02 中印貿易是順差還是逆差(請問16世紀西歐同殖民地國家之間的“三角貿易”指什么？)

出來的。

同時，多人口并不代表這就是一個大市場。從世界經濟體系的角度來講，印度是一個邊緣國家或者半邊緣國家，所以它是一個邊緣市場。

孫興杰表示，中國企業到印度市場去，要有防范意識，產業鏈具有等級性、壟斷性，到印度去投資一定要有博弈思維，我們不是去做福利的。對企業來講，能走出去當然好，賺了錢當然好，如果走不出去或者對方是非常邊緣的市場，那就需要調整思路，有所為有所不為，一定要有非常強烈的風險意識，這樣的話至少能夠避免損失。

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美國“斷供”了，華為會怎樣？

報關和國際貨運學些什么，就業前景如何

報關：

隨著世界經濟在調整中恢復發展，我國對外貿易仍保持平穩增長態勢，這也意味著外貿行業的人才需求依然旺盛。報關員為進出口貨物收發貨人辦理報關業務，因其專業性、技能性強，在崗位競爭中極具優勢。據統計，截至2012年年底，在海關注冊登記的報關企業5759家，進出口貨物收發貨人53.53萬家，而海關在冊報關員僅7.837萬人。因此，我國報關員需求仍有很大缺口。

通過報關員資格考試，成為一名報關員，將成為人生職業規劃中極具價值的新選擇。

據海關總署最新發布報告指出，2008年我國對外貿易進出口總值達25616.3億美元，比上年(下同)增長17.8%，比上年回落5.7個百分點。其中出口14285.5億美元，增長17.2%，回落8.5個百分點；進口11330.8億美元，增長18.5%，回落2.3個百分點。貿易順差2954.7億美元，比上年增長12.5%，凈增加328.3億美元。

數據顯示，受美國次貸危機引發的國際金融危機影響，2008年我國對外貿易進出口增速前高后低，2008年全年我國外貿進出口的主要特點有：

第4季度外貿規模明顯萎縮，最后兩個月進出口增速表現為下降

報關員

隨著國際金融危機的蔓延，2008年第4季度我國進出口規模明顯萎縮，其進出口總值為5942.8億美元，較2008年第3季度下降18.8%。其中11月份進出口總值增長速度為2001年10月份(除去春節不可比月份)以來首次出現負增長，12月份進出口跌幅則進一步加深。12月份當月我國進出口總值1833.3億美元，下降11.1%，跌幅比11月份加深2.1個百分點；其中當月出口1111.6億美元，下降2.8%，跌幅加深0.6個百分點；進口721.8億美元，下降21.3%，跌幅加深3.4個百分點。當月貿易順差較11月份的歷史最高點小幅回落，為389.8億美元，比上年同期猛增72.1%，凈增加163.3億美元。

二、一般貿易進口增速提高，其項下順差減少；加工貿易比重下降，進口增速低于出口

2008年，我國一般貿易進出口12352.6億美元，增長27.6%，占同期我國進出口總值的48.2%，所占比重比上年提高3.7個百分點。其中，出口6625.8億美元，增長22.9%，比上年回落6.5個百分點；進口5726.8億美元，增長33.6%，比上年加快4.9個百分點。一般貿易項下貿易順差899億美元，比上年凈減少205.7億美元。

2008年，我國加工貿易進出口10535.9億美元，增長6.8%，占當年我國進出口總值的41.1%，所占比重比上年回落4.2個百分點。其中，出口6751.8億美元，增長9.3%，比上年回落11.3個百分點，占當年我國出口總值的47.3%；進口3784億美元，增長2.7%，低于同期加工貿易出口增速6.6個百分點，占當年我國進口總值的33.4%。加工貿易項下貿易順差2967.8億美元，比上年凈增加476.9億美元。值得關注的是，12月份當月我國加工貿易進、出口繼續呈現大幅下降態勢，進口跌幅明顯大于出口；當月加工貿易出口486億美元，下降15.7%；進口236.9億美元，下降31.3%。

