02 中國如何推動全球貿易(加入wto之后中國應如何利用國家競爭優勢理論來增強企業國際競爭力)

車、數碼電子等的需求旺盛，

同時，隨著農民收入的提高，農村對家用

電器等大件產品的需求也不斷增長。我國

的內需完全可以支持某些制造業的發展。

外部產業環境優勢

從相關和支持產業來說，它們對我國

制造業的發展也起到了很好的促進作用。

我國上游裝備工業如機床等發展較快，普

通機床產量居世界第一，高級的數控機床

也具有一定的競爭力。制造業的大宗投入

品如鋼材的產量居世界第一，大部分的鋼

材品種已經可以國內生產。

我國制造業的國內競爭已經十分激烈。

據有關部門統計，我國絕大部分商品供過

于求，競爭激烈，這有利于提高國內企業

的生產效率，促進企業的產品創新，從而

使企業更具有國際競爭力，更容易在國際

競爭中取勝。空調業總產能大大超過國內

需求，價格競爭激烈，這就促使各廠家努

力提高效率，降低成本，同時，也不斷推

出新產品。在這種市場環境的磨練下，我

國的空調業已經具備了國際競爭力，2005

年空調出口量將和國內需求量平分秋色。

政府因素優勢

從政府的作用來看，經過20 年的改革

開放，政府的工作重心轉移到經濟上面，政

府的決策更尊重市場規律，我國經濟的制度

成本急劇降低。開放使我國經濟參與國際競

爭，改革使舊體制下不能做甚至不能想的發

展生產力的經濟組織方式成為現實。其中三

件事情最重要：開放市場使得經濟要素容易

流動和重組；產權界定有歷史性進步，奠定

市場交易的基礎；在政治統一的條件下開展

了國內地區之間的經濟競爭。加起來，就是

中國經濟運行的制度成本大幅度下降。

當然從個別產業來看，政府的作用還

有待改善，本來應該快速發展、具備世界

性競爭潛力的行業由于政府的管制或是產

業政策失誤而沒有得到應有的發展。比如

汽車產業，政府實行目錄管制，民營資本

進入很難，更嚴重的是，這種管制其實是

保護了跨國公司。由于我國汽車業特別是

轎車業發展落后，為了迅速提升制造水平，

國家向部分外資汽車巨頭開放市場，讓國

內大汽車廠家與外資合資，以期通過市場

換技術，但是合資公司的技術開發主導權

掌握在外資方手中，中方企業沒有話語權，

自主開發能力根本談不上。中國汽車業繁

榮的表象背后，是民族汽車品牌的弱勢。如

果政府適當合理地放松管制，讓民營資本

參與競爭，相信民族汽車品牌會獲得更大

的競爭力，至少是在經濟型轎車領域，如

安徽的奇瑞、浙江的吉利已經在經濟型轎

車制造上顯示了很強的競爭力，不僅在國

內站穩了腳跟，而且出口勢頭強勁。

提升我國制造業創新能力

中國制造的產品憑借低成本的競爭優勢

風靡世界，但也應看到這些產品的附加值普

遍很低，只能以低價格銷售，容易引起貿易

摩擦和相應國家的報復，如2005 年內發生

的歐盟和美國分別對我國紡織服裝產品實施

配額限制，土耳其對中國出口的輪胎實施貿

易限制。我國制造業不能滿足于低價格競

爭，必須加強創新能力，提高產品的附加值。

波特認為，國家競爭優勢的發展可分

為四個階段，即要素驅動、投資驅動、創

新驅動和財富驅動。就我國經濟發展的階

段而言，正處于要素驅動階段和投資驅動

階段，政府應采取有效的措施，鼓勵創新，

使我國經濟盡快向創新驅動階段過渡。一

般而言，前兩個階段具有競爭優勢的是資

源密集型和資本密集型產業，但產品的附

加值低，銷售價格低，對國外相關產業的

沖擊大，容易受到貿易制裁。目前來講，國

內企業創新的動力不足，主要原因就是國

內的知識產權保護不力，假冒、模仿產品

盛行，創新產品的潛在收益難以實現。政

府應該采取措施，打擊假冒偽劣，同時在

稅收等方面對創新企業給予大力支持，這

樣才能在企業層面形成創新的文化和環境，

從而推動產業升級，使中國的高附加值產

業也具有國際競爭優勢。

我國如何促進貿易和投資自由化

反對保護主義，推動經濟全球化朝著更加開放

中國反對保護主義，推動經濟全球化朝著更加開放促進貿易和投資自由化

貿易是指買賣或交易行為的總稱指以貨幣為媒介的一切交換活動或行為

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