02 中巴進出口貿易現狀分析(我國壓縮空氣后處理設備發展狀況怎么樣？)

能源與礦物原料，B3建材與木材，B4以農畜產品為原料的輕工紡織工業產品，B5鮮活農畜產品，B6糧食。

從表2 中可以看出：賦存的資源要素以及以此為基礎形成的工農業產品在本區可大體分為兩類。其中，A類屬于資本和高技術資源要素及其工業制成品；B類包括勞動力和依托勞動力以及礦、林、草、土等自然資源要素而形成的初級產品。在東北邊境毗鄰的國家地區中，這兩大類的資源要素及其產品的賦存就總體而言，均相當豐富。各類資源要素的賦存及其比較優勢分布在各國各地區極不平衡，B類資源集中于朝鮮、蒙古，而中國東北和俄羅斯遠東兩種資源均豐富，但俄遠東以A類資源占優勢、中國東北以輕工業及糧食資源占優勢。形成了東北邊境兩側資源賦存的互補性[4]。

在政治、經濟及區位條件優越的地區組建跨國邊境自由經貿區，把邊境地區經濟納入雙向循環之中。區域經濟一體化已成為世界經濟發展的主流，在亞太地區，由于各個國家的政治制度，經濟制度不同，不可能在大的范圍內形成區域經濟一體化[6]。但在某些邊境地區， 可利用邊境兩側互補的生產要素組建次區域性或雙邊跨國邊境自由貿易區。東南亞的新加坡、馬來西亞和印尼的成長三角為多國邊境地區的經濟合作提供了一個發展模式。圖們江三角地區的合作正在積極的醞釀中。在西南地區由中、泰、老、緬四國的結合部構成的“金四角”跨國經濟貿易合作區也正在逐漸形成。

綜上所述，中國與鄰國的沿邊對外開放，為中國邊境口岸體系的形成創造了有利條件，而邊境口岸的形成、發展與不斷完善，推動了內陸邊境地區社會的發展與經濟的振興。通過邊境口岸體系的職能作用的發揮，更加密切了中國與鄰國的地緣經濟聯系，無疑會促進中國與鄰國邊境地區經濟一體化的進程。

我國壓縮空氣后處理設備發展狀況怎么樣？

——原標題：2019年中國空氣壓縮機行業市場現狀及發展前景 未來“一帶一路”倡議帶來新機遇

中國空氣壓縮機行業發展概況分析

根據中國機經網統計，近年來，中國氣體壓縮機產量逐年增長，2018年我國氣體壓縮機累計產量為40590.88萬臺，同比增長4.30%;2018年，空氣壓縮機行業規模以上企業實現銷售收入536.01億元，同比增長2.53%，市場的需求主要來自老客戶產能擴大增加設備，占60.1%。

空氣壓縮機產量總體維持上升態勢

氣體壓縮機械制造指對氣體進行壓縮，使其壓力提高到340kPa以上的壓縮機械的制造，其中大部分產品均為空氣壓縮機。空氣壓縮機(Air

Compressor)是氣源裝置中的主體，它是將原動機(通常是電動機)的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。

根據中國機經網統計，近年來，中國氣體壓縮機產量逐年增長，除了2015年同比下滑3.33%外。2018年我國氣體壓縮機累計產量為40590.88萬臺，同比增長4.30%;2019年上半年，我國氣體壓縮機累計產量為24299.45萬臺，同比增長11.52%。

2018年空氣壓縮機市場需求主要來自老客戶產能擴大增加設備

根據國家統計局制定的《國民經濟行業分類與代碼(GB/T4754-2017)》，中國把空氣壓縮機械制造歸入“通用設備制造業(國統局代碼C34)”下的“泵、閥門、壓縮機及類似機械的制造(國統局代碼C344)”中，“氣體壓縮機械制造”的統計四級碼為C3442。

2012-2018年，中國空氣壓縮機行業市場規模呈逐年上升態勢。2016年實現銷售收入為491.65億元，同比增長6.27%。2018年，空氣壓縮機行業規模以上企業實現銷售收入536.01億元，同比增長2.53%。

中國壓縮機網調研顯示，2018年壓縮機市場的需求主要來自老客戶產能擴大增加設備，占60.1%;其次是技能節能改造替換，占52.3%;接下來才是新客戶新添設備以及新增行業新的需求。

