02 中國出口海外客車(中國汽車有哪幾種品牌是出口的？)

社交媒體上開展了線上直播活動，僅宇通官方Facebook直播系列內容在短短的數小時內內容瀏覽量就超過了170萬人次。

直播現場，宇通展示了U12、T13E兩款旗艦系列產品。其中，U12客車配備高性能磷酸鐵鋰電池系統，整車輕量化表現突出且兼容性很強；宇通T13電動版客車則是在直播中完成了全球首秀，代表著宇通客車為用戶打造的更高端的客運體驗。

為了應對海外的疫情形勢，宇通客車還為U12、T13E增加了壁掛免洗消毒器、大容積醫藥箱、抗菌座椅和殺菌消毒紫光燈、車載身份識別及紅外測溫系統等防疫配置。

另一方面，120輛宇通客車還參與了俄羅斯“紀念衛國戰爭勝利75周年”閱兵式運輸保障工作。這也是繼2018俄羅斯世界杯及2019年俄羅斯閱兵后，宇通客車再次在俄羅斯重要活動中提供服務。

比亞迪客車

6月，比亞迪銷售大型客車762輛，同比大增137%；1-6月，累計銷量達到1934輛，同比增長27%；品牌關注度達到了868，位居1-6月《運輸人品牌指數榜》第二名。

近些年，公交電動化浪潮席卷全球，比亞迪純電動公交車憑借特色鮮明的設計和領先全球的核心技術，成為了表現耀眼的“弄潮兒”。目前，比亞迪純電動大巴和出租車足跡已遍布50多個國家和地區，超過300個城市。

當地時間6月15日，比亞迪向北歐最大公共交通運營商Nobina一次性交付34臺純電動大巴。截至目前，比亞迪已累計贏得Nobina約170臺純電動大巴訂單，車輛運營里程超過七百萬公里。

另一方面，當地時間6月27日，智利又迎來了150臺比亞迪純電動大巴并正式投入運營。截至目前，比亞迪已累計向智利交付455臺純電動大巴，占該國純電動大巴市場份額的65%。

金龍客車

金龍客車6月銷售大型客車381輛，1-6月累計銷售客車2287輛。在《運輸人品牌指數榜》中，金龍客車6月的關注度為139。

即便是在受疫情影響最為嚴重的1-4月，金龍客車的出口業務表現依舊強勢，共計出口各型客車7500多輛，逆勢增長40%以上。

為了抗擊疫情影響，金龍客車建立了一套針對海外訂單管控體系，將生產全過程納入日常跟蹤管理，并動態跟蹤各進口國疫情發展，重要信息以分鐘為單位更新，隨機應變。正是依靠這種“分鐘級”的管理，金龍客車維持住了海外業務的良好局面。

福田歐輝客車

6月，福田汽車銷售大型客車813輛，同比增長261%；1-6月累計銷售客車1969輛；品牌關注度為333，位居排行榜第四名。

今年6月，首都北京疫情形勢突然嚴峻。作為植根北京的客車領導品牌，福田歐輝在6月25日接到北京市衛健委、醫保局的需求后，第一時間集合研發、制造、技術、質量等多個部門，歷時40小時，成功研發出“移動核酸檢測采樣車”，并于6月28日正式投入運營。

據了解，福田歐輝“移動核酸檢測車”分為駕駛監控區、核酸信息采樣工作區、醫護人員休息區三個部分。整車搭載超級健康客車系統，包括超級測溫攔截系統、超級紫外循環系統、超級空氣濾凈系統等。

此外，該車還配備有伸縮遮陽傘設計和移動踏步設計，避免了受測人員受測過程中的陽光直射，為不同身高受測人員核酸檢測提供了便利。

值得稱道的是，福田歐輝的“抗疫戰車”還出口到了海外。此外，在今年4月，215輛福田歐輝純電動客車漂洋過海，全部交付智利圣地亞哥。

中通客車

6月，中通客車銷售大型客車650輛；1-6月累計銷量為2771輛，同比增長10%，品牌關注指數為225，排名第五。

今年上半年，中通客車能保持著整體業績穩增長，主要得益于海外出口訂單的拉動。中通客車在俄羅斯、沙特、智利、烏茲別克斯坦等海外市場不斷收獲批量訂單。

據了解，中通客車在今年前5個月就已經向海外出口1871輛各型客車，同比累計暴漲146.2%，在前10強增幅排名第一。

中通客車在國內市場同樣收獲頗豐。近日，中通客車將批量中通氫燃料電池公交車正式交付濰坊，并成功中標唐山150臺純電動公交客車項目，展現出中通客車在新能源客車領域的市場吸引力。

近年來，中通客車在新能源領域突飛猛進，自從兩年前中通客車加入山東重工集團后，中通客車加快了氫燃料客車研發與推廣步伐，新能源客車產品布局更加完善，發展勢頭愈發強勁。

中國客車行業的頭部企業經過長久的全球化布局，在海外市場奠定了深厚的根基，正處于上升期。但是，當前海外疫情形勢依然復雜，客車企業的海外業務面臨考驗，這更加需要中國的客車企業展現“中國智慧”。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

中國汽車進出口現狀

汽車出口國內國外“冰火兩重天” 中國機電產品進出口商會汽車分會專家認為，近一段時期以來，我國汽車國內外市場的發展形勢可謂“危”“機”并存，“冰火兩重天”

