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02 中俄進出口貿易數據圖(中俄貿易進出口主要有哪些商品)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-10 17:44:27【】9人已围观
简介應的波格拉尼奇內鐵路口岸國境站格羅捷闊沃26公里,距俄遠東鐵路樞紐烏蘇里斯克市123公里,距俄方西伯利亞鐵路重點、濱海邊疆區首府符拉迪沃斯托克230公里,距俄方遠東最大的海運港口東方港369公里。該鐵
(1)綏芬河鐵路口岸
綏芬河鐵路口岸建于1899年6月,1900年至俄烏蘇里斯克區間開始通車,距今已經有百年多歷史。1994年1月經中俄兩國政府確認為國際鐵路客貨運輸口岸,2003年5月經國務院批準開展口岸簽證工作。綏芬河鐵路口岸現為一等客貨運輸站,主要辦理國際聯運貨物運輸河國際、國內旅客運輸,以及自站貨物的到發、裝卸等作業。現有南、北兩個站場,共占地27萬多平房米,有線路84條,年設計綜合運輸能力1000萬噸;國際旅客候車室各一座(位于南站場)。
該口岸進出口貨運量約占黑龍江省口岸進出口貨運量的80%。2006年完成758.1萬噸,增長2.1%,創歷史新高;出入境人員實現54.4萬人次,減少2.7%。
(2)綏芬河公路口岸
綏芬河公路口岸位于綏芬河市東部,是301國道(綏滿公路)的起止點,距俄對應口岸城市波格拉尼奇內區16公里,距俄遠東地區陸路將同樞紐烏蘇里斯克市120公里,距俄納霍德卡河東方港270公里。該口岸1988年2月經國務院批準開展臨時汽車過貨運輸,1994年1月經中俄兩國政府確認為國際客貨運輸口岸,2000年9月經國務院批準作為國家一類口岸正式對外開放,目前實行6天12小時無午休工作制。口岸通道現場占地15萬平方米,旅檢通道9條、貨檢通道4條;建有集裝箱自動檢測設備和萬米海關監管倉庫,口岸設計運能為年過貨物100萬噸,過客50萬人次。2006年進出口貨運量完成26萬噸,減少8.9%;出入境人員實現62.9萬人次,減少5.1%。
目前綏芬河公路口岸已正式開通綏芬河-波格拉尼奇內、綏芬河-烏蘇里斯克、綏芬河-符拉迪沃斯托克、牡丹江-烏蘇里斯克、哈爾濱-符拉迪沃斯托克公路客運線路,開行27對旅客班車。
2、東寧公路口岸
東寧口岸是1989年12月經國務院批準對外開放的國家一類口岸,1990年3月經中蘇兩國政府換文確認為雙邊公路汽車運輸口岸,同年5月正式開通使用。1992年12月經中俄兩國政府換文確認開展旅客運輸,陸續開通客運和旅游業務。該口岸通道位于黑龍江省東寧縣,與對應的俄濱海邊疆區波爾塔夫卡公路口岸隔瑚布圖界河想望。瑚布圖河架有永久性橋梁,連接雙方口岸過境公路,距俄方十月區政府所在地波科洛夫卡34公里,距俄遠東最大的海港城市符拉迪沃斯托克54公里。
該口岸封閉監管區占地6.2萬平方米,設處境檢查通道6條,入境檢查通道3條,車輛檢查通道2條。貨檢區設出入境檢查通道各2條,口岸新建設施貨運檢查通過能力達120萬噸/年,客運檢查通過能力達60萬人次/年。目前,東寧公路口岸已實行6天12小時無午休工作制。2006年進出口貨運旅.6萬噸,減少0.5%;出入境人員53.6萬人次,減少13.8%。
3、同江水運口岸
