02 中國國際貿易促進委員會湖南省分會主任(貿促會主任有實權嗎)

2001年6月畢業于湖北省社會科學院產業經濟學專業，研究生學歷，碩士學位，1972年5月至1974年9月，湖北省沔陽縣毛咀供銷社營業員。1974年9月至1978年12月，湖北省沔陽縣毛咀區團委副書記、書記，共青團毛咀公社書記。1978年12月至1980年10月，湖北省沔陽縣團委干部、副書記。1980年10月至1987年4月，湖北省沔陽縣陳場公社黨委副書記，陳場區黨委書記，陳場鎮黨委書記。1987年4月至1989年1月，湖北省仙桃市副市長。1989年1月至1992年3月，湖北省仙桃市委副書記、副市長。1992年3月至1995年11月，湖北省仙桃市委副書記、市長。1995年11月至1997年3月，湖北省仙桃市委書記、市長。1997年3月至1999年10月，湖北省仙桃市委書記、七屆省委候補委員。1999年10月至2000年1月，湖北省荊門市委副書記。2000年1月至2003年11月，湖北省荊門市委副書記、市長。2003年11月至2006年5月，湖北省經濟委員會（省中小企業發展局）主任（局長）、黨組書記。2006年5月至今，咸寧市委書記、市人大常委會黨組書記。2007年3月—2008年1月任咸寧市人大常委會主任，2007.06當選為九屆湖北省委委員。2008.01— 2008年3月任咸寧市人大常委會主任。2008年3月任湖北省發展和改革委員會主任。

路 策，曾任湖北省發改委副主任、省推廣辦公室主任，湖北省發改委副主任、省三峽辦主任，湖北省發展改革委黨組副書記、副主任（正廳）。

湖北省經濟委員會

歐陽萬坤，1957年12月生，湖北武漢人，1982年1月參加工作，1985年9月加入中國共產黨，1982年1月畢業于焦作礦業學院采礦系。1982年1月起在湖北省煤炭工業學校任教，先后任采礦教研室主任、教務科副科長、副校長、校長兼黨委書記。1995年7月到黃石礦務局工作，參加領導班子成員。1997年1月任湖北省煤炭廳生產技術處處長。1997年7月任湖北省煤炭廳副廳長。2000年4月起歷任湖北省煤炭行業管理辦公室副主任、主任，黨

貿促會主任有實權嗎

有

根據查詢中國國際貿易促進委員會湖北省委員會顯示，貿促會主任屬于正處級別，負責貿易活動的事務，而貿促會上海分會是上海市政府的重要組成部分，因此，貿促會主任有實權

贏市場塑品牌 百余位車界領導者共探電動化時代營銷之本

​2023年8月11日，由中國市場學會、搜狐汽車主辦的第二十屆搜狐汽車營銷首腦風暴·昆明論壇成功舉辦。本屆論壇以“同懷信廿 奔赴美好”為主題， 意為身處千載難逢的變革時代，汽車人唯有同懷信廿、勠力同心，才能逢山開路、遇水搭橋。活動現場百余位汽車營銷首腦、頂級專家學者與產業戰略決策者齊聚一堂，共研新形勢下的汽車營銷發展戰略，共同呈現出一場超高知識密度、極具啟發性的思想風暴。

搜狐創始人、董事局主席兼首席執行官、物理學博士張朝陽，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠，中國經濟體制改革研究會副會長、國民經濟研究所所長、國家高端智庫中國(深圳)綜合開發研究院院長樊綱，中國汽車流通協會會長沈進軍，國家信息中心副主任徐長明，中國市場學會(汽車)營銷專家委員會秘書長薛旭，中國市場學會(汽車)營銷專家委員會委員、北京旗偲智能科技有限公司總經理何毅，中國市場學會(汽車)營銷專家委員會執行秘書長、搜狐網副總編輯、汽車事業部總經理晏成，中國傳媒大學擘雅品牌研究院院長、國家廣告研究院副院長何海明，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹，中國汽車流通協會副秘書長田甜，中國市場學會(汽車)營銷專家委員會副秘書長、北京語言大學教授張黎，麥肯錫全球董事合伙人方寅亮，《汽車觀察》雜志社社長劉小勇等主辦方、行業協會及專家學者蒞臨現場。

