難以把腿邁下船去。海員弟兄替

他算過帳，要供養起妻子兒女，他必須一年三百六十五個日夜都呆在船上。于是，吃著龍蝦豪飲

著“拿破侖”之類洋酒的便不是海員，雖然海員生活在蝦兵蟹將成堆的海上，也常常踩在洋人的

土地上，但他們擺不了那個譜兒。夜里想著老婆孩子熱炕頭的當兒，他們就倒上一杯老酒就著花

生米一粒粒地悠著吃。

海員也有威風的時候，海員的威風集中在駕駛臺，尊嚴則集中在船艉飄揚的國旗上。當穿著

制服，掛著望遠鏡站在駕駛臺的時候，家便不在念中，塵世的煩憂不在念中，眼睛里只剩下前

方，世界便聽他的。這時候，王侯將相，風霜雨雪，只要他愿意，他都可以置之度外我行我素，

干著他那或洞穿風暴或駛越激流淺灘的勾當。在船上，船長就是國王，就是總統，就是大使。港

口國家當局，不管你是多高級別，只要你愿意上船去也不會掉份兒，船長會晤一下你，就是外交

對等。如此，船也就不能隨便冒犯，那上面有著國家的尊嚴。

然而，海員的威風與尊嚴大部分時間只是在于理論的層面上，存留在海員的兒女童年的自豪

中。船長還好辦，人家一聽就知是一個官兒，如果是輪機長、大管輪什么的，則反復說明，人家

仍是一頭霧水，老鬼（軌）？二鬼（軌）？還有這樣的職務？到底是多大的官兒？這個世界上只

認處長、科長。于是我們海員只是有意無意在自己的妻子兒女面前說說船如何如何大，海如何如

何寬，自己如何戰勝了一個又一個魔鬼般的風暴，獲得自家人的一點兒敬佩，就象一家人唱卡拉

OK。

這是一層窗戶紙，一捅就破。

二

“愛上一個不回家的人。”這歌很是流行，但決不是為海員唱的。海員的女人絕不會唱這樣

的歌。臺上的歌星為唱新詞強作愁，臺下的少男少女不識愁滋味，整個兒一個海市蜃樓。現實生

活中，海員的女人，“愛上一個不回家的人”，是滿腔的苦楚，是血和淚。

海員的女人有千百個理由來發泄滿腔的凄怨，可每次趕到港口上了船舶，所見所聞，凄怨又

變成了憐愛。她們看到了自己的漢子成天踩在鋼板上，象一只熱鍋上的螞蟻。

“一輩子想得最多的是女人，接觸得最少的也是女人。”一位海員這樣說。沒有女人在身邊

的海員很孤獨。海上的人最難對付的也就是孤獨，孤獨的人便在所有的空閑時間里想家，想自己

的妻子兒女。“孤獨和杰出的文學創造結下的是難解之緣”；“你如果檢閱一下人類的精神史，

就會發現孤獨總是和杰出的思想家、哲學家甚至科學家結伴而行。”學者作家李元洛有這樣精辟

的論斷。然而，他不了解海員。海員不是思想家、哲學家，他們太普通了，他們的孤獨產生的便

是性情中的原始的向往。他們的孤獨使自己的情感被淘洗得清清洌洌，情便用得專，用得深，也

用得敏感與脆弱。

夕陽西下，海天交接處云彩變成粉紅色的時候，海員們便愛墊著拖鞋坐在船頭，這時的孤獨

的心便不寬廣，只容得下自己的家，也專門想念著女人。日復一日，那種情感便蒸餾、蓄積成一

泓無邊的碧水，泛舟也罷，掬一把洗洗風塵也罷，海員的女人便感到了海的寬闊。然而，魔鬼也

躡手躡腳走了過來。因為情感蓄積久了，就象水位越高，大壩就越變得脆弱，有時，一個小小的

蟻穴，一只小小的耗子洞，都有可能使大壩潰決千里。聚會時，總有人細心地問，海員最忌諱的

是什么？是吃魚不能翻個兒罷。海員便笑笑，那神情愛翻翻罷。最忌諱的是什么？海員心里清

楚。于是，海員的女人也就異乎尋常地堅強，侍候公婆，浣紗課子，卷起袖兒大包大攬。歌舞

廳、酒吧，她們便一則沒了那閑情，二則不愿去刺激海上的漢子的神經。海員們心踏實了，就在

船上一小攝兒一攝兒喝著老酒，臨下船了，聽一句弟兄們不懷好意的叮囑：“哥們兒，悠著點，

別報仇似的。”樂滋滋地大包小包扛著回到自己女人身邊去了。

著的是好好補償一下妻子兒女。離開了船沒有了什么特長的他們，便操練起做飯做菜來。是不是

真正的海員，便不在于暈不暈船

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