02 中國外貿導彈價格(中國現在有沒有比紅箭-8更先進的導彈)

、雙管路氣壓制動系統、雙橫臂獨立懸掛、非承載式驅動橋、輪間及軸間均裝有可強制鎖止的差速鎖、整體式液壓助力轉向器、輪胎中央充放氣系統和防彈輪胎等，可根據路面情況調節防彈輪胎氣壓，輪胎被槍彈擊中后，尚能安全行駛100公里以上的距離。因此，該車具有較好的機動性和防護性能，不僅可以適應公路、山地、戈壁、高原等各種復雜路面的越野機動，而且具有涉水和浮渡性能，在松軟、泥濘路面也可正常行駛，乘坐舒適、密封可靠。車內配套設備包括：微光駕駛儀、車長顯示器、通訊設備、三防裝置、自動滅火裝置、煙幕彈發射裝置和輔助武器等。

國產紅箭9重型反坦克導彈發射車，使用WZ550輪式裝甲車的底盤。

除使用WZ550輪式裝甲車的底盤外，紅箭9也可由輕型突擊車攜帶。

檢測維修設備

檢測維修設備集裝在方艙中，以便于在戰場環境使用和運輸。其功能為快速檢測和維修武器站。采用先進的計算機硬件及智能化軟件平臺，多層窗口形式的人機界面，可將設備故障定位于可更換電路板和備件水平，并可完成更換和維修。

模擬訓練器

模擬訓練器裝備到導彈連，配屬于導彈班，用于射手練習瞄準、發射、跟蹤目標等射擊操作訓練。模擬訓練器應用計算機成像技術以及多媒體技術，聲像逼真地模擬目標和背景。

射程遠

紅箭9最初設計射程為100~5000m，據設計和試驗表明，導彈的實際射程已達5500m，在目前世界上由地面發射的、直瞄型重型反坦克導彈中射程最遠的（海爾法車載型未投入批量裝備）。

威力大

紅箭9采用了新型的戰斗部和引信。靜破甲垂直穿透厚度可達1200mm，而美國陶2A重型反坦克導彈的為1030毫米，海爾法為1400mm。紅箭9動破甲能力為320mm/68°，可以摧毀除了加裝貧鈾裝甲以外的主戰坦克。

以上三幅圖展示了紅箭-9A反坦克導彈的穿甲能力。導彈命中目標后，射流從裝甲車體一側穿入，從車體另一側穿出，最后還在地面上打出一個坑。

抗干擾能力差

紅箭9原型為電視測角、激光指令制導，抗雨雪煙霧能力差，部隊在打靶中還因為霧天而討論是否發射。

精度高

導彈在中遠距離命中率90％，近距離命中率70％。美國陶2A中遠距離命中率90％，近距離命中率100％。

操作方便

發射導彈后，射手只需將瞄準線始終對準目標即可，制導裝置會自動發出激光指令，控制導彈飛向目標。此外，紅箭9有先進跟蹤、隨動系統能根據操控的要求，在車輛傾斜、運動等狀態下完成對目標的搜索、跟蹤同時，可對運動速度變化極慢的目標實施跟蹤、瞄準，達到國際先進水平。

良好的夜戰能力

紅箭9的熱像儀對坦克目標的探測距離達到4,000米，識別距離則為2,500米。且載車配有夜間微光駕駛儀，可保證武器系統在夜暗條件下能夠機動作戰，第一次實現了解放軍反坦克導彈的夜戰能力。

機動性差、通過性好

紅箭9以13.75噸的4×4高機動輪式裝甲車為發射車，有高低壓防彈輪胎，對軟地面具有良好的通過性能。和美國陶式最常用的悍馬車比較，公路機動性略差，難于空運，但是有浮渡能力，解放軍工程能力差于美軍，導彈車能自行浮渡是很明顯的優勢。

操作簡便、火力密度大、生存能力差

紅箭9使用先進的導彈自動裝填裝置，能在行軍和靜止狀態完成導彈的自動裝填、自動拋彈等復雜動作，使發射車快速進入戰斗狀態，提高了使用操作的簡便性；采用四聯裝發射裝置，提高了火力密度；由于發射以后射手必須始終控制導彈直至命中目標，所以容易遭到對方壓制，生存能力差。