孚能科技總經理、武漢汽車行業協會會長陳斌波，深圳市東風南方實業集團有限公司總經理高政浩，廣汽本田汽車有限公司副總經理袁小華，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經理肖勇，奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用，吉利汽車銷售公司總經理范峻毅，睿藍汽車副總裁、銷售公司總經理蔡建軍，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛，北汽新能源副總經理樊京濤，北京現代副總經理戚曉暉，阿維塔科技高級執行副總裁陳卓，蔚來集團助理副總裁、品牌與傳播負責人馬麟，歐拉沙龍品牌總經理董玉東，吉利雷達CGO（首席增長官）鄭狀，smart品牌全球公司銷售、市場及售后副總裁張明霞等近百位車企一線領軍者受邀與會。

現場嘉賓合影

依托搜狐強大的5G直播技術，論壇全天進行無延時直播，打開搜狐視頻APP，搜索進入“搜狐汽車”直播間，即可在線觀看論壇精彩內容。本次大會由中國名酒，銷售前三的劍南春特約贊助，并提供官方指定用酒。

汽車產業進階發展 搜狐與創新者同行

在中國汽車營銷領域各界人士的支持下，搜狐汽車營銷首腦風暴已成為中國汽車營銷領域時間跨度最長、嘉賓級別最高、舉辦規模最大的常設性論壇。論壇伊始，搜狐創始人、董事局主席兼首席執行官、物理學博士張朝陽到場致開幕詞。

中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠分享了一組令人振奮的數據，“今年上半年我國汽車出口繼續猛增，達到234.1萬輛，如果沒有特殊情況，今年我們的出口量會突破五百萬輛成為全球第一。”他在致辭中指出,營銷最終拼的還是產品技術而不是營銷技巧，是體系而不是關系，是后勁而不是捷徑。處理好“油車與電車”、“量與質”、“國內市場與國外市場”、“‘拿來’與‘拿去’”幾大關系，堅持長期主義，一定會戰勝前進中的困難，創造新的佳績。

中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長、中國國際商會汽車行業商會會長 王俠

搜狐汽車伴隨著中國車市一同成長，不僅在行業扎根、深耕，同時也將觸角延伸至更廣闊的空間。作為一家有影響力的媒體平臺，正向的價值觀、有品質的內容、以及多元化的視角是搜狐在媒體屬性上的核心競爭力。汽車行業在演化進階，搜狐也在不斷創新前行。中國市場學會（汽車）營銷專家委員會執行秘書長、搜狐網副總編輯、汽車事業部總經理晏成從平臺引領、超級IP、跨界破圈三個層面進行分享。

中國市場學會（汽車）營銷專家委員會執行秘書長、搜狐網副總編輯、汽車事業部總經理 晏成

他在演講中談到，“搜狐已經形成自己龐大的忠實用戶，憑借權威的媒體公信力和優質內容，搜狐平臺用戶有三個特征：獨占用戶高、平臺粘性高、用戶價值高。”最新的數據顯示，搜狐新聞獨占用戶超過兩千八百萬，三十五歲的年輕用戶占比超過一半，他們會關注智能產品，追求品質生活，跟汽車用戶有著很高的共同點。汽車行業前景具備高確定性，搜狐與創新者同行。

2023搜狐內容生態體系全景一覽

搜狐汽車AI解決方案

隨著搜狐汽車營銷首腦風暴連續舉辦20屆，中國市場學會（汽車）營銷專家委員會也在不斷發展壯大，成長為推動中國汽車營銷理論與實踐進步的學術性組織。會議期間，中國市場學會(汽車)營銷專家委員會2023年新任委員授予儀式舉行。該環節由中國市場學會（汽車）營銷專家委員會秘書長薛旭主持，歐拉沙龍品牌總經理董玉東，smart品牌全球公司銷售、市場及售后副總裁張明霞，神龍汽車營銷中心總經理、營銷黨委書記馬磊民，領克汽車銷售公司副總經理陳小飛，哪吒汽車營銷公司副總裁張洪漢，江淮釔為營銷常務副總經理趙久志成為委員會新任委員；智己汽車品牌事業群高級執行總監鹿達，豐田汽車（中國）投資有限公司市場營銷公關部部長徐一鳴，鑫源集團總裁助理兼鑫源新能源事業部總經理冉杰，廣汽傳祺汽車銷售有限公司市場總監黑晶，吉利雷達公關總監馬筱榕，小鵬汽車公關總監徐靜，賽力斯汽車公關總監郭鋒，賽力斯汽車公關部部長史葆月，飛凡汽車企業公關總監江毅擔任委員會新任研究員，共同助力中國本土汽車產業營銷創新發展。

