02 中國與新加坡貿易發展現狀(中國國際貨代行業發展現在及前景)

在購物小票上的，你可以清晰的看到商品價格多少，消費稅多少，總額多少。2023年新加坡增加了1個點，從7個點到8個點，明年將繼續從8個點增加到9個點。

那中國有沒有消費稅呢，也有，但不是全部商品，只是針對部分商品，消費稅的征收范圍主要是煙、酒、車、化妝品、汽油等特定非必需商品。征收的稅率也從3%到煙的56%不等，但對于糧食等生活必需品比如豬肉、雞、蔬菜水果以及米等不但不征收消費稅，有些還免收增值稅（新加坡全部都要17%的增值稅）。

為什么在這里我要對比一下中國呢。現在很多文章喜歡美化歐美等國家，新加坡也一度被認為最適合移民的國家。但事實上，從稅負的角度來看，中國在基礎保障上給了許多支持，來保證十幾億人吃飽肚子，而不是新加坡小國發發錢那么簡單。

2、發錢。新加坡多收了1%的全體消費稅，我們看看它發了多少錢給到老百姓。

2月14日，是新加坡2023年財政預算案公開的日子，這也是疫情后全面放開的第一個財政預算案。這份財政預算案總值將近1240億新幣。

第一個補貼是消費稅補貼。

為了抵消提高的消費稅對家庭和個人的影響，政府決定將2023年最高補貼從500新幣增至700新幣。

能拿到這筆補貼的標準是：根據新加坡人所居住的房子價值而定。

住屋年值不超過1萬3000新幣者，消費稅補助券現金補助從今年增至700新幣；

住房年值介于1萬3000至2萬1000新幣者，現金補助額350新幣。

什么是住屋年值了，簡單說就是扣掉物業管理費等其他支出后的房屋凈租金收入。你的租金收入如果低于1.3萬新幣（1新幣=5元人民幣，6.5萬人民幣），那么每年可以拿到700元補貼，高于1.3萬低于2.1萬則可以收到350新幣，高于2.1萬則一分錢沒有。

這里的核心關鍵點就是沒房的拿不到補貼，有高租金回報的房的也拿不到補貼。

2020年新加坡對外貿易依存度是多少呢

新加坡屬于外貿驅動型經濟，以電子、石油化工、金融、航運、服務業為主，高度依賴美國、日本、歐洲和周邊市場，是亞洲“四小龍”之一。COVID-19疫情的暴發及蔓延使新加坡經濟深受打擊。2020年，新加坡經濟增速為-5.4%，創歷史新低，其中對外貿易、旅游和零售等領域受疫情影響顯著，下降幅度較大；制造業的強勁發展成為新加坡經濟的重要支撐。那么，2020年新加坡經濟發展現狀如何？有哪些特點？環球印象投資分析新加坡事業部多角度回顧2020年新加坡經濟發展現狀

  1、經濟發展受疫情影響嚴重，多個指標創歷史新低

  1.1 經濟增速創歷史新低，但制造業發展勢頭強勁

  2020年，按照當前市場價格，新加坡國內生產總值(GDP)為4691億美元，低于2019年的5107億美元。從實際GDP看，新加坡GDP全年同比增長-5.4%，為獨立以來最低增速。2020年4個季度的增速分別為0、-13.3%、-5.8%和-2.4%。從具體領域看，制造業的快速恢復是新加坡經濟發展的重要支撐。2020年，新加坡制造業產值同比增長7.3%，扭轉了2019年負增長的趨勢，為近3年來的最高增速(詳見下表1)。其中，2020年12月，新加坡制造業產值同比增長14.3％，連續2個月取得雙位數增長。生物醫藥制造產業、電子和精密工程產業的穩定發展支撐了制造業的快速增長。2020年，新加坡生物醫藥制造業、電子制造業和精密工程業產值同比分別增長23.7％、11.9％和10.6％。

  與制造業的快速增長相反，服務業和建筑業產值均為負增長。2020年，新加坡服務業產值同比增長-6.9%，其中只有金融保險業和信息通信業產值保持正增長，同比分別增長5%和2.1%，但均低于2019年7.8%和12%的增速。建筑業產值降幅更大，2020年同比增長-36%。

