02 中國汽車海外銷量7月份(全球汽車市場2020年4月銷量速覽：歐洲腰斬，韓國反彈)

爾沃的EX30將成為兩個品牌在今年下半年以及明年征戰瑞典市場的王牌車型。到時候，比亞迪在瑞典市場將面臨正面的挑戰。尤其是沃爾沃，能否憑借EX30，實現在主場電動車銷量排行榜上的逆襲，事關其能否捍衛自己的榮譽。

法國：MG銷量滑落，但新增一個中國品牌

在剛剛過去的7月份，柴油車環比下降高達30%，以12,491輛創下歷史新低。而在新能源汽車銷量中，PHEV同比增長83%，而純電動汽車同比增長32%。對于法國用戶來說，其同樣存在對電動車續航里程的焦慮。而且法國并沒有減少對于PHEV插電混動車型的補貼。如果補貼政策在未來一段時間不發生改變，那么PHEV車型在法國市場上依然會壓過電動車一籌。

而在電動車領域，雷諾旗下的DACIA SPRING登頂，和在其他國家一樣，特斯拉兩款車型排名下滑，Model Y屈居第二，而緊隨其后的是FIAT 500E。在整個排行榜中，有兩個現象值得我們關注：

在法國，法系車依然有較高的品牌號召力，無論是雷諾集團還是Stellantis旗下的諸多品牌，集團優勢比較明顯。值得一提的是，Stellantis旗下多款電動車通過提升電池包的布置效率換來續航里程的增加，進而提升競爭力并吸引用戶購買。這其中，DS 3 CROSSBACK從上一代的320公里提升至402公里的改善最為明顯。

此外，smart #1也已經出現在榜單上。在采用吉利SEA浩瀚架構之后，SMART品牌已經拉開了進軍歐洲的大幕。考慮到法國消費者對小型車的青睞，在沃爾沃EX30歐洲市場交付之前，SMART #1有望進一步提升自己的銷量。

對于中國品牌電動車來說，MG4排在第五名。雖然和上個月排名相比有所下滑，但是每月過千的銷量，依然是中國品牌在法國市場上的旗幟。另外，上個月MG還有另一款車MG-ZS-EV上榜，7月這款車已經不在前20之中了。

在7月份，歐洲有傳出將對中國出口的電動車發起貿易調查的傳聞，同時剛剛通過的歐盟電池法規，也將對中國電池進入歐洲筑起更高的壁壘。中國車企在關注歐洲市場銷量的同時，也要對政策層面的波動保持高度警惕，并提前做好部署，才能確保未來可以在歐洲市場占據一席之地。

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自主品牌4月銷量評析：長城全球單月銷量超8萬，紅旗猛增168%！

自2017年起，5月10日被設立為中國品牌日。今年的主題為：中國品牌，世界共享；全面小康，品質生活。如此看來，中國品牌如何踐行高品質，如何走出去則會成為自主品牌今后長遠發展必須攻克的難關。而縱觀近幾年的國內車市，自主品牌的實力則日益增強，自主車型也成為越來越多考慮實用性與性價比的消費者的首選。

近日，各大車企則陸續公布了2020年4月份的銷量報告。在自主品牌中，長城汽車、吉利汽車、比亞迪汽車以及一汽紅旗這4家車企的市場表現備受消費者們矚目。日前，這些品牌的銷量數據均已公布。下面，小智將對這4家車企在4月份的市場表現進行相應的點評與分析。

4月份，長城汽車全球銷量為80828輛。今年1-4月，長城汽車的累計銷量為231160輛。而在國內市場，長城汽車4月銷售新車78804輛，同比增長2%，環比增長46%。就如同中國品牌日的主題“中國品牌，世界共享”那般，積極推進國內外的市場共贏，對長城的長遠發展具有相當重要的意義。

從品牌與具體車型來看，哈弗品牌4月份的銷量為57098輛，環比增長42%。其中，哈弗H6的銷量為24018輛，環比增長18%，已經累計83個月奪得月度SUV市場銷量冠軍。哈弗M6的銷量達15096輛，同比增長51%，環比增長76%。

