02 中俄天然氣貿易問題(中俄開展石油天然氣合作的必要性與可行性)

A，CIC1與Ⅱ國的PPF切于A'點，決定Ⅱ國在貿易前的X產品國內相對價格為PA'，很明顯PA＜PA'，即X產品在Ⅰ國相對更便宜，因而Ⅰ國造X產品上具有比較優勢，它會專業化生產并出口X，而Ⅱ國則相應在Y產品上具有比較優勢，它會專業化生產并出口Y，貿易于是發生。

貿易后兩國的福利水平如何呢?圖10－3(b)反映了貿易后的情況。貿易后，兩國按照統一貿易條件PE進行生產，而PA＜PE＜PA'，即國際價格在兩國國內相對價格之間，PE與Ⅰ國的PPF切于B點，這是貿易后Ⅰ國的生產點，與貿易前的A點相比，現在多生產了X，少生產了Y，實現了X生產的部分專業化，PE現在和代表更高福利水平的CIC2切于E點，這是貿易后兩國共同的消費點。則Ⅰ國的貿易三角為△BCE，出口BC單位的X換取CE單位的Y進口。而Ⅱ國的貿易三角是△B'C'E，出口B'C'單位的Y換取C'E單位的X進口，Ⅰ國的出口就是Ⅱ國的進口，BC=C'E，Ⅰ國的進口就是Ⅱ國的出口，EC=B'C'，故兩個貿易三角相等。通過貿易，無差異曲線從CIC1提高到CIC2，這一福利水平的增進代表了貿易利益。

圖10－3 貿易前與貿易后兩國福利水平變化

由于貿易后經濟均衡所達到的社會福利水平高于貿易前，顯然在中俄間進行石油和紡織品的貿易符合雙方各自的利益，可以實現雙贏，自然從經濟的角度來看，中俄進行石油天然氣合作的具有可行性。

中俄天然氣談判的結果如何？

我國和俄羅斯談成了一樁巨大的天然氣貿易

我國雖然也是幅員遼闊的大國，但是我國同樣每年也需要進口大量的天然氣資源才能夠滿足日常需求；而隨著俄羅斯和烏克蘭矛盾的爆發之后，俄羅斯受到了歐盟各國和美國等國家的多方面制裁，于是俄羅斯使用天然氣限制出口的方式反制歐盟各國，雖然造成了歐盟各國的經濟危機和能源危機，但是這也導致俄羅斯的天然氣失去了大量的客戶；所以我國和俄羅斯才開始協商此次天然氣貿易，并且經過了漫長的談判后，最終敲定了這個世紀大單，其中也飽含著深意。

我國和俄羅斯正在開展去美元化的行動

此次我國和俄羅斯的天然氣貿易不僅僅數額巨大，同時也是首次出現不使用美元和歐元等國際貨幣進行交易，而是使用盧布和人民幣進行交易，這也讓盧布和人民幣匯率來到了歷史性的1:1，雖然我國看似吃了一些虧損，但是我國代表團也對價格進行反復敲定，并且獲得了穩定的天然氣來源，也是一次共贏的貿易；同時我國和俄羅斯也首次在國際上開展了去美元化的貿易，這是一個歷史性的決策。

此次貿易會讓我國和俄羅斯關系更加要好

由于美國對我國和俄羅斯的態度都是不友好的，并且在烏克蘭問題上和臺島問題上都十分針對俄羅斯和我國；而此次我國和俄羅斯使用本國貨幣結算天然氣貿易之后，代表著我國和俄羅斯的關系更加要好，并且此前我國和俄羅斯展開的聯合軍事演習也展現出了我國和俄羅斯的友誼；未來面對美國和日本等國家的潛在威脅，我國和俄羅斯也將會共同面對，這也會讓美國十分忌憚，畢竟美國也不可能同時和我國和俄羅斯兩個超級大國為敵。

中俄天然氣涉及到國際貿易中什么理論

交易成本理論

中俄天然氣合作是國際能源領域的重大事件，中俄天然氣涉及到國際貿易，而交易成本理論為研究這一合作行為提供了極好的視角，因此中俄天然氣涉及到國際貿易中交易成本理論

天然氣是指自然界中天然存在的一切氣體，包括大氣圈、水圈、和巖石圈中各種自然過程形成的氣體

中國為何與俄在北極開采天然氣?

對外經濟貿易大學教授董秀成：“這主要是個商業行為。對于我們中國來說，天然氣需要快速增長，而俄羅斯在北極圈有能源的資源，我國有市場，俄羅斯有資源，所以是互補的。此外，跟俄羅斯合作，還帶動了我國在極地開發技術的提升。”

亞馬爾項目不僅帶來天然氣 更有新航道

亞馬爾項目的建設不僅為我國帶來了天然氣，更有新航道。通過與俄羅斯合作，我國成功實現北冰洋運輸，開辟了北極航道。

“冰上絲綢之路”，就是穿越北極圈，連接北美、東亞和西歐三大經濟中心的海運航道。亞馬爾項目建設過程中超過60%的模塊和零部件是經過白令海峽、通過北極東北航道運輸，平均用時16天左右，比通過蘇伊士運河節省近20天。

在我國，90%的外貿貨物運輸量都要依賴海運。目前，中國的遠洋航線雖然不少，但是通往歐洲的航線有限，且面臨著各種成本、安全等問題。

中石油俄羅斯公司總經理蔣奇：“北極東北航道是連接亞洲跟歐洲之間最直接、最便捷的運輸通道。如果能夠充分利用這個北極航道，將來中國跟歐洲之間的經貿合作也會降低很多的物流成本，提高我們中國跟歐洲之間的經濟合作。”

數據顯示，一旦北極東北航道正式開通，我國沿海諸港到北美東岸的航程，比巴拿馬運河傳統航線縮短2000到3500海里;上海以北港口到歐洲西部、北海、波羅的海等港口，將比傳統航線航程短25%-55%，每年可節省533億到1274億美元的國際貿易海運成本。

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