同江水運口岸現由東、西兩個作業區組成、西部作業區簡稱西港,即未擴大開放錢的同江水運口岸,是1986年3月經國務院批準對外開放的國家一類口岸,同年5月正式開通使用,1994年1月經中俄兩國政府確認為國際客貨運輸口岸。該港口位于黑龍江省同江市境內松花江、黑龍江交匯處南岸,與俄猶太自治州對應口岸下列寧斯闊耶隔江相距35公里,與俄哈巴夫斯克邊疆區哈巴羅夫斯克港口水上距離272公里。該港口江面寬闊,水深流緩,是松花江最末端港口,也是中外國際船舶進出松花江河運口岸的必經之路,為江海聯運的始發港之一。現有深水泊位5個,可停靠3000噸級的船舶,通航期6個月。西港港區占地面積1260平方米,備有港口裝卸設備23臺套,港內鐵路專用線3條1.81公里,港外鐵路專用線2.62公里,年吞吐貨物能力70萬噸。
東部作業區簡稱東港,為該口岸擴大開放港口,1988年12月經國務院批準驚醒冰封期臨時汽車運輸,1995年經交通部批準開展明水期臨時汽車輪渡運輸。該港口位于同江市區東北38公里的哈魚島西北端,距俄對應口岸下列寧斯闊耶港僅3公里,距俄哈巴羅夫斯克港240公里,有較強的地緣優勢。港區占地面積25萬平方米,現有3個泊位和460平方米氣墊船基地,硬化場地道路及查驗通道2萬平方米。港口至同江的38公里鐵路專用線已完成鋪軌,2007年可正式通車運營。該港口明水期開展船舶運輸、汽車輪渡運輸,冰封期開展冰上汽車運輸,流冰期開展氣墊船運輸,基本實現了全年通關。
該口岸2006年進出口貨運量完成54萬噸,比上年增長23.6%;出入境人員實現9.7萬人次,比上年增長44.7%。
1、黑河水運口岸
黑河水運口岸是1982年1月經國務院批準對外恢復開放的國家一類口岸,1983年3月經中蘇兩國政府換文確認為邊境地方貿易口岸,1986年9月經中蘇兩國政府補充換文確認為國家貿易口岸,當月正式對外恢復開通使用,1990年3月經中國與蘇兩國政府換文確認為國際客貨運輸口岸。2004年4月經國務院批準開展口岸簽證工作。該口岸位于黑龍江省北部邊陲,中俄界河黑龍江上有末端南岸黑河市內,隔江與俄阿穆爾州首府布拉戈維申斯克口岸相對,雙方貨運碼頭相距3500米,客運碼頭相距750米。由該口岸經布拉戈維申斯克可與俄西伯利亞大鐵路河貝阿鐵路連接,經其空中航線可與俄國內各大城市相通;由該口岸沿黑龍江水道下行,還可抵達俄遠東各港口直至日本海沿岸各國港口。
黑河水運口岸早在1858年即成為我國對俄貿易口岸,1957年恢復通商,開展邊境小額貿易。現已成為貿易、旅游以及國際旅客服務的多功能口岸、口岸運輸方式多元化,四季運行:明水期開展水上船舶運輸河輪渡運輸,冰封期開展冰上汽車運輸,流冰期開展氣墊船運輸和航空運輸。現有客、貨運碼頭及明水期汽車渡輪與冰封期汽車運輸兼用碼頭各1處,擁有千噸級泊位12個。貨運碼頭岸線長612延長米,年貨物吞吐能力120萬噸。客運碼頭岸線長98延長米,路建通道14條,年過客能力00萬人次。
該口岸2006年進出口貨運量完成29.7萬噸,比上年減少33.2%;出入境人員實現108.1萬人次,比上年增長26%,首次突破百萬人次。
2、密山公路口岸
密山公路口岸是1989年4月經國務院批準對外開放的國家一類口岸,1992年10月經中俄兩國政府換文確認為雙邊公路客貨運輸口岸,1993年5月正式開通使用。1994年1月經中俄兩國政府再次確認為雙邊客貨運輸口岸。該口岸位于黑龍江省東南邊陲密山市檔壁鎮,中俄界湖興凱湖的西北岸1.5公里處,距密山市38公里,距內陸中心城市雞西市約100公里。與俄濱海邊疆區對應口岸圖里洛格隔白棱河相望,相距僅有1公里,距俄最近城市卡緬雷博洛夫64公里,距俄遠東地區重要交通樞紐河貿易中心烏蘇里斯克150公里,距俄濱海邊疆區首府符拉迪沃斯托克260公里。
該口岸基礎及配套設施日臻完善,功能齊全。口岸現場占地面積1.4萬平方米,設有4條貨檢通道,東側建有2萬平方米的貨物倉儲區。中俄雙方共同在白棱河界河上修建了一座長33米、寬12米的永久性公路橋梁,可常年過客過貨。該口岸年國貨能力在50萬噸以上,年過客能力在30萬人次以上。
