02 中國電車在海外(中國在電動車領域優勢明顯，韓國電動車領域已淪陷，我們是如何做到的？)

年12月以來的最好成績，成為7月瑞典最暢銷的電動車。隨著瑞典電動車市場占比持續擴大，擁有成本優勢和性價比優勢非常明顯的比亞迪，有望在瑞典繼續擴大自己的銷量。

而緊隨比亞迪ATTO 3之后的是大眾ID.4和寶馬i4。ID.4和比亞迪ATTO 3差距較小，但是已經和身后的寶馬i4拉開了比較明顯的差距。

至于特斯拉和沃爾沃/極星，都在一定程度上受到物流的影響，銷量并不亮眼。但是隨著物流狀況的改善，這幾個品牌的電動車銷量有望在8、9月份迎來改善。

未來，特斯拉的全新Model 3以及沃爾沃的EX30將成為兩個品牌在今年下半年以及明年征戰瑞典市場的王牌車型。到時候，比亞迪在瑞典市場將面臨正面的挑戰。尤其是沃爾沃，能否憑借EX30，實現在主場電動車銷量排行榜上的逆襲，事關其能否捍衛自己的榮譽。

法國：MG銷量滑落，但新增一個中國品牌

在剛剛過去的7月份，柴油車環比下降高達30%，以12,491輛創下歷史新低。而在新能源汽車銷量中，PHEV同比增長83%，而純電動汽車同比增長32%。對于法國用戶來說，其同樣存在對電動車續航里程的焦慮。而且法國并沒有減少對于PHEV插電混動車型的補貼。如果補貼政策在未來一段時間不發生改變，那么PHEV車型在法國市場上依然會壓過電動車一籌。

而在電動車領域，雷諾旗下的DACIA SPRING登頂，和在其他國家一樣，特斯拉兩款車型排名下滑，Model Y屈居第二，而緊隨其后的是FIAT 500E。在整個排行榜中，有兩個現象值得我們關注：

在法國，法系車依然有較高的品牌號召力，無論是雷諾集團還是Stellantis旗下的諸多品牌，集團優勢比較明顯。值得一提的是，Stellantis旗下多款電動車通過提升電池包的布置效率換來續航里程的增加，進而提升競爭力并吸引用戶購買。這其中，DS 3 CROSSBACK從上一代的320公里提升至402公里的改善最為明顯。

此外，smart #1也已經出現在榜單上。在采用吉利SEA浩瀚架構之后，SMART品牌已經拉開了進軍歐洲的大幕。考慮到法國消費者對小型車的青睞，在沃爾沃EX30歐洲市場交付之前，SMART #1有望進一步提升自己的銷量。

對于中國品牌電動車來說，MG4排在第五名。雖然和上個月排名相比有所下滑，但是每月過千的銷量，依然是中國品牌在法國市場上的旗幟。另外，上個月MG還有另一款車MG-ZS-EV上榜，7月這款車已經不在前20之中了。

在7月份，歐洲有傳出將對中國出口的電動車發起貿易調查的傳聞，同時剛剛通過的歐盟電池法規，也將對中國電池進入歐洲筑起更高的壁壘。中國車企在關注歐洲市場銷量的同時，也要對政策層面的波動保持高度警惕，并提前做好部署，才能確保未來可以在歐洲市場占據一席之地。

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