02 中國海外工程項目公司排名(中國企業海外工程項目有哪些)

件目錄，以及裝箱單、商業發票、原產地證明、當地海關的清關文件的復印件）全部收集齊全，并整理保存，為日后的使用提供便利條件。

（4）設備投入正常使用后，務必安排專人對機械進行巡回檢查，重點關注每個操作工上下班前后的例行檢查與保養；定期安排專人對設備強行保養。

（5）配件管理非常關鍵，對設備的正常使用至關重要。

首先是配件庫的管理。將所有隨機械海運到場的配件一次性清理完，并按裝箱單分設備、分類別擺上貨架，要求擺放整齊、牢固，標識清晰，切不可圖一時省事，隨便堆放，等過上一段時間，誰也說不清楚配件情況。一旦機械出現故障，需要更換配件時，盲目再從國內急件空運，得不償失。配件庫還要做到日清月結，定期盤存，賬物相符。

其次，配件采購計劃要有前瞻性，而且要考慮周全，否則會嚴重影響到設備的正常使用。這就需要視設備的使用情況在理清庫存配件的基礎上，定期不定期的做好設備配件計劃，注意計劃一定要考慮有個提前量，給國內供應一定的反應時間，而且計劃一定要標清設備名稱、生產廠家及零件號。

（6）油品管理對設備使用成本影響巨大。

一般施工項目所處國家石油資源都很貧乏，柴油、汽油價格非常昂貴，而且會經常“斷油”，油品管理一直是海外工程項目管理的難點。主要是施工標段線路較長，而且當地所雇勞工“偷油”現象非常普遍，監控起來又非常困難。對此能夠采取的具體措施有：首先必須將油箱蓋加鎖，僅僅這一條還遠遠不夠，雇工還會從油箱底、柴油濾清器放油螺塞處放油，還需將這兩處六方螺母都“搓圓”。除此之外，還要將工作做得更細致些，例如，每日工作前根據當日工作量加油，并且用標尺將油箱內的油面高度記錄下來，收工后再校核。只有這樣，“失油”勢頭才能得到根本遏制。

（7）還有一點必須牢記，海外工程項目的設備一般都是臨時進口性質，在修理過程中，（尤其是車輛）切記不要改變原設備的顏色、發動機的編號及底盤號，防止出關時遇到麻煩。

4、項目后期設備管理項目竣工后，設備后期的管理也很重要，否則將后患無窮。這部分管理內容包括：

（1）工程進入尾期后，對設備進行集中，并逐一進行清理登記，全面掌握機況。對機況良好或有修復價值的設備，進行保養或修理；對于損壞到一定程度無法修復或修復不經濟的設備及時做報廢處理。

（2）在施工國有工程項目接續的，可以將經過修復的設備直接運輸到新項目繼續使用；在相鄰國有工程項目接續的，而調運費用又不是很高的，可以在辦理完相關的出口手續（一般施工設備均屬于臨時進口）后將設備運輸過去再使用。

（3）預計在施工地國家或第三國短期沒有合適的后續工程，可以就地開展設備出租業務或封存；長期沒有后續工程，租賃市場又很不發達的，對退場設備就要考慮拍賣處理。

（4）如果退場設備考慮運回國內還比較合算（絕大部分都不合算），那么設備最好有標牌，這樣可以避免關稅。

綜上所述，只有做到做好了設備從購置、發運、使用、后期等全過程的管理，才能夠充分發揮出設備最大效率，進而通過設備為海外施工項目創造出最大的效益。

在海外承接項目較多的中國建筑公司大概有什么啊？回答者請附公司的詳細資料

我就是土木工程專業的，也有同學在海外

在海外項目多的當然是中國建筑總公司，旗下有個中建國際公司，那個公司基本上都是承接海外項目的

公司概況： 作為國內最大的建筑企業中建總公司所屬的全資直營子公司，中建國際建設公司是一家在國內一直居領先地位的國際化建造服務提供商

公司初創于1993年（原名中建建筑承包公司），2002年經中建總公司將其海外業務及部分國內業務注入合并重組而成

總部位于北京，在上海、天津、重慶、廣州、西安、成都等主要中心城市以及美國、新加坡、阿爾及利亞、阿聯酋、泰國、菲律賓、博茨瓦納、日本、韓國、俄羅斯等國家和地區管理32個分支機構，經營業務在海外覆蓋東南亞、東北亞、北美、北非、南非以及中東地區，在國內覆蓋華北、華東、西南、西北、東北、華南地區

公司崇尚“人本管理，以人為本”的發展方針，倡導“專業化、職業化、國際化”的人才發展戰略，已培養并形成了一支具有國際視野和較強知識敏感度的高素質人才隊伍，現有注冊員工1997人（本科以上員工占62%），高級工程師582人，一級項目經理377人，英國皇家特許建造師14人（MCIOB），以及一大批具有豐富經驗的方案設計師和估價師

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