02 中歐貿易平臺創始人(盛松成：中德經貿對話保持開放，為中歐合作釋放良好信號)

“二手”新車

平行出口模式進入到海外的新能源車，都是二手車。

平行出口，是二手車出口市場的進一步細分，特指新車上牌后，再以二手車身份出口的國際貿易形式。

雖然李想在微博中稱平行出口汽車，不在國內上險量中，但事實上這些車都需要先交保險上牌后，才能以二手車身份出口。

為什么這些車不能直接以新車出口呢？

背后的原因是，以新車方式出口，有兩個前提條件。第一需要拿到廠家授權，第二需要商務部審批。

兩個前置條件對汽車經銷商、國際貿易商而言，很難通過審核。平行出口要求低，流程簡單，是更為便捷高效的方式。

以俄羅斯市場上出現的理想L9為例，來看看平行出口模式的運作流程：

制圖：電動汽車觀察家

雖然整個交易鏈條較為冗長，但在國內采購一臺售價45.98萬元的理想L9，運到俄羅斯以100萬左右的價格銷售，中間有超過50萬元的差價，還有中國海關的出口退稅，以及部分目的地國的進口補貼，整體貿易鏈條的售價與成本差價超過60萬元，意味著整體收益豐厚。

二手車出口曾被國家禁止，直到2019年4月，商務部、公安部、海關總署三部門聯合發布《關于支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》后，才算正式開啟二手車出口的大門。

但二手車出口大門敞開后，普通二手車出口生意銷量并不大。

據中海電動董事長李金勇介紹，原因是國際市場上來自美國和日本的二手車，分別把持著左舵和右舵車市場，中國二手車出海起步晚，外加疫情影響，因此二手車出口規模并不大。

轉機出現在2022年春季，歐美日對俄羅斯禁運，給中國汽車留出機會。

中國貿易商看準時機，以二手新車的方式，平行出口新能源車，才讓二手車出口市場得以繁榮起來。

在汽車流通協會舉辦的《2023年中國二手車大會》上，有演講嘉賓透露，目前二手車出口總量中，超過80%都是平行出口的新能源二手新車。

02

中亞、中東為主

目前，新能源車平行出口的流向，主要入流中亞和中東。

資料來源：2023年中國二手車大會

雖然從2022年開始，中國海關不再公布二手車出口數據，外加國際地緣戰略格局變化，二手車出口量榜單變化較大，但出口的主要國家仍是以中亞和中東國家為主。

為什么是中亞與中東？

平行出口，與進口國的關稅政策、準入法規、市場需求息息相關。

資料來源：2023年中國二手車大會

在國際汽車貿易中，歐美日標準高，二手車難以進入。東南亞有大量右舵國家，中國的左舵二手車無法進入。

因此中國二手車能出口的主要國家只有中東、非洲、印度、中亞與南美地區。由于部分國家對于二手車有準入要求，以及綜合考慮到國際貿易難度，只有中東和中亞是較為良好的貿易伙伴。

來自貿易伙伴國的數據，也證明了這一情況。

從2022年開始，中亞三國已經成長為最大二手車出口市場。一份來自烏茲別克斯坦的數據統計顯示，中國也已經成為該國汽車進口的最大來源地。

數據來源：微博用戶@電車出海V

在中亞和中東兩個區域中，中亞市場出口量更大。

出口到中亞三國的二手車，不止能在當地銷售，還可以將中亞三國作為中轉國，將汽車轉口到俄羅斯進行銷售，因此中亞是目前平行出口汽車的主要流入國。

03

天津、川渝貿易商是主力

由于新能源車平行出口仍是買方市場，因此國際貿易商占據主導權。

國際貿易商，在中國從車企授權經銷商處購車，再將車輛上牌出口至貿易國，從中賺取差價與出口退稅，獲取利潤。

但由于新能源汽車平行出口發展較為迅速，且利潤較為豐厚，因此短期內已經吸引大量汽車業人員加入其中。

深圳的劉先生，是國內某品牌的授權經銷商，他最近準備開展新能源車平行出口貿易。

據他介紹，目前主要有四個地區的貿易商從事平行出口貿易，分別是天津、川渝、浙江和福建。

天津的東疆港內，原本就有大量的汽車平行進口貿易商，如今改做汽車出口貿易商，從進口商切換到出口商角色，幾乎是零成本轉變。

在天津登船出口的新能源車

川渝地區是發展速度最快的二手車出口地區，主要是得益于“一帶一路”戰略的推進，依靠中歐班列的運輸能力，以及靠近西部，離中亞市場更近，便于陸路運輸的優勢，快速發展起來。

浙江和福建兩省，原有大量從事國際貿易的海外人員，對于海外市場需求變化，了解的比較快，因此新能源車平行出口貿易也初具規模。

天津、川渝、浙江、福建的貿易商，各有各的優勢，成為平行出口與二手車出口，率先發展起來的地區。但在目前總計41個二手車出口口岸中，其余地區的二手車出口規模并不大，仍處在發展初期狀態。

劉先生所在的深圳，就還沒有形成規模，他希望利用深圳成熟的港口資源與汽車的產地優勢，發展二手車出口貿易。

04

線下考察+阿里巴巴

國際貿易的傳統方式，買賣雙方互相考察，阿里巴巴網站交流信息，仍是平行出口的信息交流方式。

線下交流方式雖然時間和差旅成本較高，但今年上海車展期間，就有大量的國際貿易商來到上海，進行現場考察。這些國際貿易商，甚至會直接進入到部分汽車經銷商門店，詢問是否可以購買汽車，用于出口。

