02 兩宋時期對外貿易的基本政策是什么(明清時期商業發展的表現有什么？)

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春秋戰國時期是我國古代航海事業的形成時期。這一時期，在海上探險、大規模海上運輸、海外貿易及頻繁的海戰中先后出現了海上強國——齊國、吳間和越國。

公元前七世紀中期，齊國位于山東，靠近大海的地理優勢，大興漁鹽之利，使它有了很大的經濟優勢，終于先后滅掉30多個諸侯國。齊國成為能直接控制環繞山東半島及渤海航行的海上強國，其勢力甚至遠達東海和錢塘江口。

越人自古擅長航海，有“斷發文身”的習俗，可能這是由于常在水中，長發不便，所以剪短，紋（文）身，是象征龍之子，求其在海中的安全吧，自然也有迷信的色彩。越人常常潛水游泳，對造船航海技術較為嫻熟。他們造的船有適于海戰的戈船，也有民用的扁舟、輕舟、舲[líng伶]等。越國在勾踐率領下，十年生聚，十年教訓，逐漸強盛起來。公元前482年，勾踐乘吳王夫差率精兵北上到黃池（今河南封丘西南）會盟之機，發習流（水兵）2000人，兵士40000人，君子（精銳）6000人，諸御（車兵）1000人伐吳，一舉攻下吳都姑蘇（今江蘇蘇州），俘獲太子友。夫差被迫使人以厚禮向越求和。公元前473年，越終于滅吳。吳王夫差自殺。

越滅吳后，公元前468年，越沿吳北上的途徑從會稽“徙都瑯邪[yá牙]”（《今本竹書紀年》。瑯邪，今山東膠南瑯邪臺西北。這時，越并有瑯玡、會稽二郡）。時越有“死士八千，戈船三百艘”，使樓船士卒“二千八百人伐竹柜為桴”。公元前379年（越王翳三十三年）又“遷都于吳”。吳即今江蘇蘇州。這時位于山東沿海的齊國國勢強盛，而越國國勢日衰，在山東已無發展之地，只得再次從海上遷回吳。

春秋戰國時期，海上航行能力已很強大。吳人以“舟揖為輿馬”，以“巨海為夷廋”。越國一向以舟為車，以揖為馬。越國的兩次遷都也說明了它的航海能力。

西周時曾封商代的貴族箕子于朝鮮。戰國時，鄰近朝鮮的燕、齊兩地人民不堪殘暴統治，曾成批地遷徙到朝鮮去。同時帶去不少先進的生產技術和生產工具。朝鮮半島也出土了銅鐸、銅劍等物，據考證有一些是戰國時代的文物。這些說明春秋戰國時代我國勞動人民已能在黃海進行遠航。還有不少中國人為躲避戰禍經過朝鮮半島再渡海到日本。他們帶去青銅器和鐵器的生產工具，帶去了水稻種植技術。金屬工具和農耕文化是彌生文化的兩大特征，從此，日本從原來的繩紋文化過渡到彌生文化（公元前200多年到公元300多年），而彌生文化就是來自中國的文化。特別是來自中國北方沿海的文化。

春秋戰國時期，我國東南沿海的越人經常在南海進行航海活動，并通過番禺港進行貿易。番禺是越人的一支揚越建立起來的。“九疑、蒼梧以南至儋耳者，與江南大同俗，而揚越多焉，番禺亦其一都會也。珠璣、犀、玳瑁、果、布之湊。”（《史記·貨殖列傳》）同時，百越航海于海外所得黃金、珠璣、犀象等也曾作為貢品向楚國朝貢。

秦漢時期是我國古代造船業的第一個高峰時期，它繼承了巴蜀地區及原來六國中一些國家發達的造船業的技術水平并加以發展。這一時期，我國的船只不僅規模大而且類型多，并能建造高技術的樓船。

秦在平息南方的戰爭中就曾有能力組織一支能運輸五十萬石糧食的大船隊。秦統一全國后，秦始皇在位十二年（公元前221年–––公元前210年）中，曾先后組織五次大規模的海上巡游，說明秦代的航海能力。

秦始皇曾先后五次巡游，除第一次是在公元前220年西巡隴西外，第二次至第五次都是巡游海上，即公元前219年，公元前218年，公元前215年，公元前210年的四次巡游海上。他的巡游海上，必須加強了航海事業的發展，如果說夏、商、周時，我國航海事業只是一個初創的時期，那么，到了秦統一中國后，我國航海事業就步入了它的發展階段。

漢武帝極力開辟海上交通，致力于海上各國往來。在漢武帝的努力下，漢朝終于先后開辟三條重要的海上航線。 漢代的帆船開辟了從南海通往印度洋的航線，這是我國歷史上的第一條遠洋航線，也是世界上最早的海外貿易。

唐朝是鑒真六次東渡日本，傳經送寶。

兩宋時期 兩宋時期航海技術的提高，最突出的是指南針的廣泛應用。 宋以前的航海指引，一般是憑天象、天體識別方向,夜以星星指路，日倚太陽辨向，至北宋時期，航海技術開始了重大的突破，已能利用指南針航行。

