02 中國和德國之間的貿易緊密度一直都不高(國際貿易發展趨勢與特點的論文)

約占世界總貿易量的1／5，占海上商品噸位的53％；油輪占商船噸位的40％。作為燃料已廣泛應用于工業、農業、交通運輸（鐵路、汽車、輪船、飛機）以及軍事和國防建設，同時成為新興的石油化學工業的重要原料。石油工業的發展不僅帶動了工業、農業、交通運輸業的發展，也促進了工業部門結構的轉換和產業布局的變化，以及地域經濟的開發。雖然經歷了70年代兩次石油危機，80年代的油價下跌，海灣戰爭，以及隨著新技術革命和新能源的開發，多極化能源消費構成的形成等等各種沖擊，但到本世紀末，石油仍是重要能源。

（一）世界石油資源的地理分布石油資源的大規模勘探、利用是隨著科學技術的發展而擴大，其探明可采儲量受資源的發現和開發狀況所制約。近40年來，世界各地競相找油，50～60年代是世界“石油大發現”時期，探明儲量從104億噸增到720億噸，凈增6倍。70年代以來進入穩定增長期，1990年底達1365億噸。

世界石油資源分布的特點分布集中是最大特點。具體表現：

（1）北半球多于南半球（96％∶4％），特別是北緯24～42°之間占世界石油資源的56％；東半球多于西半球，第二次世界大戰后新發現油田多集中在東半球，現已占80％以上。

（2）地區分布不均衡。過去歐美地區占80％，從50年代開始向亞非拉地區轉移，現已占70％以上，波斯灣沿岸幾乎富集了60％，享有“世界石油寶庫”稱號。過去中國被認為是貧油國，現已是世界大儲油國之一。60年代以來，非洲相繼發現一批油田，70年代拉丁美洲產量也有較大增長，成為世界第二大儲油區。東歐主要集中在俄羅斯和阿塞拜疆。西歐是新崛起的油田區，儲量不大而意義重大。北美洲的儲量比重呈下降趨勢。目前世界上擁30億噸以上儲量的國家共11個。其次世界石油開發重點由大陸轉向海洋。60～70年代以來，隨著開發技術的改進，海洋石油資源貯量豐富，加速了重點轉移，幾乎所有的大陸架成為勘探、開發石油的場所。現有40多個國家在海洋生產油或氣，其探明儲量已占全球總儲量的42％。

（二）世界石油生產與地域分布特點人類開發利用石油資源早于煤炭，至今已有幾千年歷史，做為商品性的現代化生產，始于1857年羅馬尼亞的普洛耶什蒂油田，接著美國、以及（前）蘇聯、委內瑞拉、印度尼西亞等國先后開采石油。到1940年世界石油產量達2.6億噸。

第二次世界大戰后，世界石油產量增加迅速。50～70年代一直是上升趨勢，1960年、1969年、1978年分別突破10億噸、20億噸、30億噸，1979年創歷史最高水平（31.2億噸），約等于戰前的12倍，每年以8.6％的速度增長，是“石油的黃金時代”。80年代出現了下降的總趨勢。

戰后世界石油生產地域分布的特點與儲量地域分布的變化基本是一致的。世界石油生產地域得到擴展，但仍高度集中，地域分布不均衡。戰前主要集中在美國、（前）蘇聯和委內瑞拉三國，合占90％以上，其中美國約占70％（1937年）。50年代初西亞超過前蘇聯和委內瑞拉，成為第二大產油區；1965年產油超過4億噸，占世界的27.9％，又躍過美國，成為最大產油區。同年非洲產量達1億噸（占7.4％）。70～80年代中國與印度尼西亞、馬來西亞、文萊的發展，使亞太地區石油產量驟增。西亞的騰飛，非洲的崛起與亞太地區的發展是影響世界石油生產地域變化的決定性因素。近些年中東局勢動蕩不安，石油產量下降、波動，曾退居東歐、北美之后。1990年中東占世界總產量的26.8％，又成為最大產區。依次為東歐、北美、拉美、亞太、非洲。隨著秋明油田的開發，（前）蘇聯石油產量明顯增加，1974年超過美國，成為世界最大石油生產國。年產量超過一億噸還有美國、沙特阿拉伯、伊朗、墨西哥、中國、委內瑞拉和伊拉克等，8國合占1990年世界總產量的62.8％。說明集中程度也有下降。

