02 中墨貿易總額2019(中國第一大貿易伙伴是哪個國家？)

p>去年3月16日，恒大國能新能源汽車集團全球戰略合作伙伴峰會在天津召開，國內外行業的專家和合作伙伴悉數到場。許家印在此次峰會上信誓旦旦地立下壯語——首款電動汽車將在6月份全面投產，預計最近就會面向全球發售。

原本以為恒大要成為國內電動車市場的一大天團，但當去年6月底，恒大的第1臺量產新車國能93亮相時，網友給出的評價是“如果讓賈躍亭看到這輛車，他肯定是要笑掉大牙了。”

 

 

回望國內市場，參與新能源造車儼然成了各路企業家的一個標配。不少看似門外的企業家紛紛投身造車運動。像許老板一樣備受關注的董明珠就曾掉進了新能源的窟窿。

彼時，董明珠投資隆新能源，處于資金瓶頸，曾想拉攏王健林一道參與其中，或許已經嗅到造車不易味道的王健林，選擇個人贊助董明珠5個億，而并未將萬達牽扯其中。

當時，分析人士表示，這是王健林的友情贊助，也是表達了他個人對這個行業的不看好，或者說術業有專攻，不去做自己專業之外的事情。

現在看，王健林的選擇是正確的，董小姐遭遇了一個補不上的大窟窿，即便銀隆艾菲上市了，但銷量堪憂。

許家印也同樣面臨著一個“大窟窿”。3月30日恒大的業績報告顯示，2019年，恒大全年營收56.36億元，同比增長79.9%；凈利潤虧損49.47億元，其中，33.1億元凈虧損來自新能源汽車業務。

或許，這只是虧損的開始。此前許家印曾透露，未來三年，恒大在造車上的投入總額將達450億元人民幣。

 

從“許氏孤兒”到全球首富

 

不可否認，許家印的一生的確堪為一個傳奇企業家的樣本。當然，也必須承認，他是冒險家，也是野心家。

3月21日，胡潤研究院對外發布《2020胡潤全球房地產富豪榜》（Hurun Global Real Estate Rich List 2020）。上榜企業家門檻為十億美金，許家印以2,310億元再次成為全球地產首富。主要業績為恒大地產2019年全口徑銷售額超過6000億元，銷售面積達5800萬平方米。

在目前的市場情況下，碰了車的許家印就像是一團迷，更像是一團麻。套用那句贊美許家印顏值的評論，明明可以靠地產吃飯，偏偏要去造車。或許這也印證了坊間對許家印江湖氣、野心、強勢的評價。就像誰也想不到，當年那個從中國最貧瘠的地方走出來的小伙子，如今頻頻亮相于首富的寶座。

 

 

1958年，許家印出生于河南省周口市太康縣，出生數月母親去世，所以自稱“半個孤兒”。他說他生在一個“誓叫日月換新天”的革命熱情高漲的年代，并且伴隨著大蕭條。

1978年，許家印考入武漢鋼鐵學院，大學畢業后分配到了河南舞陽鋼鐵廠。10年后，許家印帶著兩萬塊錢離開舞鋼來到深圳，從一名管理百人的處級干部變為了一名打工仔。那一年，他進入一家叫“中達”的貿易公司，當時隨一位師傅出差打車，他說那是他第一次坐“小車”。

在該公司工作的第三年，許家印帶著幾個人在廣州成立了中達子公司鵬達房地產公司，當時一個項目就為母公司凈賺兩億多。但是許家印的一個月工資依然只有3000多元，當他要求老板給自己漲到10萬年薪時,老板果斷拒絕了他。

一氣之下，許家印自己創辦了恒大，那一年是1997年。連許家印自己都感嘆命運的波詭云譎，“假如當年公司給我是10萬元或20萬元年薪，我可能就不會去想創業了。”

后來，恒大的故事人們都比較熟悉了。許家印以他“三寸不爛之舌”拿到了銀行貸款，打造了恒大的首個樓盤金碧花園一期，媒體評價其在地產圈創造了“當年征地、當年報建、當年動工、當年竣工、當年售罄、當年轟動、當年入住、當年受益”的奇跡。

