02 中國海外港口布局圖(福建有哪些優良的港口及深水面積和深水岸線還有主航道水深)

張擇端的《清明上河圖》流傳至今，更為了解當時汴京市肆的繁榮情況提供了有力而形象的證據。

汴京中心街道稱作御街，寬兩百步，路兩邊是御廊。北宋政府改變了周、秦、漢、唐時期居民不得向大街開門、不得在指定的市坊以外從事買賣活動的舊規矩，允許市民在御廊開店設鋪和沿街做買賣。為活躍經濟文化生活，還放寬了宵禁，城門關得很晚，開得很早。御街上每隔二三百步設一個軍巡鋪，鋪中的防隅巡警，白天維持交通秩序，疏導人流車流；夜間警衛官府商宅，防盜，防火，防止意外事故。這恐怕是歷史上最早的巡警了。

【 臨安 】

宋室南遷，于公元1138年定都杭州，改稱臨安。臨安原為地方政權吳越國（907～978年）的都城，由于其經濟基礎好，被選定為南宋都城，此后便擴建原有吳越宮殿，增建禮制壇廟，疏浚河湖，增辟道路，改善交通，發展商業、手工業，使之成為全國的政治、經濟、文化中心。直至公元1276年南宋滅亡，前后共計一百三十八年。

1．城市布局

臨安南倚鳳凰山，西臨西湖，北部、東部為平原，城市呈南北狹長的不規則長方形。宮殿獨占南部鳳凰山，整座城市街區在北，形成了“南宮北市”的格局，而自宮殿北門向北延伸的御街貫穿全城，成為全城繁華區域。御街南段為衙署區，中段為中心綜合商業區，同時還有若干行業市街及文娛活動集中的“瓦子”，官府商業區則在御街南段東側。遍布全城的商業、手工業在城中占有較大比重。居住區在城市中部，許多達官貴戚的府邸就設在御街旁商業街市的背后，官營手工業區及倉庫區在城市北部。以國子監、太學、武學組成的文化區在靠近西湖西北角的錢塘門內。臨安不僅將城市與優美的風景區相結合，而且還有許多園林點綴其間。

2．城市道路

臨安以御街為主干道，御街從宮殿北門和寧門起至城北景靈宮止，全長約4500米。除此之外，還有四條與御街走向相似的南北向道路。東西向干道也有四條，都是東西城門之間的通道。還有次一級的街道若干條，均通向中部御街。全城因地制宜，形成大小不一的網格，道路方向多斜向，并以“坊”命名，這些正是里坊制崩潰的佐證。

3．城市河湖水系

城內河道有四條，其中鹽橋河為主要運輸河道，沿河兩岸多鬧市。城外有多條河流，與大運河相連。這些縱橫相交的河和湖構成了一幅水運網，對臨安經濟發展起了重要作用。

4．商業街市與手工業作坊

臨安商肆遍及全城，“自和寧門杈子外至觀橋下，無一家不買賣者”（《夢粱錄》），這正是御街的景象。這里屬于中心綜合商業區，其中有特殊商品的街市，如金、銀交易，也有一般商品的市場。此外還有“瓦子”多處，其中包括了茶樓、酒店、演雜技的場所。臨安官營手工業作坊多集中在城市北部武林坊、招賢坊一帶。瓷器的官窯在城南鳳凰山下，稱內窯。私營手工業則遍布全城，絲紡業多為亦工亦商的作坊，集中在御街中段官巷一帶。御街中段的棚橋是臨安最大的書市，刻版作坊就在棚橋附近。

南宋初期孝宗乾道年間（1165—1173年），臨安人口為“戶二十六萬一千六百九十二，口五十五萬二千五百零七”，到南宋末年咸淳年間（1265—1274年），已增至“戶三十九萬一千二百五十九，口一百二十四萬七百六十”，這是臨安府九縣的戶口總數。杭州城“為行都二百余年，戶口蕃盛，商賈買賣者，十倍于昔”。城市的服務行業茶坊、酒肆、食店等遍布于大街小巷。供市民娛樂的場所“瓦市”，在城內外達二十處之多，在今眾安橋南的規模最大的北瓦，有十三座“勾欄”，分別演出各種雜劇、雜技、相撲、傀儡戲、說書、講史等，晝夜不輟。

