02 中國一汽海外營銷待遇(一汽解放海外營銷部工資待遇好不好)

上報名，絕大多數職位要通過電話和買粉絲、QQ、視頻等線上方式溝通確認。

對于正在做畢業設計和尋覓人生第一個工作驛站的應屆畢業大學生、碩士畢業生來說，最新的福音是一汽集團、長安汽車、上汽國際、吉利、廣汽新能源等汽車公司啟動了春季校園公開招聘模式。

因受疫情影響，以前的校園路演已經不可能進行，線上招聘將是唯一的招錄渠道。這對于從小生活在網上而羞于線下交際的95后、00后高顏值玩家來說，反倒成為他們的優勢。

相比以往，招聘條件提高，普遍要求具有“全日制大學本科以上學歷”，而不是此前的“大學本科學歷”。

比如，一汽集團要求投資管理員、工廠布局員、責任追究審計員等崗位，具有“全日制統招大學本科及以上學歷”及三年以上相關工作經驗；

一汽大眾招聘所有任職，具備全日制大學本科以上學歷（留學生需取得教育部留學服務中心認證的學歷學位證書）和三年以上相關工作經驗；

中國一汽校園招聘第一個條件是，國家全日制統招本科及以上學歷的應屆畢業生。

再如，東風智新科技2月10日發布的一個黨群部長崗位要求第一學歷是全日制本科及以上學歷，團隊管理經驗滿8年，黨群工作滿5年。

在資深求職人老白的眼中，這都不算高。他向汽車商業評論吐露：某汽車央企南京人工智能研究院提供的專員、主管、主任、高級主任等層級崗位，年薪從18萬到90萬元左右，但都要求碩士及博士研究生學歷；另一汽車央企則在內部操作上“非985、211高校畢業的”根本入不了法眼。

藍領工人招聘難中難

春節過后，招聘規模大的是一汽集團。不僅有一汽大眾，一汽集團總部、一汽轎車、一汽解放及一汽富奧、一汽四環管理公司、一汽國際物流等大小公司爭相開始啟動招聘模式。

除了提供不少白領和職能部門管理崗位外，一汽轎車、一汽解放、一汽富奧、一汽四環在本地招收近千名生產線操作工崗位，工資、福利、險金齊全，在長春及當地并不算低。

雙陽人社發布的消息說，一汽轎車本次招聘的公司亮點是年度雙薪在1萬到2萬元之間，晉升空間大，有長春最全路線的班車，2020年度訂單是前一年的2倍，工資會大幅度增長；

一汽國際物流的公司亮點是年度雙薪+績效回饋+節假日福利及采暖費在2萬-3萬元，上班一半工作一半休息，工作輕松不累，吃大眾食堂，坐大眾班車。

作為河南省首家和全國最后一個獲得國家發改委和工信部雙認證的新建純電動乘用車企業，速達汽車這家設在河南三門峽的造車新勢力，從2月9日就開啟線上應聘渠道，HR公布其買粉絲號，24小時為求職者提供服務，招聘崗位主要生產線操作工、技能工人和研發、質量、管理、綜合類普通員工。

汽車商業評論從速達汽車人力資源部一位員工了解到，盡管工資待遇并不比平常低，但此次報名情況要比以往冷清些。

而比德文汽車則承諾一系列優待：每月18日發工資，六險一金，免費住宿，就餐補助，生日禮金。

在浙江某造車新勢力工廠工作的老技工“輝哥”告訴汽車商業評論，造車新勢力都是坑，他不能從一個已知底的坑中跳進另一個不知底的坑中。

浙江省資深人力資源顧問余同同告訴汽車商業評論，這個點上，盲目跳槽的會減少，現在招聘最難是藍領這塊。

他分析說，藍領招聘這塊一直是難點的原因在于，一是城市的生活成本比較高，薪酬比較低吸引不到工人，但是高薪酬會擠壓制造業的利潤空間，企業難以為繼；二是近年產業鏈逐步遷移到內陸，工人在家門口就可以找到崗位，不需要背井離鄉；三是90后新生代藍領工人，工作不再是為了生存，對價值觀產生了很大沖擊。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

很赞哦!（67）