該口岸2006年進出口貨運量完成1.5萬噸,比上年減少34.6%;出入境人員實現25.6萬人次,比上年減少10.8%。2007年-3月進出口貨運量完成0.27萬噸,比上年增長11.7%;進出境人員實現4.5萬人次,比上年減少24.4%。
3、虎林公路口岸
虎林公路口岸是1989年4月經國務院批準對外開放的國家一類口岸,1992年10月經中俄兩國政府換文確認為雙邊公路客貨運輸口岸,1993年5月正式開通使用,1994年1月經中俄兩國政府再次確認為雙邊客貨運輸口岸。該口岸位于黑龍江省東部邊陲虎林市區東南58公里處,與俄濱海邊疆區對應寬馬爾科沃隔松阿察河相望,相距僅有1公里,與其所在對應城市列所扎沃茨克市相距只有8公里。在黑龍江省東部延邊扇狀開放口岸群中,該口岸位居中點位置。正對面是俄濱海邊區和哈巴邊區結合部。俄著名的西伯利亞復線大鐵路和與之并行的遠東干線公路貫穿該地區,由此向北可深入俄羅斯腹地,向南可到達濱海便去首府符拉迪沃斯托克和納霍德卡港,并可通向韓國、日本及東南亞。虎林市區內交通十分便利,既有省級公路貫穿全境,又有哈東鐵路由此經過。
該口岸基礎及配套設施日趨完善,客貨通過能力不斷增強。目前建有1000平方米旅檢廳、250平方米雙向車道貨檢廳,修建了1640延長米二級水泥路面口岸過境公路、5萬平方米口岸現場倉儲設施、近8萬平方米海關監管倉庫基地、2萬平方米硬化地面露天貨場。中俄雙方共同在松阿察河界河上修建了一座長207.08米、寬13.96米,橋下可通航的永久型公路橋梁,使口岸不受季節影響,可全天候過客過貨。該口岸年過貨能力可達260萬噸,年過客能力可達100萬人次。該口岸2006年進出口啊貨運完成6.5萬噸,比上年增長27.3%;出入境人員實現0.76萬人次,比上年增長38.8%。2007年1-3月進出口貨運量完成1.7萬噸,比上年增長12%;出入境人員實現0.16萬人次,比上年增長0.8%。
新中國所取得的成就!
這可多了去了,要以領域分吧。
軍事戰爭上:七次戰役基本全勝。對越、對蘇、對印、對美等。
軍事科技上:核彈爆炸成功、火箭衛星上天、神6上天、龍芯的開發研制等等。
其余科技上:很多華裔獲得諾貝爾獎,中國科學家在某些高科技領域的研究水平領先世界,但基礎科技水平還是落后于歐美發達國家。
政治地位上:聯合國五大常委之一,隨著國力的壯大,中國在國際上地位也越來越高。
經濟上:改革開放,經濟快速發展,漸漸地使全國人民都富裕起來(還沒有最終完成)。
社會文化上:雖然教育體制不對,但比建國前水平高了不知多少倍,各種文藝水平越辦越高,漸漸地在國際上站穩腳跟。人民受教育程度普遍提高。世博會也在中國舉辦。
影視文化上:這個我就不用多說了吧,國內影視制作水平的提高有目共睹啊,10年前哪兒有這么多豐富的電視節目可看呢?藝術水平也在提高。民間藝術也在保護。
體育上:中國的成就太輝煌了,已經連續幾屆人類奧運會名列前三甲了,中國的優勢項目稱霸全人類。最近的劉翔、姚明還有冰上項目更是牛比,在全世界都有巨大影響力。逐漸舉辦世界級別各大體育賽事:奧運會、F1、亞洲會等等非常多。
疆土上:收復香港、澳門。
民族自信心上:隨著國力的壯大,人民也越來越富裕,越來越自信,越來越講究。但最近極端排外的民族主義有抬頭現象,不理智的憤青也對社會產生一定民族情緒的影響。這都對中國社會的穩定和發展不利。我們現在還不能有濃重的民族主義。時機未到。
政治體制上:總的來說也在進步。
總的說來,就這些方面,但政治體制上還是很不完善,腐敗現象嚴重。執政黨也在努力地做到民主。相信國力的的增強,我們中國未來會更好。
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