  1.2 對外貿易大幅下滑，服務貿易降幅大于貨物貿易

  一是貨物貿易方面。2020年，新加坡貨物對外貿易總額為9691.1億美元，同比減少5.2%，為近年來第二大降幅(見下圖1)。其中，貨物出口同比下降3.2%，進口同比下降7.4%。由于油價下跌，石油貿易同比下降31%，非石油貿易則小幅增長了0.7%。5月貿易額僅為679.4億美元，為年度最低值；12月貿易額最高，達864億美元。與2019年各月度相比較，2020年除了2月和3月保持增長，其他月份均為負增長，其中5月降幅最大，達23.9%(見下圖2)。2020年，新加坡的主要出口市場為美國、韓國、日本、中國臺灣、歐盟、泰國、馬來西亞、中國、中國香港和印度尼西亞，貿易額分別同比增長38.3%、27.2%、26.1%、15.5%、8.8%、6.8%、-0.7%、-8%、-15.1%和-16.4%。

  二是服務貿易方面。根據新加坡貿易與工業部公布的數據，2020年，新加坡服務貿易總額由2019年的5800億美元減少到2020年的4970億美元，降幅為14.3%。其中，服務貿易出口額和進口額分別下降12.7%和16.1%。

新加坡會衰落嗎

預測新加坡是否會衰落是一個復雜的問題，涉及到多個因素，包括但不限于經濟、政治、社會和環境等方面的因素。以下是一些關于新加坡現狀的觀點：

1. 經濟方面：新加坡在過去幾十年里取得了顯著的經濟成就，成為一個高度發達的工業化國家，擁有強大的科技和金融服務產業，以及穩定的GDP增長。然而，新加坡也面臨著一些經濟挑戰，例如人口老齡化、勞動力短缺和經濟增長放緩等問題。此外，新加坡還必須應對全球貿易環境的變化和技術變革帶來的挑戰。

2. 政治方面：新加坡實行一黨制，執政黨人民行動黨長期執政。雖然這種政治體制在一定程度上保證了政治穩定，但也有人認為它限制了政治競爭和多元性。另外，人行動黨政府也一直努力維持其統治地位，采取了一系列政策措施來控制政治反對派和社會輿論。

3. 社會方面：新加坡社會治安良好，法律制度健全，但也存在一些社會問題，例如老齡化、教育和醫療等方面的挑戰。此外，新加坡的社會價值觀也相對保守，對一些社會議題持保守態度。

4. 環境方面：新加坡是一個小國，自然資源有限，環境問題也日益突出。例如，新加坡面臨水資源短缺和氣候變化等問題，這些都對新加坡的可持續發展構成挑戰。

綜上所述，無法簡單地預測新加坡是否會衰落。雖然新加坡面臨一些挑戰，但也有很多因素可能促進其持續發展。然而，如果新加坡不能成功應對這些挑戰，其發展前景可能會受到影響。

中國國際貨代行業發展現在及前景

一、中國國際貨代市場之現狀

1．進入本行業的企業日益增多

中國經濟持續高速發展，帶動了貨代和物流的發展。顯著的標志就是進入本行業的企業日益增多。 1983 年，中國只有中外運一家國際貨代企業，到 2003 年 11 月，經過商務部批準設立的一級國際貨代已經有 4100 家，而且，每天都有新的貨代誕生，平均每月增加 100 家。在中國貨代市場上，還有一大批沒有取得一級代理資格但實際從事貨代業務的公司和組織，包括個體戶，據業內人事估計，全國大約有 3 萬間。中國的物流公司更是多如牛毛。由于物流的概念比較新，大家爭先恐后感時髦。原先的快遞公司、搬家公司、運輸公司、倉儲公司和貨代公司，紛紛更名，冠以“物流”二字；海陸空的承運人也延伸服務，搞物流；制造企業和商品流通企業也成立物流公司；還有哪些不知“物流”為何物的人，也加入物流大軍。這樣，中國的物流很快就形成了龐大的隊伍，有關數據表明，中國的“物流”企業有二十多萬家。