我國空氣壓縮機進出口情況分析

據海關數據顯示，2018年我國空氣壓縮機行業進出口總額為39.67億美元，其中出口額為26.83億美元，同比增長14.63%，進口額為12.84億美元，同比增長37.04%;實現貿易順差13.99億美元，同比減少0.31%。

2019年(1-6)月，中國空氣壓縮機行業主要進口產品為“空氣及其他氣體壓縮機”，進口金額比重為52.18%;其次依然是“發動機用增壓器”，進口金額比重為26.55%。

2019年(1-6)月，中國空氣壓縮機行業主要出口產品為“空氣及其他氣體壓縮機”，出口金額比重為46.57%;其次依然是“其他空氣泵，氣體壓縮機，通風罩、循環氣罩”，出口金額比重為33.54%。

螺桿壓縮機國產化進程加速，銷量可期

根據產業在線的統計，2012-2018年，我國螺桿式空氣壓縮機銷量保持區間波動，最小值為2016年的47.9萬臺，最大值為2014年的53.2萬臺。2018年我國螺桿式空氣壓縮機銷量為52.3萬臺，同比下降0.57%。

現階段，隨著國內產品性能不斷提升，國內廠家采購國產螺桿主機的意向已基本形成，為國產螺桿主機企業帶來了巨大的市場需求和發展空間。以無油螺桿空氣壓縮機為例，從無油螺桿空氣壓縮機國內銷量來看，2012年的CR4為84%，說明當時無油壓縮機屬于高度集中狀態，其中阿特拉斯·科普柯市場份額最大，達38%，其次是日立、神鋼和復盛，分別為17%、15%、14%。而到了2018年，僅在上海壓縮機展會現場展出無油水潤滑雙螺桿空氣壓縮機的企業就超過10家，其以國產民營企業為主。

由于螺桿空壓機具有節能、高效、可靠性強、噪音低等明顯優勢，更能適應今后壓縮機市場的發展需要，其市場需求將遠遠大于傳統壓縮機的增長速度，甚至在許多領域開始逐步替代傳統壓縮機。尤其是在“低碳環保”的節能發展趨勢下，國內礦山、冶金、電力、電子、機械制造、醫藥、食品、紡織輕工以及石油化工等行業的快速發展，也將加快淘汰落后工藝、高耗能設備，推動壓縮機設備從低附加值向高附加值升級，從而為螺桿壓縮機行業帶來進一步的發展契機。

未來行業需求整體增速或放緩，下游節能改造與“一帶一路”倡議成為新機遇

前瞻產業研究院保守預計，2019-2024年，我國空氣壓縮機市場規模保持3%左右的增速，增速放緩，需求主要來自于節能改造，2024年市場規模將達到640億元。

根據中國壓縮機網調研，對于空氣壓縮機行業市場前景，26.3%的被調研對象持積極樂觀態度，29.8%的被調研對象持謹慎樂觀態度，24.2%的被調研對象持不悲不喜態度。總的來說，行業對未來市場需求/銷售前景主要持積極態度，悲觀者不到20%。

根據中國壓縮機網調研，2018年壓縮機行業大事件影響力分布來看，行業對自身的關注度依然高于外部環境。前瞻認為“一帶一路”倡議為行業帶來新機遇，有效緩解中美貿易摩擦加劇帶來的不利影響。

“一帶一路”涉及大量設施建設，會對壓縮機行業產生直接拉動。如東南亞的鐵路、公路、港口、電網、油氣管線等建設項目;中亞的中吉烏鐵路、中塔公路二期以及中亞天然氣管道C線、D線;東北亞的中俄東線、西線天然氣管道;南亞的中巴公路、核電廠、工業園區等，都有大量的壓縮機產品需求。對于我國壓縮機行業而言，積極向東南亞、中亞及東北亞方向挺進，有利于打破當前行業低迷的狀況。

總而言之，2019年壓縮機市場需求或將繼續放緩，競爭程度將日趨激烈，因此在競爭手段日益精細的情況下，廠家與經銷代理商應從自身開始，調結構、補短板，將發展重心放在人才隊伍建設、技術研發能力培養、產品品質提升和增值服務加強等方面，做到“常規領域保份額，細分領域有創新”，從而實現穩中求進，健康發展。

——以上數據及分析均來自于前瞻產業研究院發布的《中國空氣壓縮機制造行業產銷需求預測與轉型升級分析報告》。

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