三、外商投資企業進出口增長步伐放緩，國有企業進出口增速有所提高

2008年，外商投資企業進出口14105.8億美元，增長12.4%，比上年回落6個百分點，占當年我國進出口總值的55.1%。其中出口7906.2億美元，增長13.6%，占當年我國出口總值的55.3%；進口6199.6億美元，增長10.8%，占當年我國進口總值的54.7%。同期，國有企業進出口6110.4億美元，增長23.5%，比上年加快3.7個百分點，占當年我國進出口總值的23.9%。其中出口2572.3億美元，增長14.4%，占當年我國出口總值的18%；進口3538.1億美元，增長31.1%，占當年我國進口總值的31.2%。

此外，集體、私營企業及其他企業進出口增長平穩，2008年進出口5400.2億美元，增長27.3%，比上年回落10.7個百分點，占當年進出口總值的21.1%。其中，出口3807億美元，增長27.9%；進口1593.2億美元，增長25.7%。

四、歐盟繼續保持我國第一大貿易伙伴地位，與印度雙邊貿易增速大幅回落

2008年，歐盟繼續保持我國第一大貿易伙伴和第一大出口市場的地位，中歐雙邊貿易總值為4255.8億美元，增長19.5%，分別高于同期中美、中日雙邊貿易增速9個和6.5個百分點。其中，我對歐出口2928.8億美元，增長19.5%，占當年我國出口總值的20.5%；我自歐進口1327億美元，增長19.6%；對歐盟貿易順差1601.8億美元，比上年增長19.4%。同期，美國繼續保持我國的第二大貿易伙伴地位，中美雙邊貿易總值為3337.4億美元，增長10.5%，比上年回落4.5個百分點。其中，我對美出口2523億美元，增長8.4%，占當年我國出口總值的17.7%；自美國進口814.4億美元，增長17.4%，對美實現貿易順差1708.6億美元，比上年增長4.6%。日本仍然處于第三大貿易伙伴的位置，2008年中日雙邊貿易總值為2667.8億美元，增長13%。其中，我對日本出口1161.3億美元，增長13.8%；自日本進口1506.5億美元，增長12.5%，對日本出現貿易逆差345.2億美元，比上年增長8.3%。

此外，印度在我國10大貿易伙伴中位列第十位，2008年，中印雙邊貿易總值為517.8億美元，增長34%，比上年大幅回落21.5個百分點。

五、廣東、江蘇、上海繼續位列對外貿易進出口總值前三甲

2008年，廣東省進出口總值6832.6億美元，增長7.7%，增速較上年回落12.6個百分點，占當年全國進出口總值的26.7%，進出口規模位列全國各省市之首。同期，江蘇、上海進出口總值分別為3922.7億美元和3221億美元，分別增長12.2%和13.9%。此外，北京進出口總值2717.1億美元，增長40.7%，比上年加快18.6個百分點。上述4省市進出口合計占當年全國進出口總值的65.2%。

六、機電產品出口增速放緩，傳統大宗商品出口增長呈現企穩跡象

2008年，我國機電產品出口8229.3億美元，增長17.3%，比上年回落10.3個百分點，占當年我國出口總值的57.6%，與上年持平。其中，電器及電子產品出口3420.2億美元，增長13.9%；機械及設備出口2686.3億美元，增長17.5%。高新技術產品(與機電產品分類有交叉)出口4156.1億美元，增長13.1%。受2008年8月份起國家連續提高勞動密集型產品出口退稅率的影響，部分傳統大宗商品出口增速企穩。其中，服裝及衣著附件出口1197.9億美元，增長4.1%，比上年回落16.8個百分點；紡織紗線、織物及制品653.7億美元，增長16.6%，加快1.6個百分點；鞋類296.6億美元，增長17.2%，加快1.2個百分點；家具269.1億美元，增長21.5%，回落7.8個百分點；塑料制品158.3億美元，增長9.4%，小幅提高0.6個百分點。此外，原油出口416萬噸，下降28.4%；成品油1703萬噸，增長9.8%；煤炭4543萬噸，下降14.6%；鋼材5923萬噸，下降5.5%；鋼坯129萬噸，下降80%。