在疫情開放之后，中國汽車經銷商，也開始走出國門，對國際市場進行考察。但更為常用的方式，還是線上貿易交流方式。

阿里巴巴國際貿易網站，是貿易商常用的信息交流方式。

在英文、俄文版阿里巴巴網站上以BYD、NIO等關鍵詞進行搜索，就能找到很多貿易商在跨國銷售比亞迪、蔚來的汽車。

阿里巴巴俄文版

平行出口吸引越來越多的國內經銷商、二手車商參與其中，因此部分貿易商在自身跑通平行出口模式后，也開始嘗試自建平臺，向外提供汽車出口貿易服務，又或者提供課程培訓服務，幫助其他經銷商走出去。

05

藍海市場轉向紅海

新能源車平行出口，曾是個賺錢的生意，但隨著大量商家的涌入，利潤率開始明顯下滑，甚至部分市場開始零利潤出口，只賺出口退稅的稅金。

在商家增多的情況下，平行出口市場不可避免的內卷起來。

卷出口量，部分地區對獲得資質的二手車出口企業進行考核，達到不基礎出口量的企業，被取消了二手車出口資質。

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【本文來自易車號作者電動汽車觀察家，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

波蘭或成為阿里打破三大云巨頭壟斷全球局面的關鍵市場

在目前的國際云計算市場上，亞馬遜，微軟和谷歌組成的三巨頭一直占有統治地位，而各地區的電子零售市場也通常被亞馬遜和當地公司所壟斷。

但是，身為中國 科技 巨頭企業的阿里巴巴也想從中分一杯羹。

中歐作為現在云計算市場的前線，毫無疑問地是阿里想要搶下的市場之一。

在現有的幾乎所有關于云平臺的榜單上，亞馬遜總是位列榜首，而微軟緊隨其后排在第二，谷歌排在第三。

唯一有順序變動的榜單市場就是中國市場，或者說是亞洲市場，根據 Synergy Research Group 給出的數據，在中國本土的市場上，阿里巴巴占據著絕對的優勢，這使其在整個亞太地區市場上占據著第二的寶座。

而在線上零售平臺也是同樣的情況，在各大市場中，通常是亞馬遜或者某家當地的公司占據著絕對的優勢，而阿里巴巴借助其速賣通平臺在部分市場也取得了一定的份額。

然而，考慮到現有全球云市場的情況，哪怕是雄霸一方的阿里巴巴也很難從中插上一腳。

中歐市場或許是一個例外，它將會給阿里提供一個突破口。

一家為在線平臺提供返現激勵計劃的公司的高管表示，在電子商務方面，阿里巴巴或許已經看到了曙光。

“他們現在還不是市場的領導者。”電子商務服務公司 Pla買粉絲 Plus 的 CEO 兼創始人簡·西柯拉（Jan Sikora）表示。

“原本阿萊格羅（Allegro）主導著波蘭市場，但阿里的全球速賣通正改變著現有的格局。”

從 Pla買粉絲 Plus 過去一年收集的數據來看，數據中有近一半波蘭的交易是來自全球速賣通的。

阿里巴巴旗下的全球速賣通在波蘭市場的增長速度也是快的驚人，2018 年上半年的交易總額幾乎與 2017 年全年持平。

eBay 曾在 08 至 13 年期間試圖進入該市場，但該公司失敗了，而現如今阿里卻取得了這樣驚人的成績。

Sikora 說:“阿里巴巴每次只進軍一個市場，再用他們自己的方式全方位擴張。”

“亞馬遜很長一段時間并不愿意把商品運送到波蘭，而如果波蘭買家想要購買商品則需要通過德國的子公司來完成。阿里與亞馬遜不同，全球速賣通從一開始就對波蘭的買家開放。”

攻下精打細算的消費者是攻下市場的關鍵。”在折扣方面，阿里巴巴并沒有什么競爭者。在阿萊格羅上賣 20 塊的東西,在全球速賣通上只要 10 塊而且還包郵。”

阿里在云計算市場上也有著很大的機會。

普華永道中歐和東歐的數字轉型主管馬特烏斯•戈登（Mateusz Gordon）表示，從 2017 年以來，在波蘭大約只有 10% 的公司會使用云平臺，而中小企業使用的更少。

戈登說：“從另一個角度來說，波蘭云平臺解決方案的市場動態也令人驚訝，從 2015 年到 2017 年的市場年增長率都是 25%。這表明，隨著企業投資云計算平臺，企業轉型的必要性也受到了充分的理解。”

阿圖爾·卡明斯基， IT 服務公司 Apex 的首席技術專家，也認為波蘭的企業仍對轉向云計算保持謹慎的態度。

他覺得：“從數據中心和基礎設施的角度來看，我們擁有相對現代化的信息建設，而基礎建設的成本也大都低于其他國家。”

他還指出，波蘭現行的關于數據信息隱私的法律法規都相對嚴格。

“很不幸的是，現在所有的主流云服務供應商都在其他國家運營，從法律角度來說，數據遷移或許是安全的，但是數據控制依舊是一個問題。”

戈登和卡明斯基都指出了低采集率是三巨頭之外的其他云服務供應商所需要實現的必要因素，以及現在波蘭企業日益增長的與中國企業合作的趨勢。

卡明斯基表示：“阿里巴巴有兩個與眾不同的特點：第一是價格，第二是地理位置。如果有企業想與中國貿易并且需要云服務，那阿里巴巴一定是首要選擇。”

戈登表示，阿里巴巴優質的云計算和誘人的價格能會為一些正在使用 AWS 服務的企業提供一個更好的選擇。并且正因為如此，阿里巴巴在去年夏天，與位于波蘭的 ABC 數

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