中國市場學會（汽車）營銷專家委員會新任委員授予儀式

中國市場學會（汽車）營銷專家委員會新任研究員授予儀式

電動化引領格局重塑 汽車營銷成競爭突破口

本屆論壇內容分享主要分為三部分。上午場，會議聚焦宏觀領域，由著名經濟學家與資深行業專家分別對中國宏觀經濟與中國車市進行整體研判；下午場，由專家學者及企業嘉賓分享行業洞察，互動研討環節則由嘉賓圍繞“價格戰中如何實現贏市場和贏心智”、“電動化時代如何塑造高端汽車品牌”兩大熱點議題進行討論，為汽車行業同仁提供破局參考。

中國經濟體制改革研究會副會長、國民經濟研究所所長、國家高端智庫中國（深圳）綜合開發研究院院長樊綱在《中國經濟面臨的挑戰與機遇》中分析，當前經濟有很多新的增長點，中國出口汽車達到世界第一，就得益于智能汽車這一新的賽道。而針對當前新賽道的內卷，他認為作為創新者需要承擔試錯成本，建議行業解決一些具體問題，“做點托底的事兒。”面對更好的形勢，解決問題才能發展的更好。

中國經濟體制改革研究會副會長、國民經濟研究所所長、國家高端智庫中國（深圳）綜合開發研究院院長 樊綱

國家信息中心副主任徐長明在演講中指出，“我國汽車行業的格局變化非常大，但根本的變化來源就是油電格局，帶來了各種各樣的格局變化。” 油車和電車各有各的市場空間，乘用車高利潤時代已一去不復返，油車企業需要從經營角度考慮車本身的特點去做應對。電動化趨勢下，合資企業面臨著要利潤還是要市場的選擇，如果合資企業保不住A級市場，會導致在中國的競爭力下降。從今年開始，電動車滲透率的提升幅度會大幅度下降，今年電動車滲透率預計提升百分之七，明年電動車滲透率可能提升三、四個點。

國家信息中心副主任 徐長明

中國市場學會（汽車）營銷專家委員會秘書長薛旭在《理性覺醒與中國汽車營銷再出發》的主題演講中指出，戰略的特點就是以弱勝強，跳躍式發展。中國的汽車營銷界應該率先拉開理性覺醒的大幕，從抽象的角度找到營銷突破和發展的基礎方向。“要做到在資源弱勢的背景下以弱勝強，只有依靠另外一個因素，就是思想的先進狀態。從本質上講，在全球汽車產業發展的過程中，中國的外資品牌仍然處于相對強勢的狀態，要真正實現中國自主品牌最終在全球汽車產業中的本質性領先，必須完成這次本質性的思想創新和領先，包括市場結構選擇。”

中國市場學會（汽車）營銷專家委員會秘書長 薛旭

奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用認為，營銷的本質已經發生根本性變化，產品要自帶營銷，產品必須跟用戶產生共鳴、激發用戶自傳播。“產品必須給用戶帶來驚喜，這是根本，如果沒有這些永遠做不好營銷。”

奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理 李學用

麥肯錫全球董事合伙人方寅亮重點分享對電動化汽車未來如何突破盈利瓶頸話題的洞察。他指出中國智能電動車發展非常快速，但面臨著極大的盈利挑戰。油電要不要分離，很大程度上來自于規模。如果電動車規模化生產能達到年產15萬輛以上，單獨建線生產可以實現盈虧平衡。

麥肯錫全球董事合伙人 方寅亮

話題研討環節，由《汽車觀察》雜志社社長劉小勇主持，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹、深圳市東風南方實業集團有限公司總經理高政浩、吉利雷達CGO（

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