南宋的臨安還是全國文化中心。雕版印刷業為全國之冠，杭刻書籍成為我國宋版書的精華。南宋最高學府——太學設在紀家橋附近，規模最為宏闊。它與武學，宗學合稱為“三學”。此外還有算學、書學、醫學等專門學校，以及臨安府學和錢塘、仁和二縣的縣學。在這些學校之下，還有為數眾多的“鄉校、家塾、舍館、書會，每里巷須一、二所，弦誦之聲，往往相聞”。可見其教育事業的普及。

【主要港口】：明州（寧波）、廣州、泉州和杭州，北宋前期還有登州和萊州。當時泉州是世界上最大的港口。

開寶四年（公元971年）在廣州設市舶使，掌海上貿易。徽宗崇寧元年七月又在杭州、明州（今寧波）、密州（今山東膠縣）、秀州（今上海淞江縣）等地設市舶司，負責檢查進出船只商貨、收購專賣品、管理外商。建炎（公元1127—1130年）初罷閩、浙市舶司，職歸轉運司。

中國古代的城市格局反映了哪些重要的城市規劃思想

中國古代的城市格局反映了整體觀念和長遠發展、人與自然和諧、嚴格有序的城市等級制度等重要的城市規劃思想 。

（一）整體觀念和長遠發展的思想。中國古代城市規劃具有統一性與多樣性的巧妙結合，其以理性規劃為最高原則，城市形象爭取天時、地利、人和，使城市建設趨于對稱、序列，追求整體與完美、秩序與規律、和諧與統一的特點。較早的《管子》對城市格局提出進行功能分區，而《商君書》提出城市規劃要從城鄉關系、區域經濟、交通布局考慮等，都體現了整體觀念和長遠發展的觀念。

（二）人工環境和自然環境和諧的思想。古代城市建設強調人與自然的和諧，有天人合一之規劃理念，體現人與自然和諧共存的觀念。古人提倡充分考慮自然特色，不拘形式。戰國時代，吳國國都闔閭城建設，伍子胥就提出“相土嘗水，象天法地”；秦統一中國，規劃城市時，也提出“象天法地”，強調方位；三國時期，吳國國都選址金陵，“以石頭山、長江險要為界，依托玄武湖防御”，也體現了充分依托自然條件優勢的思路。

（三）嚴格有序的城市等級制度思想。中國古代家族聚居模式的底層院落式住宅，對城市布局的影響巨大。為分清主次尊卑，產生了中軸線對稱的布局手法。這種手法，由住宅組合擴展到公共建筑再擴展到城市。儒家思想強調社會等級秩序，深刻影響了中國古代城市規劃，形成了嚴格有序的城市等級制度。據《周禮考工記》記載，周王城的建造就是嚴格按照按封建等級規劃布局的。直至三國、隋唐、元代時期仍然沿襲了城市等級制度思想，曹鄴魏城、隋唐長安城、元大都等，皆是依據周王城而建。

鄭和七下西洋的路線圖

一、鄭和下西洋的時代（1405—1433年）

鄭和下西洋的時代，從1405—1433年，是處在15世紀。15世紀最初的30年里，在亞歐大陸兩端的東方和西方，幾乎同時向海洋進軍。東方以中國鄭和下西洋為代表，西方以葡萄牙亨利王子沿非洲西岸探索為代表，東西方的航海在很大意義標志著人類的活動舞臺開始由大陸轉向海洋。

我以為，人類經過千百年的航海實踐的積累，到15世紀初發生明顯的變化，進一步認識到海洋的價值和作用，而大航海活動就是這種認識的一種實踐。但是應該指出，孕育和創造東方航海和西方航海活動的社會基礎是有區別的，這就是我們要進一步分析鄭和下西洋當時的社會背景。

1、西方航海的時代

推動西方大航海的動力是經濟因素，當然有部分宗教因素，主要是經濟因素。這種經濟動因來源于歐洲當時社會商品經濟的發展。大家知道，14-15世紀歐洲貿易中心由地中海擴展到大西洋沿岸，當時西歐各國商品經濟迅速發展，社會對商品貨幣的需求激增，尤其是對黃金、白銀的追求。各國都鼓勵和支持航海探險，尋找黃金，開拓海外殖民地。

因此，15世紀大航海時代的西方是處于進入“資本主義曙光”的前夜，歐洲商品經濟的發展和新興資本主義積累資本的迫切要求，是西方航海的主要動力。他們的航海是血腥的，推進了世界歷史的發展。