2．政府對行業管理“秩序缺位”。

中國市場經濟的發展處處留下了計劃經濟的痕跡。貨代和物流行業也不例外。目前，政府對貨代和物流的行政管理可以描述為“行政主管條塊化，市場利益部門化，部門利益法規化”，這種狀況叫做“市場秩序缺位”。中國對貨代和物流行政管理是多頭管理、條塊分割而又盤根錯節。涉及到的部門有今年剛組建的商務部、交通部、鐵道部、民航總局、郵政總局等。各部門都有各自主管的市場和業務，為了確保本部門的利益，他們就通過行政立法來保護。典型的例子就在中國國際快遞、無船承運人等問題上出現的政府主管部門之間的不協調，給行業的發展帶來的前所未有的沖擊和挑戰。值得慶幸的是，政府已經認識到問題的嚴重性，正采取積極的行動，理順關系。今年年初的國務院 機構改革，已將物流管理明確地納入了政府部門的職責范圍，而承擔這項重任的便是新組建的商務部。這樣，從國家層面實現了管理機構“到位”。商務部正在協調相關主管部門，就行業出現的新問題進行調研和協調，并且要從國家層面通過立法形式，調整行政管理關系，使貨代和物流市場健康快速發展。

3．中國物流企業缺乏核心競爭能力。

盡管物流企業數量不少，但其整體實力和管理水平 與世界經濟全球化、市場經濟競爭化和企業效益最大化目標的要求，還有很大的差距，集中體現為“小、少、弱、差”。即：第一，大部分企業規模小，無論是人員規模、資產規模、營業額規模以及市場份額等都比較小；第二，是物流服務功能少，局限于傳統的單項服務，同質化現象嚴重；第三，由于缺少高素質物流專業人才，導致物流組織能力弱，許多物流企業對現代綜合物流似懂非懂，不會制訂現代綜合物流服務方案，造成物流成本過高。第四、管理水平差。中國大部分貨代企業只有十來年的歷史，從行業的生命循環周期曲線來看，中國的貨代和物流行業處于“開始”階段。因此，在人員管理、市場營銷管理、信息化管理以及網絡化管理方面，亟待提高競爭能力。

4、外資企業紛紛搶占中國市場。

我國政府正在按照加入 WTO 時的承諾，對外開放貨代市場。現在已經允許外資控股 75% ，不晚于 2005 年 12 月，將允許外商獨資。外資貨代進入中國市場有四種策略選擇：找中國的公司做代理；設立辦事處；設立合資公司；設立獨資公司。我們預測，即使中國全面徹底開放以后，外資在中國市場存在的四種方式都將存在，他們會根據自身的業務情況和規模，選擇合適的進入方式，而不是有些人擔心的那樣，外資都會搞獨資。

現有的外資公司在中國市場非常活躍，隨著國外投資方的設廠而設點。他們憑借管理優勢、海外代理網絡優勢、以及出口 FOB 條款優勢，掌控相當大的貨源，他們也在想法設法搶占中國市場份額。

二、中國貨代與物流市場發展趨勢預測

1、中國貨代行業將進一步實行對內開放。

中國的國際貨運代理行業進入門檻很高，政府對自然人直接設立國際貨代一直沒有開放。 WTO 之后，中國各行各業都加大了對內開放的力度和廣度。今年 9 月初，中國的進出口經營權全面放開，凡注冊資本在 100 萬元人民幣的流通企業，不分經濟性質，都可以申請進出口資格，政府實行核準制。我們預測，緊接著政府主管部門就要對國際貨代采取一系列對內開放措施。現在，有關部門正在調研，論證允許自然人直接持股國際貨代企業的可行性和操作規程。我們估計，一旦允許中國自然人持股國際貨代企業，將出現迅速引爆民營貨代市場。

2、行業將發生裂變和整合。

面對全球經濟一體化和中國 WTO 承諾開放時間的臨近，貨代和物流行業將按市場規則進行整合和裂變。我們判斷，整合和裂變的方向有三個。其一，包裝上市。目前，中外運和中遠都有物流板塊的上市公司。還有一

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