而除了H系與M系外，主打年輕消費市場的哈弗F系也順勢而來，在短短一年時間內便接連推出了哈弗F5、哈弗F7、哈弗F7x三款車型。其中，4月份哈弗F7的銷量達10911輛，同比增長8%，環比增長80%。在過去的一年時間中，哈弗F7率先在俄羅斯圖拉工廠實現了海外量產，真正踐行了“走出去”。

4月份，WEY品牌的銷量達到6070輛，環比增長99%。而長城炮4月份的銷量則為8006輛，環比增長45%。不同于以往皮卡給人留下的“低端、廉價”印象，長城炮的推出則提供給消費者一種新的購車選擇，并且其還推出了商用版、越野版等多種車型。相信隨著國內政策對皮卡車型的愈發“寬容”，長城炮能夠得到越來越多消費者的認可。在4月份，歐拉品牌的銷量為1765輛，環比增長54%。

產品規劃方面，長城汽車將于年內推出“B01”（內部代號 ）、“B06”（內部代號）、2020款哈弗H7、歐拉R2、歐拉R1低續航版等多款重磅車型。其中“B01”是哈弗H6的換代產品，該車和“B06”都將基于長城汽車全新平臺打造；在今年年內，新的SUV“銷冠”將正式來到我們面前。

4月份，吉利汽車的總銷售為105468輛。其中，4月新能源和電氣化汽車的銷量為8120輛，與3月銷量基本持平（3月銷量為8122輛）；4月出口量為7072輛，環比降11%（3月出口量7954輛）。

具體車型方面，得益于博越+博越PRO的“雙車戰略”加持，博越系4月份的銷量達到18683輛。而主打年輕時尚的吉利ICON則在4月份收獲了2565輛的市場表現。帝豪家族則憑借著均衡的實力以及多年來的口碑積累，在4月份售出30098輛新車。

在去年10月，遠景X6正式上市。憑借著較高的性價比、較大的空間以及相對低廉的價格等，其受到不少追求實惠的消費者關注。4月份，遠景家族的銷量為22021輛。值得一提的是，擁有2.2米超大后備空間、得車率達69%、主打大空間的吉利豪越也將于今年完成上市。

作為吉利的高端品牌，領克品牌在4月份共計售出10156輛新車。其全新轎跑SUV車型領克05則在近日完成上市，指導價為17.58萬-21.28萬元。

在新能源與電氣化方面，4月份吉利汽車共計售出5439輛新車；其中暢銷車型為帝豪EV和幾何A，占新能源汽車總銷量的77%，后者4月份的銷量為1017輛。

2019年，吉利汽車的全年銷量目標為151萬輛，前四個月已經完成了31%。依此情形，如果接下來的市場情況依舊不溫不火，吉利汽車是否能完成全年銷量目標則會讓人打上一個問號。

日前，比亞迪汽車發布了4月份的銷量報告。2020年4月，比亞迪汽車全系銷售為31076輛，燃油車同比增長36%，環比增長2.6%。其中，新能源的銷量為12262輛，新能源車環比增長4.2%，DM車型環比增長72.6%。值得一提的是，比亞迪新能源車的累計總產銷突破77萬輛。

具體車型方面，比亞迪唐家族4月份的銷量為2217輛，累計銷量超過21萬輛。作為比亞迪旗下的中型SUV，唐在經歷換代之后產品力有了全方位的提升。而除此之外，宋家族則承擔起比亞迪品牌走量的重任。在4月份，宋家族的銷量為17651輛，同比增長81%，其中宋Pro共計售出13791輛。

宋Pro雖于去年上市，但是憑借著寬大的車內空間、較高的顏值以及相對親民的售價等，其收獲了相當亮眼的市場表現。此外，宋Pro也與比亞迪旗下眾多車型那般，提供燃油、插混、純電3種動力形式供選擇。

其它車型，4月份秦家族共計售出7759輛新車，同比增長70.3%。而比亞迪宋MAX則在4月份賣出1684輛新車。元家族的銷量為1591輛，e系列的銷量為1510輛。

