02 中國古代海外貿易發展史(中國古代對外貿易發展的狀況及其特點)

服，絲綢之路暢通。公元385年，胡商在呂光保護下蜂擁東來。在前秦滅亡后，呂光建立了后涼政權，后涼與西域之間的關系十分密切，呂光在西域設官置守，其子呂覆被任命為“都督玉門關以西諸軍事西域大都護”，駐守高昌，負責維護絲綢之路的暢通。

(2)北魏滅北涼

公元5世紀初北魏政權統一北方，西域的龜茲、疏勒、烏素、悅般、渴槃陀、鄯善、焉耆、車師、粟特等國遣使貢獻，要求加強與北魏政權在政治、經濟方面的聯系。北魏派遣使臣攜帶金銀、絲綢出使西域。西域各國使者、商人紛紛前往中原。但北涼為了削弱北魏的勢力，極力切斷北魏同西域的聯系，對前往中原的胡商課以重稅。公元439年，北魏出兵滅掉北涼，由此控制了中原通往西域的咽喉要地——河西地區。此后，隨著西域各國紛紛歸附北魏，絲綢之路更為暢通，中外貿易也因此而繁榮一時。

(二)六朝在海上拓展方面的對外開放政策

六朝時期，中國海外貿易的快速發展同兩個因素相關，一方面是為了滿足在六朝時期占統治地位的世家大族奢侈無度的需求，特別是為了滿足對于海外舶來品的競相追逐需要;另一方面則是因為陸上絲綢之路受阻于北國，六朝政府為擴大其政治威望，必須致力于海上拓展。事實上，正是在這兩個因素的驅動下，盡管政權交替頻繁，但海外交往和海外貿易還是有所發展。

1.遣使出訪海外國家

在派遣使者出訪海外國家之前，孫權政權曾派出一支萬余人的船隊橫渡臺灣海峽，到達“夷州”(臺灣)。公元226年，孫權派朱應和康泰出訪東南亞各國，歷時十余年，因而被記載為“其所經及傳聞則有百數十國，因立記傳”[5]，之后，朱、康二人還分別撰寫了《扶南異物志》及《吳時外國傳》，由此不僅增強了中國對東南亞各國政治、經濟特別是貿易及物產方面相關情況的了解，而且還直接推動了中國與東南亞各國之間的貿易往來。史書稱，自朱、康出使后，“扶南、林邑、堂明諸王，各遣使奉貢”。實際上，在東晉南朝時，遣使出訪同樣不絕于書。

2.組織大規模的官方貿易

受限于當時的交通運輸條件，在中國古代，許多對外貿易活動都只能夠由官方承辦，特別是開展海上貿易時，由于需要較大的船只，對外貿易活動的官方色彩就會更為濃重。為獲得南方短缺的物資，同時為了增加財政收入，六朝政府多次派遣大規模船隊出海開展貿易活動。公元232年，孫權遣將軍周賀、校尉裴潛“復遠遣船，越渡大海，多持貨物”[6]，沿東海、黃海北上遼東，與遼東沿海百姓“貿遷有無”;在公元233年，吳國派遣使節到高句麗，高句麗王“貢貂皮千枚，曷鳥雞皮十具”[7];到公元235年，孫權派遣謝宏出使高句麗，并“賜衣物珍寶”，而效果是“宮于是謝罪，上馬數百匹。宏乃遣咨、固……宏船小，載馬八十匹而還”[8]。

3.積極招徠外商

開展對外貿易首先要增強外商的認可度與信任感。六朝政府為了吸引外商來華，對外商不僅予以熱情招待，而且還保護他們的利益。《梁書·中天竺傳》記載:孫權黃武五年，有大秦賈人字秦論來到交趾，其中提到“交趾太守吳邈遣送詣權，權問方土謠俗，論具以事對”。當大秦商人回國，“權以男女各十人，差吏會稽劉咸送論，咸于道物故，論乃徑還本國”，表明東吳政權對發展海外貿易的重視。

4.軍事行動維護海上絲綢之路的暢通

在南朝初期之時，印支半島的林邑國雖然“頻遣貢獻”，但同時又在海中劫掠商使，阻礙中外海上交往。元嘉二十三年，宋文帝發兵攻討林邑，宋軍大勝。史稱“象浦之捷，威震冥海”。此后同南海諸國貿易暢通。其后，林邑國卻故態萌發，再次造成海上絲路的不暢，扶南王遣使請求齊出兵掃清航道，在林邑臣服后，海路再次暢達。

二、與主要貿易國的貿易關系

在魏晉南北朝時期，中國通過海、陸兩條“絲綢之路”與許多國家建立并發展了經濟貿易關系。史書也記載了北魏時“自蔥嶺以西，至于大秦、百國千城，莫不款附，商胡販客，日奔塞下”[9]，尤其是與大秦(羅馬帝國)、波斯、天竺、獅子國(斯里蘭卡)以及南海地區的扶南(柬埔寨)、林邑(越南中南部)、婆利等關系更為密切。

(一)中國與中亞各國的貿易關系

公元4世紀，隨著曾經強大一時的貴霜帝國日趨衰落，貴霜帝國昔日在絲綢之路上的霸主地位已經蕩然無存，不過仍同中國保持通商關系。魏明帝太和三年，大月氏王遣使朝貢。北魏世宗時，大月氏商人到洛陽傳授了西方琉璃制造技術。

你知道中國古代的外貿是怎樣形成的嗎？

你知道中國古代的外貿是怎樣形成的嗎？中國有悠久的海外貿易歷史。今天我們在享受如此便捷的進口貿易的同時，你有沒有想過，從古至今的對外進口貿易是如何形成的?這次旅行怎么樣?進口政策是如何演變的?讓我們來看看中國古代對外貿易是如何形成的?巴德:據史書記載，在春秋時期(公元前770-476年)，海關和稅收的概念和相應的行政機構建立起來。原型“路觀”習俗的形成。

自周朝以來，隨著奴隸制的崩潰，私有制走上了歷史的舞臺。人們之間的商品交換需求增加，民間貿易逐漸發展起來。直到春秋戰國時期，國家之間有了邊界，關稅的概念就產生了《周禮·天官》中提到“關城府，等候王的衣食”。這里的海關是指對跨越國界的貨物所繳納的稅款。因此，西周時期就有了一個管理海關的官方機構，叫做四關。但當時沒有海上貿易，只有陸地貿易。在漢代，漢武帝開辟的“西北絲綢之路”可以說是中國對外貿易崛起的重要標志。漢武帝建立了大紅盧寺，相當于現代的外交部或對外經濟貿易部。海上貿易是官方可見的，但陸路貿易仍占很大比例，海上貿易略少。

雖然海上貿易已經開始出現，但由于漢代的物質文化還不夠豐富，仍處于朝貢狀態，還沒有很好地轉化為經濟效益，也沒有官方設立海外貿易管理機構。四方館的設立:隋朝時期，隋煬帝在洛陽設立了中國歷史上第一個專門從事對外貿易的行政機構——“四方亭”。唐代和唐高宗時期，廣州設立了對外貿易港口和管理機構——“船署”，負責“陸海方向”。

貿易法的制定:在宋代，海外貿易和海關正式形成。商務部和港口的成立，標志著海關和港口在中國歷史上已正式成為政府的核心利益，并受到了極大的關注。中國唯一的古代海關遺址:在廣州，在杭州、寧波、溫州和泉州設立了四個新港口和一些小的貿易點。此外，中國古代第一部對外貿易法也正式頒布。它是專為海外貿易制定的法律，于宋神宗元豐三年頒布。

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