2、中國鄭和下西洋的時代

中國當時已進入封建社會后期，由唐中葉的發展高峰向下坡緩慢的發展，但明初仍是世界上一個強大的國家，在許多方面仍居于世界領先地位。尤其是鄭和下西洋的15世紀初，中國正處于明初“永樂盛世”，是中國古代歷史上最輝煌的一個時期。

朱棣是一位“雄才大略”的皇帝，在中國歷史上作了一系列重大的歷史事件，除了鄭和下西洋，還有浚通大運河，編撰《永樂大典》，建立奴兒干都司，遷都北京等。朱棣在朱元璋恢復經濟和生產的基礎上，使明朝經濟得到進一步發展，松江成為全國的紡織中心，景德鎮成為全國制瓷業中心，是中國“瓷器的黃金時代”。礦業、冶煉業、造船業興旺發達，出現了繁榮。

永樂皇帝根據形勢的變化，調整了國家對外政策，采取對外開放，穩定周邊，把中國的穩定和發展與世界、尤其是周邊的環境結合起來，想爭取一個長治久安的和平局面。鄭和下西洋就是其對外政策的一個重大舉措。所以，鄭和下西洋是符合明初政治經濟形勢發展的要求。朱棣也是很有政治遠見的。就鄭和下西洋的動因而言，主要是出于政治上考慮，經濟活動也有，我個人理解，經濟活動是作為實現朱棣天下一家的“大一統”的一個內容。

從15世紀初鄭和下西洋的時代可以看出，是人類活動由陸地向海洋進軍的時代，在沒有機械動力、世界的海洋絕大部分還是未知海域、阻隔著世界的時候，鄭和七下西洋是一個偉大的壯舉。

二、鄭和下西洋的船隊

（一）鄭和其人

鄭和（1371-1433年）原姓馬，名和，字三寶，出生在云南省昆陽州人（今晉寧縣寶山鄉和代村），一個世代信奉伊斯蘭教的回族家庭。鄭和的父親和他的爺爺曾到伊斯蘭教的圣地麥加朝覲。鄭和母親姓溫，非常賢良。有一個哥哥，兩個姐姐，哥哥叫馬文銘。鄭家在當地很受人們的尊敬。

1381年朱元璋為了消滅盤踞云南的元朝殘余勢力，派手下大將傅友德、藍玉等率30萬大軍，發起統一云南的戰爭。在戰亂中，年僅11歲的鄭和被明軍俘虜，被閹割，在軍中做秀童。云南平定之后，1385年，又隨軍調往北方，先后轉戰于蒙古沙漠和遼東等地。19歲時，被挑選送到北京的燕王府服役，從此追隨雄心勃勃的燕王朱棣身邊，逐漸得到朱棣的信任。尤其是1399-1402年，朱棣為和他的侄子建文帝爭奪皇位，進行了“靖難之役”，鄭和立下功勞，幫助朱棣登上皇位。鄭和被提升為內官監太監。1404年，永樂二年正月初一，朱棣為表彰鄭和的功績，親筆賜姓“鄭”，從此更名鄭和，史稱“三寶太監”。

鄭和是太監，自己沒有子女，他做官后，從他哥哥過繼一個兒子，他兒子結婚繁衍后代，主要有兩支：一支在南京，有幾百人，蘇州有個分支；一支在云南，主要在玉溪，并有一分支到泰國清邁市。

（一）鄭和下西洋的船隊

鄭和下西洋的船隊是一支規模龐大的船隊，完全是按照海上航行和軍事組織進行編成的，在當時世界上堪稱一支實力雄厚的海上機動編隊。很多外國學者稱鄭和船隊是特混艦隊、鄭和是海軍司令或海軍統帥。著名的國際學者，英國的李約瑟博士在全面分析了這一時期的世界歷史之后，得出了這樣的結論：“明代海軍在歷史上可能比任何亞洲國家都出色，甚至同時代的任何歐洲國家，以致所有歐洲國家聯合起來，可以說都無法與明代海軍匹敵。”

1、人數眾多，組織嚴密

鄭和下西洋船隊，是根據海上航行和擔負的任務，采用軍事組織形式組建的。

首先，人數多。

鄭和下西洋的人數，史料上有明確記載的有4次。

第一次：27800人

第二次：27000人

第四次：27670人

第七次：27550人

我們可以初步判斷：鄭和每次下西洋人數在27000人以上。約明朝軍隊5個衛，每個衛5000-5500人；從現在看到的《武職簿》，主要是來自沿海衛所。當時西方哥倫布、達伽馬、麥哲倫航海的人數：分別在90-1500人之間；170多；265人。我這

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