一方面，在國家鼓勵汽車生產、促進汽車銷售政策的拉動下，國內汽車市場呈現穩步上升的趨勢，2009年6月，國內汽車產銷分別完成115

3萬輛和114

2萬輛，已經連續四個月上百萬輛水平；上半年產銷已達600萬輛，增速超過15%

但另一方面，汽車出口形勢依然嚴峻，經濟危機造成的國際汽車市場萎縮仍然沒有得到有效改善，汽車企業的海外市場開拓步履維艱

從中國機電產品進出口商會汽車分會的公布的統計數字來看，2009年上半年，我國共出口汽車整車15

8萬輛，比2008年同期減少5

8%；出口金額23

3億美元，同比減少50

4%

各個車型的出口數量與2008年同期相比都出現大幅回落，其中，整車底盤、越野車、小客車和轎車等車型出口下降較多，下降幅度均超過或接近70%

中國機電產品進出口商會汽車分會研究員楊愛國指出，金融危機的全球蔓延使中國汽車出口遭到重創

從數據顯示，中國汽車出口在經歷了連續五年的“井噴式”增長后，在2008年第三季度開始出現明顯回落，出口數量比當年第二季度減少13

6%，出口金額減少6

7%；第四季度的出口數據延續了這種趨勢，并且回落幅度更加明顯

“雖然與2007年相比，2008年全年我國汽車出口絕對數量仍然在增加，但是出口拐點已經顯現

而步入2009年后，我國汽車出口下滑趨勢已經形成，尤其今年前兩個月份，出口總量跌入低谷，雖然以后各月的出口量有所回升，但總體出口趨勢與往年的增速相比已不可同日而語

”專家指出

汽車出口企業面臨的困境針對我國汽車出口增速大幅回落，專家分析認為，除了全球性經濟危機導致的世界汽車市場萎縮外，我國汽車出口面臨的巨大壓力主要來自于國外經銷商資金短缺、主要出口國提高貿易壁壘以及價格競爭力的削弱等來自外部環境的多層負面因素

楊愛國認為，各國經濟下滑，很多國家的銀行系統加緊對信用風險的控制

銀行收緊信貸，導致國外經銷商資金短缺，加上銷售市場的停滯，對汽車的進口需求產生較大影響

這是導致我國汽車出口增速大幅回落的主要原因之一

“雖然我國汽車出口量在最近幾個月有所回升，但是目前尚不能確定這種趨勢是否意味著國際汽車市場的回暖

”楊愛國指出

在低迷的國際汽車市場需求下，主要出口市場貿易保護主義開始抬頭，貿易摩擦增多，導致我國汽車出口頻頻受阻

比如，2008年我國汽車出口“頭號”市場俄羅斯對進口乘用車車身加收15%并且不少于5000歐元進口關稅，對進口商用車加收關稅10%-20%；“二號”市場阿爾及利亞對乘用車進口加收1000-2000美元的關稅；我國汽車出口核心市場烏克蘭也將汽車進口關稅由10%提高到23%等等

“這些主要出口目的國的貿易壁壘的提高，對中國汽車出口造成極大壓力

”楊愛國表示

此外，人民幣對主要出口目的國的匯率波動給我國企業造成很大成本壓力，削弱了我國汽車出口的價格競爭力

出口企業的“危”與“機” 中國機電產品進出口商會汽車分會專家認為，全球性經濟危機不僅給我國汽車企業帶來沖擊，也使世界汽車產業的格局發生了變化

我國汽車出口企業應當堅持“走出去”的戰略，面向長遠發展，在嚴峻的形勢下發現借以利用的機會

從上半年情況來看，以一般貿易方式出口汽車數量較多的企業包括長城汽車股份公司、奇瑞汽車有限公司、哈飛汽車公司、吉利汽車公司、重慶渝安進出口公司、陜西重型汽車有限公司、一汽進出口公司、安徽江淮汽車公司、華晨金杯汽車有限公司、蘇州金龍客車、廈門金龍客車、宇通客車、福田汽車、廈門金旅、中通客車等

前十位的出口額占出口總額的41

5%，但各企業出口數量均比去年同期產生較大波動

楊愛國分析認為，當前我國汽車企業出口面臨的問題除了經濟危機導致的全球市場萎縮尚未見底，汽車的海外需求狀況前景不明之外，還面臨著匯率、庫存等壓力

與此同時，受經濟危機影響，許多汽車廠家的國外經銷商因資金短缺造成銷售困難，撤單、拖欠現象嚴重，貿易糾紛增多；另外，由于海外市場環境惡化，中國信用保險公司對高風險地區的項目加強了審核和控制

對于企業來說，由于海外市場和國內市場法規及技術上的差異，一些庫存產品無法直接在國內銷售，只能由企業自行消化，加重了企業負擔和經營風險

楊愛國認為，雖然前所未有的經濟危機給我國汽車產業走向國際造成了極大挑戰，但挑戰與機會總是并存，只要恰當并巧妙地利用這次經濟危機對世界汽車產業造成的打擊，對于中國汽車產業的成熟和壯大將是個極好的機遇

此外，隨著經濟危機的蔓延，各國的汽車產業都遭受重創，而我國國內汽車市場卻逆勢而漲

這或許是我國汽車產品塑造國際品牌的好時機

一個具有活力的市場加上物美價廉的產品，使得企業對其他國家市場的品牌滲透變得相對容易

很赞哦!（86333）