70年代以來，海洋石油產量增加較快，現已占總產量的27.2％。波斯灣、墨西哥灣、馬拉開波湖、幾內亞灣、中國沿海、歐洲北海、印度尼西亞和加拿大近海，都是海洋石油開采的重要海域。

（三）世界煉油工業發展與分布第二次世界大戰后，世界煉油能力增長迅速。50～60年代是大發展時期，與產量增長基本吻合。從70年代開始，世界煉油能力脫離石油產量自行增長，出現了逆差。如1980年煉油能力達40億噸，而產量不足30億噸。主要原因是各大石油消費國競相建廠。目前世界煉油能力與產量情況有三種類型：發展中的石油生產大國煉油能力小于產量；發達的石油消費大國煉油能力多大于產量；中國與俄羅斯基本持平。

目前世界石油加工分布的基本特點是：分布極不平衡，高度集中在大消費區。北美、東歐、西歐和日本分別占總煉油能力的23.6％、20.3％、19.3％和6.6％，合占70％；依次為亞太地區和拉美地區；而西亞和非洲僅占5.5％和3.5％。

（四）世界石油貿易與運輸世界石油的儲、產、銷的地區分布不均衡，導致國際石油的流動加劇。國際石油貿易中以原油為主（占4／5），油品為輔。70年代以來，世界石油貿易量高達12～17億噸，約占世界原油產量的50～60％。1990年國際貿易量15.51億噸，占總產量的49.3％。原油貿易具有地域廣，運距長的特點。西亞為世界最大石油出口區，曾占出口總量的60％。70年代，非洲發展成為第二大出口區。原蘇聯石油產量增加后，自給有余也成為出口區之一。東南亞、中國、英國都有部分出口。形成了以西亞為中心的多元化出口地域結構特點。西歐、美國和日本是世界三大原油進口區。在工業發達國家中，除挪威、加拿大和英國自給有余外，都需大量進口。這種貿易格局暫時不會改變。

石油運輸以海運為主，1973年海運原油18.4億噸（歷史最高記錄），占海上貨運量的1／2以上。近年略減少。以波斯灣為中心通過霍爾木茲海峽，輸往世界各地，稱為“石油海峽”。其次以波斯灣為中心，由油田到油港形成輸油管道網絡。

世界電力工業

電力工業是轉化能源工業，是國民經濟發展的物質技術基礎和現代工農交各業發展的動力。

第二次世界大戰后，電力工業發展迅速，發電量持續上升，特別是60年代以來因為電氣化程度的不斷提高，用電量增長迅猛。1990年世界發電設備裝機容量為24.6億千瓦，發電量110170億度，比1950年增加11.5倍多。

電力工業結構特點與變化趨勢50年代初火水發電比重為6∶4，之后火電發展快于水電， 60年代變成7∶3，70年代火電、水電核電之比為74.6∶23.7∶1.6。石油危機襲來與科技水平的提高，核電比重上升較快，199O年變為64.6∶18.9∶16.8。由于各國能源資源與社會經濟發展條件的差異，大致形成幾種類型。煤炭豐富的地區，多以火電為主，如波蘭（占97.3％）、澳大利亞（87.2％）、南非（96.2％）等；水力資源豐富的地區，多以水電為主，如巴西（96.6％）、加拿大（66.3％）等；能源貧乏的國家，多以進口石油為燃料的火電為主，如日本（61.8％）、意大利（71％），或大力發展核能，如法國（占70.4％）、瑞典（50.9％）等。

世界電力工業分布特點高度集中在北半球中緯度地帶，約占世界發電量的90％以上。特別是美、俄、日、德、加的人口只占世界總人口的11.5％，其電力卻占53％。近年中國發展迅速，1990年末裝機容量達1.35億千瓦，居世界第四位。大火電中心建在煤炭豐富產地，往往形成綜合性工業區，如德國魯爾區、俄羅斯的庫茲巴斯、烏克蘭的頓巴斯、中國的山西省、遼中南工業地區等為典型代表。且廣泛分布著坑口電站。電站建在消費地和港口區的以日本和意大利最為典型。

