02 中國汽車海外市場銷量排名(中國汽車銷量排行榜)

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2021年，比亞迪汽車銷售723697輛，同比增長73.5%。長安汽車、上汽通用五菱、奇瑞汽車以及上汽乘用車2021年銷量同比增長都在15%以上。長安汽車銷售1116033輛，同比增長18.5%；上汽通用五菱銷售966932輛，同比增加18.2%；奇瑞汽車銷售599236輛，同比增長16.3%；上汽乘用車銷售565512輛，同比增長16.3%。

汽車銷量排行榜前十？

2020年汽車銷量排行榜前十名如下：

1、軒逸

2020年銷量：540947輛。

軒逸真正的含金量是“顧家”，軒逸把產品力的核心圍繞在“家”，家轎追求什么，軒逸的產品力就針對什么。無外乎：省油、舒適、空間大，誠然一下的幾款車型都能找到這樣的屬性，但軒逸的優勢之處就在于，它能將繼承歷代的舒適傳統不斷提煉；而在這些優勢之外，軒逸在外觀和內飾的高級感方面，也在同級車當中更為突出。所以在和主流產品力持平的同時，軒逸更加注重舒適性和高級感的打磨。

2、新朗逸

2020年銷量：449194輛。

作為中國特供的大眾系車型，憑借多年積累的“德原朗”的名聲在外，這款車型依然是扮豬吃老虎。較為中庸的造型，不主動營造運動，也不刻意迎合30歲以上的群體，加上大眾的1.4TSI+DSG，以及更低價格的1.5L車型，讓它在“德系”轎車當中，擁有很強的競爭優勢。在很多消費者看來，速騰同款動力，卻有著更低的價格，還能享受到“大眾”品牌價值，依然是極富吸引力的選項。

3、卡羅拉

2020年銷量：357165輛。

4、新寶來

2020年銷量：344687輛。

在設計風格方面，新寶來相比朗逸的中間路線，它選擇向年輕靠攏。整個外形設計，更加討好中青年消費者。但新寶來在一汽-大眾的消費體系內，從技術和定位層面是負責第二梯隊，它的主要競爭區間是速騰L之下的消費群體。所以新寶來對于一汽-大眾的權重，相比上汽大眾要低一些。但依然取得這樣的成績，不得不說大眾的品牌，依然擁有沉甸甸的分量。

5、速騰

2020年銷量：311695輛。

6、全新英朗

2020年銷量：305002輛。

要在十年前，整個前十銷量榜應該有福克斯的名字。但如今美系車碩果僅存的就是別克英朗。雖然這代英朗，已經沒有上代英朗車型與歐寶雅特的繼承關系，但就是這個中國特供車型，成為了美系車之光。也是唯一進入2020年銷量前十的“美系”轎車，實屬不易！

7、思域

2020年銷量：243312。

思域的銷量相比前幾位，含金量高很多。首先，它是本田的全球車型，其次兩廂車型的引入，在車迷的輿論當中也取得不錯的反向，買不買無所謂，但提到思域兩廂大家都會說好。

而在終端市場的優惠，思域是最小的。相對于思域的產品性能和產品力，接近指導價的平價出售，對于消費者來說，也是認可思域的。所以思域的銷量不代表它實力不濟，恰恰反映出高端A級日系車市場的生態。思域就是其中的代表。可以說在銷量上，思域達不到速騰L的影響力；但在產品技術面對的受眾群體當中，思域是目前日系A級車里最強的，與速騰L旗鼓相當。

8、帝豪

2020年銷量：231576。

中國品牌對于轎車的積極性，遠不如SUV高。作為久經沙場的老兵，帝豪能在如此競爭激烈的市場當中，交出一份成績單實屬不易。帝豪，代表了中國經濟型轎車消費領域的需求，更高的配置、在合資車型得不到的使用體驗，都是帝豪的優勢。

如果以此價位選擇合資車型，相比在空間、配置、體驗都會逐級降低一個層級。所以帝豪是真正屬于普通人基本購車需求的A級車，它沒有光鮮的技術，沒有先進的架構，卻有很多人追求的性價比。

9、雷凌

2020年銷量：230210。

雷凌相比這幾位A級轎車的輩分和資歷，顯然是比較淺的。但正所謂初生牛犢不怕虎，在短時間內，雷凌已經在國內消費者心目中，形成了一個思維定式：選A級車，必然會列入考慮清單的車型。

10、雅閣

2020年銷量：215479。

2002年的B級轎車市場，每月破萬的車型并不少，但累積下來雅閣就拿到了第一。正是雅閣的“剛剛好”，讓它成為很多消費者的心頭好。1.5T+CVT成為了絕對主力，相比日系同袍的2.0L+CVT，在動力體驗方面擁有更大的優勢，雅閣1.5T擁有194馬力和260牛米的輸出，已經接近大眾的1.8T發動機。

國產車銷量排行榜

1、長安汽車

2021年國產車銷量第一名：長安汽車。長安汽車2021年度總銷量為175萬輛，同比大增16.7個百分點，主力車型長安CS75成為實力爆款，2021年總銷量高達28萬輛，長安CS55緊隨其后，全年售出14萬輛，長安UNI系列累計售出12萬輛，而長安逸動的年銷量高達17萬輛。

