02 中國貿易額排名前十(中國進出口商品十大排名)

，2002年世界汽車出口量為2210萬輛，其中德國、日本的汽車出口數量均超百萬輛。而根據中汽協數據，2002年我國汽車整車出口量僅有4.31萬輛。如果扣除雪地行走機動車、高爾夫球車等其他載人機動車，那么我國汽車出口量就只剩下2.2萬輛。

但在接下來的二十年時間里，我國汽車出口產業實現了“彎道超車”。據英國權威媒體Just-Auto數據，2021年中國汽車出口數量首次突破200萬輛，總量達到201.5萬輛，僅次于日本(382萬輛)和德國(230萬輛)，已經成為全球第三大汽車出口國，且超出韓國(152萬輛)近25%。

到了2022年，我國汽車出口產業繼續保持高速增長態勢。據海關總署數據，今年1到8月我國汽車出口量191萬輛，同比增長47.5%，這一數字已經接近去年全年的出口量，超越了德國的汽車出口量，僅次于日本。

其中，新能源汽車成為了當之無愧的增長引擎。據中汽協數據，2022年1-8月我國新能源汽車累計出口34萬輛，同比增長97.4%。

在第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，國務院發展研究中心產業經濟研究部部長王金照表示，2021年中國的新能源汽車出口占全球的1/3，是全球第一大新能源汽車出口大國。

在我國新能源汽車產業保持高速發展的情況下，汽車出口產業有望繼續增長，跑出“加速度”。

為何汽車出口能實現“逆風飛翔”？

近年來，汽車行業遭遇了較為嚴重的芯片短缺，再加上2021年下半年以來鋁等汽車主要原材料大幅漲價，讓不少車企承壓。

但在這種背景下，國內汽車出口產業卻實現了逆勢增長。中汽協數據顯示，2021年我國汽車出口量201.5萬輛，同比增長101.1%，結束了此前多年汽車出口量在100萬輛附近徘徊的情況。今年以來，汽車出口數量仍保持高速增長。

為何中國汽車出口產業可以“逆風飛翔”？

同時，一些政策也為汽車出口提供了有力支持。9月5日，在國務院新聞辦公室召開的國務院政策例行吹風會上，商務部表示將繼續支持新能源汽車企業加快建設海外營銷和售后服務網絡，加大品牌宣傳推廣力度。鼓勵有條件的中資銀行境外機構提供境外消費金融產品。研究拓寬出口運輸渠道，通過中歐班列運輸新能源汽車。

當然，良好的汽車出口情況也離不開車企自身的努力。比亞迪相關負責人接受記者采訪時表示，2022年公司新增了向日本、德國、瑞典、澳大利亞、新加坡、馬來西亞和拉美許多國家和地區的汽車出口。

“一直以來，比亞迪都在積極布局海外市場。截至目前，比亞迪新能源汽車足跡已遍布全球六大洲、70多個國家和地區、400多個城市。”上述負責人稱。

據了解，2022年9月比亞迪乘用車出口量為7736輛，環比增長超50%。

除了比亞迪之外，長安汽車今年也迎來了出口量的大增。據長安汽車相關負責人介紹，今年1-9月長安汽車自主品牌海外銷量近14萬輛，同比增加48.06%。截至今年9月底，長安汽車累計出口約64萬輛，已進入海外超70個國家和地區。

怎樣才能讓中國汽車成功走出國門?長安汽車相關負責人向記者表示，長安汽車每年堅持將銷售收入的5%投入研發，在重慶、北京、河北、合肥、上海、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律、德國慕尼黑建立起了“六國十地”各有側重的全球協同研發格局。持續迭代的研發優勢是長安開拓國際市場的基礎保障。

比亞迪和長安汽車的海外熱銷，只是中國汽車走出國門的一個縮影：2022年9月，長城汽車海外銷售新車1.88萬輛，同比增長64.7%，創歷史新高;同月，上汽集團海外銷售10.8萬輛車，同比增長51.2%??

長城國瑞證券相關研報認為，一個可能改變全球制造業結構的趨勢已經開始，這一趨勢就是中國作為汽車出口大國的崛起。隨著國產車在國內市場的市占率不斷攀升，自主品牌相繼出海布局海外市場，疊加海外受到疫情沖擊導致供給不足，將為中國汽車帶來巨大的出口上升空間。

什么時候中國以3250億美元的進出口總值，首次躋身全球十強？

1 9 9 7 年我國以3 2 5 0 億美元的進出口總值，首次超過比利時—盧森堡，躋身全球前列，排位第十

前九位依次是：美國、德國、日本、英國、法國、意大利、中國香港、加拿大、荷蘭

在此之前，我國連續5 年列全球貿易第十一位

1 9 9 7 年，我國外貿出口1 8 2 7 億美元，列第十位，進口1 4 2 3 億美元，列第十二位

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