當然，許家印的地產之路也不是完全一帆風順，那樣也失去了傳奇的底色。2007年，恒大上市的消息甚囂塵上，儲備人才、囤積土地，然而在這之后，恒大迎來的確是2008年的金融危機，恒大在香港IPO失敗。

當時，輿論制造的風口似乎暗指恒大到了終結之日，而許家印也成為了膨脹的野心家。許家印說他是用意志挺過來的，外界則評價他是陪香港巨富鄭裕彤打牌斗地主“贏”回來的。

2009年11月，恒大上市，市值422億元。許家印在香港香格里拉酒店席開50桌晚宴進行慶祝。許家印成了內地新首富。從此，許家印和他的恒大像是開了掛，各行各業都要撈一把。

2010年，巨額收購廣州俱樂部，隨后三年恒大足球拿下亞洲冠軍；不久，許家印聯手宋柯、高曉松成立恒大音樂，劍指娛樂圈；2013年，推出恒大冰泉；2014年，33億入股華夏銀行，金融版圖初見端倪；2015年，恒大人壽浮出水面；2016年，入主盛京銀行成為第一大股東，手握保險和銀行兩張王牌牌照；時間來到2018年——造車。

 

 

時至今日，沒有人知道許家印到底是一個什么樣的人，到底還要做什么樣的事。他一路在商場上“果敢殺伐”，卻也時常表現出感性的一面，比如，早前的報道中稱，他會表達對妻子的虧欠，“太太對我非常放心，給我的自由度很大。從來不問我干什么去了。”自稱一想起妻子就會紅了眼眶。

對于做首富這件事，他并沒有感到很開心，反而覺得無奈。“做了首富有啥好處?除了別人心里不平衡來盯著你，甚至不明真相的人來罵你，其實真的沒啥好處。”

的確，人生如白駒過隙，浮名浮利，虛苦勞神。幸與不幸，只有到了最后才能知道。

當下，許家印最應該考慮的或許應該是：造車，有啥好處呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

跨境電商在中國未來會有怎樣的發展？

跨境電商的一個理解誤區

長期以來，我們在談論跨境電商都是強調出口電商，而忽略了進口電商。對于一個國家來說，出口電商和進口電商差別是很大的。比如在中國，出口電商主要是指出口價廉物美的中國制造產品到全世界國家；而進口電商主要是來自國外的品牌商和零售商通過電商渠道來開拓國內龐大的消費市場。對于國與國的關系來說，一個國家的出口電商就是另外一個國家的進口電商。進口電商和出口電商其實是一個問題的兩個方面。因此，要想正確理解跨境電商發展趨勢，必須從這兩個方向同時進行觀察，才能得出正確的結論。

跨境電商的致命傷

跨境電商自產生之日起，就遭遇各種各樣的問題。但是有些問題是可以客服和改善的，比如物流問題。在多方配合之下，如今物流問題逐步得到緩解。這表現在，知名快遞公司越來越重視跨境電商業務并逐漸加大投入；新興物流公司遞四方的海外倉助推跨境電商發展；面臨轉型的英皇郵政來華助戰；國際航空網絡和運力持續增長，特別是亞太將成為世界最大航運市場；以及各電商平臺紛紛設立物流解決方案從而更好的為平臺客戶服務，如最近正熱的中國智能骨干網；ebay設立俄羅斯專線，敦煌網設立國際易郵寶，等等。

至于支付方式，現在看來也不是問題。在線支付不用說paypal一家獨大。阿里巴巴支付寶（alipay）也走出國門。另外消費者的支付習慣也是可以改變的。比如，俄羅斯人不熟悉不信任信用卡和網絡支付，因此俄羅斯電商主要支付方式是COD，占整個交易80%！但是在電子商務迅速普及和在線支付日益成熟條件下，選擇便利的在線支付的人越來越多。

值得一提的是，大多數這些變化都是這一兩年時間內就發生了。不能說這種改變不夠大。但是跨國電商有些問題是致命的。有些問題隨著跨境電商的發展會越來越突出。我總結了以下跨境電商發展的五大問題。