元代指南針的應用更為普遍，也更為精確，已成為海舶必備的航海工具。元代航海中，把指南針許多針位點連結起來，以標明航線，稱之為針路。指南針應用的技術進一步提高。以天干、地支和四卦（乾、坤、 、艮）作為航海羅盤上編排的航路方位，這樣，海船航行更能精確地確定航向，把握航線。

元朝航海技術的提高，還表現在對海岸天象與規律的認識與掌握，以保證海船航行的安全與穩定。元朝海上交通，已能熟悉地掌握與利用季風規律。元朝航海家在長期的海上交通實踐中，總結經驗，編成有關潮汛、風信、氣象的口訣。

而有關的口訣據稱“屢驗皆應”，說明了元朝對海洋氣象變化規律，已有相當程度的認識與掌握，有助于進一步駕馭海洋，促進海外交通貿易的進一步發展。

鄭和下西洋促進了中國和亞非各國的經濟交流；加強了我國和亞非各國的友好關系。它是世界航海史上的壯舉，比歐洲航海家的遠航早半個多世紀，鄭和是我國也是世界歷史上的偉大航海家。

從公元15世紀開始,我國的造船技術和航海技術就處于世界領先地位。中國古代造船業的發展與國家的航海事業和對外關系聯系密切，相輔相成，當統治者重視發展對外關系，重視發展航海事業，造船業就發達，如漢、唐、宋元時期，對外交往頻繁，造船業也就發達；明中期以后到清朝時，由于統治者實行海禁政策，造船業受到影響。

清朝實施了閉關政策，它限制了我國對外貿易和航海事業的發展，阻礙了中外文化的交流。

我國古代航海事業的發展在秦漢、宋元、明朝前期是發展高峰時期。大致列了一下各朝的航海情況。以上，希望對你有所幫助。

在洋務運動時期開始蓬勃!

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宋代海外貿易興盛的原因有哪些

[重點難點點撥]

一、階段特征

總體特征：民族融合的進一步加強和封建經濟的繼續發展。

政治上：國家分裂割據，若干民族政權并立，并逐步趨向統一。元朝實現中國古代第四次大統一，統一的多民族國家得到進一步發展和鞏固。中央集權制度得到進一步發展和完善。

經濟上：封建經濟繼續發展并超越隋唐水平。南方經濟獲得較大發展，全國經濟重心轉移到南方。農產品的商品化加強，手工業生產技術和規模有進一步發展，商品經濟活躍，商業活動突破了“坊”和“市”的界限，紙幣的使用標志著商品貨幣經濟發展到空前水平。海外貿易有了重大發展。

民族與外交：少數民族政權迅速崛起，出現了多民族政權并立局面，各政權間時戰時和，但和好是民族關系的主流。各民族間交流頻繁，封建生產方式向邊地擴展。民族融合出現新的高潮。這一時期，中外文化交流和對外貿易進一步發展。泉州成為當時世界上最大的國際貿易港，三大發明外傳對世界經濟文化交流和發展起了巨大的推動作用。

文化上：科學技術發展出現高峰，印刷術、指南針和火藥三大發明、建筑技術、科技著作和天文歷法成就突出。宋代哲學思想——理學有了較大發展。學校制度完備，私人講學的書院興起。史學成就突出。宋詞、元曲是這一時期的主要文學形式。反映市民生活的風俗畫應運而生。

二、重點難點

1、 北宋中央集權的強化

目的：為改變唐后期以來范縝割據的局面，鞏固統治。

措施：⑴集中軍權：其做法是先通過“杯酒釋兵權”，解除禁軍主要將領的兵權；由“三衙”分別統領禁軍；又設樞密院，限制“三衙”的權力。最高軍事長官都直接對皇帝負責。

⑵集中行政權：在中央增設參知政事、樞密使、三司使分割宰相的行政權、軍權和財政權；在地方派文臣做知州，又設通判監督知州，雙方互相牽制。

⑶集中財權和司法權：各路設轉運使，地方賦稅除少部分外，其余全由轉運使運送中央，這就消除了地方割據的經濟基礎。司法人員改由中央派遣，死刑須報中央復審核準。

⑷完善科舉制度：在解決集權和統一問題的同時，注意爭取地主階級知識分子的支持，開科取士，廣泛吸收知識分子參政，使北宋政權基礎進一步擴大，也起到了加強中央集權的作用。

影響：一方面，使范縝割據的基礎得以鏟除，從而維護了國家的統一和安定，有利于社會經濟的發展。另方面，過分集權也帶來嚴重的惡果：政府機構重疊，官員冗濫，財政開支龐大；軍隊作戰指揮不靈，戰斗力下降；地方上財政困難。這些因素給北宋種下了積貧積弱的禍根。

2、 慶歷新政和王安石變法

背景：北宋中期，統治集團面臨嚴重的社會危機，表現在：土地兼并現象嚴重；冗官、冗兵、冗費；農民的反抗斗爭不斷；遼和西夏的威脅。

目的：為了擺脫危機，鞏固封建統治。

內容：慶歷新政以整頓吏治為中心；王安石變法涉及內容廣泛，包括理財、軍事和教育三大方面。

結果：都因觸犯大地主、官僚的利益遭到強烈反對而失敗。

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