水力發電是潛力大的能源，可能開發的裝機容量約22.6億千瓦，現只開發4.92億千瓦，發電約2萬億度。世界各國開發利用程度不一，多集中在加拿大、美國、俄羅斯、巴西等，約占世界水力發電的1／2。水力資源60％集中在發展中國家，開發較遲。近些年，巴西、中國、印度、墨西哥等水電發展迅速。世界裝機容量在300萬千瓦以上的大型電站分布在巴西的巴拉那河、委內瑞拉的卡羅尼河、美國的哥倫比亞河、俄羅斯的安加拉—葉尼塞河、加拿大圣勞倫斯河等12座。世界水電向大中型、梯級開發綜合利用方向發展，從接近用電中心向邊遠地區布局的趨勢正在發展。

核電站始建于50年代中期，70年代中期以來發展迅速。1990年占總發電量的16.8％。預計本世紀末將達到30％。現有30多個國家建成424座，正在建設中的有173座。美國、法國、俄羅斯、瑞典、德國、日本等較為發達。核電站多分布在海邊、江濱、湖畔以及缺能源消費區。

[編輯本段]世界鋼鐵工業

現代鋼鐵工業始建于19世紀初期，至今已有百年歷史。但直到第二次世界大戰前，鋼鐵工業發展緩慢，產量有限，生產國不多，且分布十分集中。1937年總產量1.1億噸，多分布在大西洋北部沿岸地區，美國和西歐共占總產量的3／4，再加上原蘇聯則達87.5 ％。這是戰前世界三大鋼鐵生產地區。其形成的主要因素：西歐是資本主義工業化的源地，開發較早；美國起步遲，但發展迅速；蘇聯十月革命后，由于經濟發展與國防的需要，大大加快了鋼鐵工業的發展。各國豐富的煤鐵資源，有利的經濟技術和方便的運輸條件都給各國鋼鐵工業發展提供了物質基礎。

戰后，特別是50年代以來，世界鋼鐵工業迅猛地發展，產量倍增，鋼鐵工業地域結構也隨之發生變化。縱觀世界鋼鐵工業發展與布局，有以下幾個特點：

鋼鐵產量與鋼鐵生產國明顯增加，鋼鐵工業地域東移。50～60年代是世界鋼鐵產量迅猛發展時期。1950年只產1.89億噸，而1968、1972、1974年分別超過5億噸、6億噸、7億噸，到1979年達7.4億噸（歷史最高記錄），其間凈增5.5億多噸，年平均增長1900萬噸。同期，年產1000萬噸以上的國家由4個增加到16個，并出現了設備能力超過1億噸的國家。分析其迅速發展的原因，首先是世界不同經濟類型國家產業結構的調整，工業向重化工業發展，造船、汽車及建筑業的飛速發展，擴大了鋼鐵需求量，鋼鐵工業成為許多國家的重點發展部門。計劃經濟國家為加速社會主義工業化進程；戰敗國要恢復發展經濟；西方老鋼鐵生產國要維持其壟斷地位；發展中國家為發展民族經濟的需要，都相繼擴大生產設備。其次，當時國際市場上的鐵礦石、煤炭、石油等原料、燃料不僅供給充足，且價格低廉，大大加快了世界鋼鐵工業的發展步伐。還有生產技術的變革，如頂吹轉爐與電爐煉鋼的廣泛應用等都是促使產量激增的重要因素。

進入80年代，世界性經濟危機造成市場萎縮，能源供給緊張，發達國家產業結構的大調整等等，致使鋼鐵工業開工不足，產量停滯或下降。目前產量維持在6.7～9億噸。

世界鋼鐵工業地域結構變化的顯著特點是打破了過去高度壟斷局面，工業地域自西向東擴散的趨勢日益明顯。從50年代中期開始，日本鋼鐵工業發展極為迅速，先后超過法國、英國、原聯邦德國，到1980年超過美國躍居世界第二位。同期，原蘇聯大力發展鋼鐵工業，于1971年超過美國，登上“冠軍”寶座。進入70年代后，亞非拉發展中國家鋼鐵工業日益壯大，產量成倍增長。亞洲的中國、印度、朝鮮發展迅速，特別是中國1982年超過原聯邦德國成為世界第四鋼鐵生產大國，1990年生產6400多萬噸。拉美的巴西年產2600多萬噸，居第6位。阿根廷、墨西哥產量增長也較快。過去非洲除南非外，幾乎是空白，近年埃及、阿爾及利亞都有發展。實際上又呈現出由“北”向“南”擴展的新趨勢。

隨著科學技術的進步與生產力水平的提高，鋼鐵工業明顯走向大型化、現代化。它適

很赞哦!（7547）