#阻礙小額外貿發展問題之一：逃稅#小額外貿經常利用樣品或廣告品，或者利用個人郵政免稅政策來避稅。當發展到一定程度，必然對各國海關收入造成影響，自由港和低關稅國家或經濟共同體相對影響較少（如美，香港），但以海關收入為主要財政收入的國家（如中美洲，非洲等）則影響甚大，推廣的阻力就越大。

#阻礙小額外貿發展問題之二：逃商檢#小額外貿一般不能承受商檢所產生的費用所以經常不做商檢。同時由于個人郵寄政策的寬松，一般沒有傳統外貿那樣嚴格的檢疫檢驗進出口環節。這樣以來一些產品質量得不到保證，對消費者帶來各種隱憂。比如比較敏感的食品，兒童玩具，母嬰用品，動植物等，必然導致各國持謹慎態度。特別是假冒偽劣侵權商品，增加了目的國海關監管難度和工作量。

#阻礙小額外貿發展問題之三：逃避非關稅壁壘#在現代貿易中，各國不敢用關稅壁壘，而非關稅壁壘大行其道，如許可證，進口配額，各種質量認證等。小額外貿經常利用個人郵政政策寬松而排闥直入，量變引起質變。到時候各國海關限制如同廢紙，進而影響到各國的產業政策，財政金融政策。各國不可能袖手旁觀。

#阻礙小額外貿發展問題之四:服務滯后#小額外貿和本土電商相比，物流時間長，不能及時退換貨，客服遠水解不了近渴，購物體驗差。雖然海外建倉，亞馬遜運營中心等提供了很好的思路，但沒有從根本上全面地改變被動局面。為此，小額外貿雖然價格占優，但最終強龍壓不過地頭蛇。發展速度和規模受到極大限制。

#阻礙小額外貿發展問題之五：信用危機#基于網絡虛擬性及開放性，導致參與者信用不確定性已經成為電子商務發展中的桎梏。相關調研顯示，有能力網購而不進行網購的消費者中，80%是出于信用及安全方面的擔憂。網絡欺詐，假冒偽劣侵權成為小額外貿的頑疾。小額垂直外貿平臺信用建設之路任重道遠。

通過郵政小包不斷的滲透，會導致目的國海關稅收造成不同程度的損失和影響。對香港等自由港的國家和地區來說，可能影響不是特別大；對美國等關稅較低的國家還是有一定影響。雖然關稅不是這些國家的主要來源，但依然會損失同時征收的增值稅。而在非洲，南美不少國家關稅是重要的稅收來源和財政命脈。因此任何影響影響到關稅的行為，將會受到極其嚴厲的反彈措施。

另外，跨境在線零售在假冒偽劣侵權商品上防不勝防，增加了監管的難度和工作量。跨境在線零售需要目的國大量改造傳統的海關，郵政等相關部門的監管系統和固有的官僚管理體制。對相關物流，倉儲分揀設施需要投入教大地建設和改造。像非洲那些不發達的國家，甚至俄羅斯，你要他們在短時間內花大價錢去做擴大跨境在線零售的投資，根本是行不通的，也沒有這樣的財力。

另外，跨境在線零售依然存在很多的政策風險。也注定跨境電商發展不會是一帆風順的。跨境電商隨時要保持高度的警覺性。因此，不同的國家對跨境在線零售將會有不同的看法。有些國家會鼓勵，比如，中國和歐美國家都會鼓勵。當然，動機是有點不同的。中國是想把中國制造威力發揮到最大，而歐美則憑借品牌和零售行業的優勢進一步擴充線上版圖。但是有些國家反而會實施更嚴厲的監管。比如，俄羅斯海關正計劃從明年起對每個國外網店所寄包裹征收10%的關稅。就是對日益增長的郵政小包逃稅而進行的一種補償式反應。

跨境電商致命傷的根源：非統一大市場

長期以來，基本上所有的中國外貿電商都是立足中國，發揮中國制造的優勢，積極在國內開拓營銷。但正與前面分析過的，由于模式本身存在很大的內在缺陷，目前效果不是很理想，很多發展障礙短根本不是一個平臺，乃至一個國家能夠解決的。

我在很早以前就提出，外貿大電商最大的理論障礙是沒有統一大市場背景。跨市場，跨國家，跨文化，跨海關等，嚴重限制了電子商務的效率，加倍提高了電子商務交易成本，自

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