自主品牌中，比亞迪在新能源領域內的布局是有目共睹的。但受到新能源汽車補貼退坡影響，自2019年7月開始，比亞迪新能源汽車銷量持續下滑，在總銷量占比中也由此前的七成左右縮水至三、四成，整體銷量也受到一定程度上的沖擊。

近日，一汽紅旗正式公布4月份的銷量情況，總銷量突破14500輛，同比增長168%，環比增長69%。與此同時，一汽紅旗1-4月累計銷量更是突破39500輛，同比增長111%。今年第一季度，受疫情的影響，不少車企遭到了較為猛烈的沖擊；而紅旗品牌能夠在逆勢中實現增長，確實讓人感到驚喜。

產品部分，目前紅旗品牌共有5款車型面向大眾出售，其中紅旗H5和紅旗HS5較為熱銷，單月銷量可維持在5000輛左右。此外，紅旗在今年還將繼續擴大產品陣容；其中H系列的旗艦級中大型轎車H9已于3月7日開啟預定，將于今年年內完成上市。新車上市后，將與奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系等車型展開競爭。憑借著威嚴、大氣的外觀設計以及頗具檔次感的內飾設計等，其受到眾多國人的關注。

而在新能源方面，一汽紅旗E115則有望于2020年下半年正式上市。據悉，新車將定位于純電動大型SUV，軸距將達到3250mm，綜合續航里程或有望超過600公里。

在2020年，一汽紅旗的銷量目標為20萬輛，相比去年的10萬輛目標翻了一番。但截至目前為止，紅旗今年銷量已達到39500輛；想在接下來的時間內達到20萬輛的“目標”，確實不太容易。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

全球汽車市場2020年4月銷量速覽：歐洲腰斬，韓國反彈

全球汽車市場2020年4月銷量速覽：歐洲腰斬，韓國反彈，印度竟然為“零”

北美洲

美國新車銷量63.3萬輛，同比下降52.5%

根據美國汽車行業研究機構Edmunds的分析數據，4月份美國新車銷量僅達633,260輛，同比降幅達到52.5%，環比降幅為36.2%，是自1990年以來的最低水平。

研究公司IHS Markit發布的預測信息顯示，由于疫情對經濟的影響，2020年美國的汽車銷量預計至少會下降15.3%，至1,440萬輛。

考克斯汽車公司分析指出，一方面，受封鎖禁令的影響，美國各地的汽車經銷商被迫限制或關閉營業廳；另一方面，消費者大多隔離在家，汽車消費需求大受影響。根據豐田和本田提供的最新數據，這兩家公司4月在美國的銷量同比下滑54.0%左右，現代汽車銷量同比下降39.0%，起亞銷量同比下降38.3%，馬自達銷量同比下降44.5%，斯巴魯銷量同比下滑46.6%。根據愛德蒙茲的數據，今年4月，通用汽車在美國的銷量預計為12.3萬輛，較上年同期下降46.7%，但仍是美國銷量最高的汽車制造商。

考克斯公司一名分析師表示，4月美國車市的不景氣，在批發銷量方面表現得更明顯。數據顯示，今年4月，美國汽車批發銷量僅為7.2萬輛，同比下降了70.1%。該分析人士稱：“受疫情的持續影響、商業環境的不確定性和對經濟衰退的擔憂，租車公司和小型企業都放緩或停止購車。”不過目前各州對于制造業復工已經逐漸松口，開始逐漸進入到復產狀態。

亞洲

中國新車銷量207.0萬輛，同比增長4.4%

中汽協發布4月中國汽車產銷量數據。2020年4月，隨著國內抗擊疫情形勢的持續好轉，以及中央及地方政府一系列利好政策的推出，汽車行業產銷繼續保持回暖趨勢。其中整車企業生產經營已基本恢復，產量已達到去年同期水平。

4月，汽車產銷分別完成210.2萬輛和207.0萬輛，同比分別增長2.3%和4.4%，月增速為今年以來的首次增長，其中銷量更是結束了連續21個月的下降。1～4月，汽車產銷分別完成559.6萬輛和576.1萬輛，產銷量同比分別下降33.4%和31.1%。

4月，乘用車產銷分別完成158.7萬輛和153.6萬輛，同比分別下降4.6%和2.

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