七、初級產品進口比重提高，資源性產品進口均價上漲明顯

2008年，我國進口初級產品3627.8億美元，增長49.2%，占當年我國進口總值的32%，比上年提高6.6個百分點。其中，進口鐵礦砂4.4億噸，增長15.9%，進口均價136.5美元/噸，上漲54.5%；原油1.8億噸，增長9.6%，均價723美元/噸，上漲47.8%；成品油3885萬噸，增長15%，均價773.3美元/噸，上漲58.9%；煤炭4040萬噸，下降20.8%，均價86.9美元/噸，上漲83%；大豆3744萬噸，增長21.5%，均價582.6美元/噸，上漲56.5%。同期，進口工業制品7703.1億美元，增長8.1%，占當年我國進口總值的68%；其中，進口機電產品5386.6億美元，增長7.9%；化學成品及有關產品1191.9億美元，增長10.8%；汽車40.8萬輛，增長30.6%；鋼材1543萬噸，下降8.6%。

貨運代理：

1. 就承運人而言，貨代在簽發貨代提單之前，已經從承運人那里獲得以貨代本人委托運人的海運提單。

法律責任

只要貨代在這樣做的過程中，具備貨主的委托授權并在授權的范圍內行事，則可以認定在作為委托人的貨主、貨代與承運人之間存在隱名代理關系。

提單作為運輸合同的證明，只是初步證明存在運輸合同關系的托運人與承運人，只要具備充分證據證明貨主與貨代之間的委托代理關系，就允許承運人行使選擇權，以及貨主行使介入權，以使得提單所證明的貨物運輸關系直接約束作為委托人的貨主與承發運人。同時，這種認定擴大了承運人追索運費及其他相關費用的對象的范圍，有利于承運人利益的保護。

2. 就托運人而言，其與簽發這種貨代提單的貨代之間是一種什么樣的法律關系，這就需要具體情況具體分析。

應看提單上關于簽發人的具體規定，提單上用于確認承運人身份的記載有三處：提單抬頭、提單簽單章以及提單背面的“承運人識別條款”。對于提單背面的“承運人識別條款”，鑒于其有可能使承運人有機會規避最低限度的義務，因而否認其效力是大勢所趨，故審判實踐中一般根據前兩者來認定，且尤以簽單章為優先。

貨代若要保持代理人的法律地位，必須在貨代提單中以確切無疑的語言加以表明，其中最為簡單的方法就是提單上的簽單章表明貨代只是作為代理簽發提單（asagentonly）。否則，就只能認為貨代提單是由貨代以自己名義簽發的，否則則應依此提單承擔貨物運輸的責任，唯一的例外就是貨代提出相反證據，或委托人承認這種委托代理關系的存在，并且只能約束委托人本身。

根據實際參與運輸標準，貨代對于貨物的占有（包括倉儲、包裝）；或是對自己的交通工具（包括車輛、集裝箱的）的使用；或是對不同貨主的貨物的集運，都可能造成將貨代人定位為承運人的結果，從而使其承擔在上述過程中的貨物滅失、損害以及遲延的責任，而不論提單上的規定如何。

雙重代理

從以上分析不難看出，簽發代理型貨代提單的貨代實際上處于一種雙重代理的地位。首先，作為貨主的代理安排貨物運輸，與承運人訂立運輸合同，獲取提單；與此同時，又作為承運人的簽單代理，代承運人簽發提單。

跟單信用證統一慣例（500）號（UCP500）第三十條關于運輸行（“Forwar

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