紅箭9還配備了模擬訓練和維修檢測設備，保證武器系統的訓練和維修，能滿足部隊訓練和作戰使用的需要。

紅箭9發射后射手必須始終控制導彈直至命中目標，所以容易遭到對方壓制，生存能力差。

紅箭8曾經創造了良好的外銷記錄。紅箭9在1999年大閱兵公開以后，就積極尋找海外市場。參加了2000年的馬來西亞第七屆亞洲防務展和2001年的阿聯酋阿布扎比防務展等。根據海外用戶反饋意見，研制單位與北方公司于2002年確定開發紅箭9A。概括起來講，國外客戶大致有三條要求：底盤輕、武器裝備組成簡單和成本低，最主要是希望能將導彈發射裝置裝在他們自己的輪式底盤上。紅箭9A與原型最大區別是制導體制的變化。原型采用激光傳輸指令，紅箭9改成了毫米波傳輸指令，提高了抗干擾能力，發射裝置將毫米波作為傳輸指令的載波或基波，把導彈偏離目標的信息以及如何進行修正的指令發送給正在向目標飛行的導彈，導彈即可不斷地修正飛行軌道，直到命中目標。毫米波在穿透霧、霾、塵埃和戰場煙幕方面優于激光，在使用、制造和價格方面優于光纖制導。

美軍最近推出的“海爾法”反坦克導彈的改進型也采用了毫米波雷達制導方式。紅箭9A裝在南京依維柯4×4輪式底盤上，2003年上半年完成兵總組織的外貿鑒定試驗。之所以選擇南京依維柯底盤，一則是比較輕，只有2~3噸重（原型14噸重），比較符合國外客戶輕型底盤的要求；二則是因為民用汽車地盤價格便宜。改底盤以后，油耗小、速度快、舒適性好；但是防護能力下降，沒有浮渡能力，沒有可調氣壓輪胎，軟地通過能力差。

紅箭-9A反坦克導彈發射裝置。紅箭9A與原型最大區別是制導體制的變化。原型采用激光傳輸指令，紅箭9改成了毫米波傳輸指令，提高了抗干擾能力。

紅箭-9A重型反坦克導彈系統可選擇南京依維柯底盤，重量較輕，比較符合國外客戶輕型底盤的要求。

紅箭9是中國目前威力最大的反坦克導彈。紅箭9導彈的裝備讓中國趕上了于美國80年代末先進水平。但是由于90年代以后M1A2坦克車體和炮塔正面由于加強了貧鈾裝甲，防破甲彈能力達到了1300mm水平，紅箭9僅僅1200mm的破甲能力無力應付。今后對付M1A2等第三代先進坦克，必須開發出海爾法之類更大彈徑（178mm）導彈或者是陶2B之類攻頂導彈，專打M1A2頂部薄弱裝甲。

中國新型攻頂反坦克導彈已經在研制中。另外，由于中國長期軍費緊張，價格昂貴的紅箭9將和紅箭73C、紅箭8還將長期共同裝備解放軍，分別適應不同攜帶要求和不同防護級別目。

陶氏反坦克導彈系列家族圖，最近的為陶2B。請注意由于采用掠飛-攻頂的攻擊模式，陶2B沒有了之前陶系列導彈串聯戰斗部所使用的探桿。

紅箭9屬于一款二代半重型反坦克導彈，制導方式與紅箭8、陶式反坦克導彈一致，但采用激光或毫米波指令傳輸方式取代了限制導彈速度的導線。以現在的眼光來看，紅箭9無法有效擊毀M1A2等西方主戰坦克；也不具備“發射后不管”能力，生存性能較差；總體而言，是一款不能完全滿足軍方要求的“雞肋”裝備。這種現狀，主要還是紅箭9的預研期處于比較封閉的1980年代，對國外坦克防護水平估計不足，加上工業基礎薄弱，研制周期過長所致。

很赞哦!（53）