2、吉利汽車

2021年國產車銷量第二名：吉利汽車。吉利汽車2021年累計銷量為132.8萬輛，高端品牌都表現不俗，“中國星”全年售出21萬輛，領克汽車年銷量也突破了22萬輛。而在新能源和海外出口方面，吉利汽車也都做得很出色，全年銷量都在10萬輛以上。

3、長城汽車

2021年國產車銷量第三名：長城汽車。長城汽車2021年總銷量為128萬輛，同比大增15.2個百分點，哈弗品牌突破了77萬輛大關，主打車型哈弗H6收獲37萬車主的青睞，WEY品牌累計售出近6萬輛，新車型摩卡累計售出2.85萬輛。而歐拉、海外和皮卡車型方面，全年銷量也都在10萬輛以上。

4、奇瑞汽車

2021年國產車銷量第四名：奇瑞汽車。奇瑞汽車2021年度總銷量為96萬輛，同比大增31.7個百分點，創下了年銷量歷史新高。“當家花旦”奇瑞瑞虎8表現亮眼，全年累計銷量為16萬輛，出口車方面也表現出色，2021年出口銷量高達26.9萬輛。

5、比亞迪汽車

2021年國產車銷量第五名：比亞迪汽車。比亞迪汽車2021年累計銷售新車73萬輛，同比暴增75.4個百分點，新能源車型全程爆發，全年售出新車59.37萬輛，同比暴增231.6%，純電動車型占比最高，總銷量達到了32萬輛。

2022年6月汽車銷量排行榜

2022年6月汽車銷量排行榜如下：

特斯拉ModelY罕見奪得月度汽車銷量冠軍，其銷量高達52150輛。排名第二至第六名的是五款轎車，其中日產軒逸以45767輛的銷量排名第二位，宏光MINI銷量39798輛排名第三位。卡羅拉和朗逸分列第四和第五位，銷量為33198輛和31485輛；大眾寶來則排名第六，其銷量為28217輛。

特斯拉?MODEL3、豐田凱美瑞、本田雅閣的銷量也超過2萬輛，分列第八、第十和第十二位。作為國產SUV銷量冠軍的比亞迪宋PLUS?DM-i，以26277輛的銷量在6月汽車銷量榜中排名第七位。本田CR-V、哈弗H6等兩款SUV銷量也超過2萬輛，排名第九和第十一位。

2022年6月份中國汽車市場銷量數據

6月份國內狹義乘用車市場銷量達194.4萬輛，同比增長22.7%，環比增長43.5%；1-6月份累計銷量926.1萬輛，同比下降7.2%。說明汽車市場重回增長勢頭，這主要得益于國家及地方政府對汽車消費的優惠政策，可以說政府對汽車市場的刺激取得了成功。

汽車廠商方面6月份一汽大眾奪得銷量冠軍；車型方面軒逸奪得轎車銷量冠軍，特斯拉ModelY奪得SUV銷量冠軍，五菱宏光奪得MPV銷量冠軍。

全球第二!出口量超德國!我國的汽車主要銷往哪些國家？

主要銷往美國以及歐洲部分國家，同時南美洲以及中亞地區，都能夠看到中國汽車的身影。

我國在汽車領域的發展，一直以來都是十分重視的。畢竟汽車發展時間晚于歐美國家，在很多方面的技術仍然比較落后，與歐美國家存在較大的差距。但是我們也不能夠就此氣餒，必須要爭一口氣。因此隨著汽車領域的進步，我國也在逐漸縮短與歐美國家之間的制造技術的差距。

全球第二!出口量超德國!

中國汽車出口數量已經超過德國，年均出口量達到了191萬輛，并且數量仍然在不斷的增加當中。也成為了全世界第二大汽車出口國，僅次于日本。是一個非常好的成果，也能夠從側面上說明了中國生產的汽車暢銷歐美所有國家。甚至從某種程度上來講，中國汽車的品牌力度已經超過了日本汽車品牌。歐美市場的汽車暢銷榜單上，中國汽車的名單占據了前10。

歐洲以及中亞地區都能夠看到中國汽車的身影。

其實中國生產的汽車不僅僅出口到美國，甚至歐洲以及中亞地區都能夠看到中國汽車的身影。中國汽車在短時間之內能夠做到覆蓋全世界，是因為我們在這方面投入了很多的技術以及資金。中國汽車的研究和發展是非常不容易的，在這背后有一段令人不為人知的艱辛故事。正是因為我國科研人員的努力，才能夠在汽車領域方面取得如此大的成就。

中國汽車正在不斷崛起。

相比于歐美國家的汽車品牌而已，中國汽車品牌正在不斷的學習當中。尤其是中國自主品牌汽車，在國內的市場上，銷售量不斷增加，甚至已經超過了外來汽車品牌。已經開始真正走出國門，暢銷海內外。在接下來的計劃當中，我認為中國汽車企業也應該要提高汽車制造技術，爭取制造出更加優秀的產品。

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